瑞典：汽车也能无线充电？建设这种充电公路比加充电桩好

汽车也能无线充电？建设这种公路比加充电桩好用

汽车也能无线充电？建设这种路比加充电桩好用

无线充电这个词，很难想象会和汽车充电联系到一起。在国内为了研究电池技术和充电技术忙的焦头烂额，恨不得充一次电从黑河跑到腾冲的时候，瑞典整新活了，他们要造一条无线充电的公路。



这条路，他能充电

据说这是世界上第一条永久电气化的公路。想想就觉得美好，当你一边开着车在公路上驰骋的时候，电池电量不能说蹭蹭往上涨，但是他不怎么降，多么美的一件事。

这条公路处于欧洲E20路线，在哈尔斯贝里和厄勒布鲁之间，长度为21公里。这个位置位于瑞典的三个主要城市斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。该道路计划于2025年开通。



这条道路开通以后，驾驶员就可以在驾驶途中就把电给充了，即使回家忘记充电，也丝毫没有续航焦虑，届时，三个城市之间的往来以及电车的销量，大概都会提高不少。也许也会因此出现新型的新能源车辆。



这条路，他安全吗？

但是问题也接踵而至，这条公路大概率不会免费使用，应该会采用类似高速公路那样的收费制，不过我相信还是有很多人愿意为此付费的。



其次就是安全问题，大家都知道，电车除了怕续航不够，另一个更重要的就是安全问题，在这个充电行驶途中，会不会有安全隐患？电池会不会在这个过程中起火，或者漏电问题。如果燃油车行驶在这条路上，会不会产生影响呢？

这条路，让人期待

这条新建的充电公路总长度仅为21公里，说实话，以目前的充电效率和在这条路上的行驶时间来看，充电仅能起到杯水车薪的效果。并且目前瑞典还在探讨是使用传导式还是感应式的充电。有点类似手机的无线充电。并且研究表明，这项技术可以将电动汽车电池的尺寸最多减少70%，这可太惊人了，这项技术到底有多强？更让人好奇了。



结语：近年来，瑞典一直致力于建设电气化道路，其最终目标是使超过3000公里的瑞典道路实现电气化。作为瑞典来说攻破了技术问题，实现这一目标并不困难。不论怎么说，这一想法还是非常让人期待的。要是真有这样的路，恐怕会有很多人抢着开车去充电吧。

来源：网易 车动态
2023-05-11

第一个吃螃蟹？瑞典要让电动汽车在行驶中充电

集微网消息，据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网5月8日报道，哪个国家正在寻求拥有第一个为行驶中的电动汽车充电的道路网络？

瑞典的目标是成为世界上第一个拥有包含电网的道路和街道的国家，为在道路和街道上行驶的车辆的电池进行充电。据这个斯堪的纳维亚国家的交通当局称,这将是一个有效促进公民和运输车队采用电动汽车的解决方案。主要有两个原因:这将使生产性价比更高的汽车成为可能，并将改善目前缺乏充电站点的状况。这一重要支持将受到欢迎，也是电动汽车生态系统成为现实而非停留在计划层面所应该得到的众多支持之一。

各国政府面临的重大环境问题是迫切需要减少温室气体排放。如果它们不能做到这一点，将无法实现到2050年拥有一个碳中和地球的目标，而科学界认为这是避免全球生态灾难的最后机会。

但是，事情并没有像各国政府所需要的那样快速发展，甚至在汽车世界之外也是如此。例如，对俄罗斯实施制裁后,欧洲面临天然气短缺。然而，汽车行业是最受关注和质疑的行业之一,因为来自该行业的温室气体排放量约占全球总排放量的20%。

参考欧盟于2021年提出并于几周前获得批准的指导方针，多个不同地区的政府已将2035年定为汽车行业开始强力脱碳的时间点。从下一个十年中期开始，在行驶过程中向大气排放二氧化碳的车辆将不再被允许生产。

虽然有多种技术可以满足这一条件,但在世界范围内最普遍最容易实现和普及的还是电动汽车。但电动汽车仍然很贵,而且分析人士指出,未来几年内其价格不会下降太多。因为动力电池必须使用特定原材料制造，而这些原材料虽然丰富,但也不是无限的,而且其生产处于被垄断状态。此外，大部分国家也没有能力提供与未来几年内的潜在需求相匹配的大量充电站点。

