跨站充电成为主流 快电App助力解决电动汽车车主频繁跨站...

跨站充电成为主流 快电App助力解决电动汽车车主频繁跨站充电难题

新能源汽车消费是我国交通领域消费的发展趋势，历经十多年发展，我国新能源汽车市场在产品、技术、基础设施建设等各个方面都有了长足进展，中国已发展成为全球最大的新能源汽车市场。与此同时，基础设施建设不足的问题也逐步暴露出来，充电桩建设数量不足、分布不均、建设主体多样、标准不一等问题都困扰着用户，同时也成为制约产业和市场发展的因素。快电作为第三方充换电网络，有效解决了众多用户跨站充电的难题。

不久前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）与快电联合编撰了《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》），通过分析公用场站电动汽车用户充电时段、单次充电、快慢充使用、充电设施功率使用、充电场所选择、跨运营商充电、跨场站充电、跨城市充电及充电前后车辆SOC情况九项充电行为特征，全面洞察电动汽车用户充电行为。

《白皮书》显示，超95%用户有跨站充电行为，平均跨站14座，最多跨站数量高达162座。具体来看，有43.1%用户跨站10座以上，超5%的用户跨站40座以上。从用户属性看，网约车用户因运营属性，整体跨站数量最多，平均跨站18座，商用车用户平均跨站15座，而私家车用户平均跨站数量相对较少，但也达到11座。

新能源车主之所以频繁跨站充电，主要原因有两个，一是新能源汽车普及度越来越高，日常应用场景越来越多，对出行路上便捷充电的需求持续高涨；二是充电基础设施建设仍然跟不上需求，充电桩相对较为分散、割裂，车主往往需要跨多个场站才能满足充电需求。

当前，新能源充电桩还属于新兴产业，各家充电桩标准不一，而且需要通过各自的App才能运行，因此很多车主需要同时下载多个App，不仅使用起来复杂繁琐，而且还时长遇到坏桩、燃油车占位、充电排队等待等多个问题。在这种情况下，互联互通的重要性就愈发凸显。通过快电这类第三方充换电App，新能源车主就可实现在不同场站之间“自由切换”。

快电以数字化构建了互联互通的充电网络，当车主有充电需求，只需打开快电App，附近的充电桩就会展示出来，而且场站中是否有快充桩、是否空闲、充电价格等信息也能一目了然。车主只需选择最适合的充电桩，即可通过“在线导航、找桩路书”功能精准快速找到好用充电桩，享受到“一键找好桩、一键充电、一键支付”的充电新体验。

2022.07.24