关于如何解决这些问题的争论目前在业界已经司空见惯。车企要将其产品平台转换为电动汽车必须进行巨额投资，但如果它们不能卖出足够多的电动汽车就将面临损失，而这并不是所有企业都能承受的。此外，由于缺乏足够的基础设施，所有车企都试图为电动汽车提供更大的续航能力,这意味着更大的电池更昂贵的整车，以及巨额研发投入。

各国政府也在进行深层次的讨论，因为它们必须在确保拥有足够资源以生产绿色电力和同时建设大型电网及充电站网络之间实现平衡。

这催生了以瑞典交通管理局的方案为代表的一些想法。该机构在道路网络建设中发现了一个巨大机会，可以帮助缓解出行方式变化带来的影响。

瑞典交通管理局的战略发展负责人扬·彼得松说:“我们相信电气化解决方案是交通部门脱碳的前进方向,我们正在研究多种解决方案。”

瑞典是最早开始测试此类解决方案的国家之一,尽管意大利、以色列、美国和英国也取得了相关进展。瑞典的方案是在道路上专门开辟一条可充电车道，使在道路上行驶的车辆不用停车即可进行充电。这样一来，既可以节省时间也不必依赖于数量有限的充电设施。

经过相关临时测试后,瑞典决定动工建造一条全电气化公路的第一部分。此次选择的路段是欧洲E20公路长27公里的一部分，该路段连接着位于哈尔斯贝里和厄勒布鲁之间的几个物流中心，地理位置具有战略重要性。

该项目正处于招标过程中，预计将于2025年建成并投入使用。

来源：集微网
2023.05.16

瑞典率先打造世界首条永久性充电公路

据欧洲新闻网（Euronews）近日报道，欧盟4月通过一项具有里程碑意义的法律，要求从2035年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。



△一段充电公路（图片来源：创世纪能源网）

为响应欧盟新法律要求，瑞典决定于2025年开通世界上第一条永久性电气化公路。这个电动公路系统（ERS）就像施了魔法一般，可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。

道路充电的三种方式

瑞典交通管理局计划对E20高速公路进行改造，这条高速公路位于瑞典3个主要城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。交通管理局还计划到2030年，在公路上部署2000公里的ERS，到2035年扩展到3000公里。不过，他们还没有确定第一条高速公路将采用哪种类型的充电方式。

作为电气化道路测试的先驱，瑞典已经试验了3种领先的解决方案。

2016年，瑞典中部耶夫勒的一段2公里长的道路开通，利用架空电线让重型车辆通过受电弓充电——就像电动火车或有轨电车那样；哥特兰一段1.6公里长的道路采用的是感应充电方式，它将设备埋在道路下，将电力输送到安装在电动汽车上的线圈，在车辆沿道路行驶时为其充电；2018年，交通管理局在斯德哥尔摩郊外2公里长的路段上引入了世界上第一条充电轨道，通过这种导电式充电方式，电动卡车可以放下一个机械臂，从下方的电动轨道接收动力。

E20高速公路的电气化，是继一系列成功的ERS试点项目之后的又一举措。瑞典交通管理局仍在考虑，这条道路是使用传导充电系统还是感应充电系统。

多国开展试点计划

早在2013年，韩国就开启了世界上第一条电动汽车充电道路。其基本原理就是在路面下铺设电缆，通过一些特殊的装置将电力转换成电磁传输到汽车的电瓶中，从而实现汽车在车道上一边行驶一边充电。尽管这条车道主要是给电动公交车充电的，但该道路当时是作为其他电气化道路的概念验证项目。

2021年，美国印第安纳州交通运输部和普渡大学宣布，计划开发世界上第一个非接触式无线充电混凝土路面高速公路段。该项目将使用由德国初创公司Magment GmbH开发的创新可磁化混凝土，实现电动汽车在行驶过程中的无线充电。

法国也在探索一条供卡车使用的电动高速公路。卡车将依靠架空电线充电，目标是在2026年前完工。

在德国斯图加特以南约1小时车程的小镇巴林根，有一段长约1公里的小路。这条路由以色列公司Electreon建造，通过磁共振感应来工作，其中嵌在道路下方的铜线圈将电力传输到安装在任何电动车辆上的接收器上。

今年晚些时候，这条公路将进行世界上首次公开试验的“无线充电”，其目的是表明，这项长期以来被视为雄心勃勃和未来主义的技术现在可以在现实世界中发挥作用。

包括宝马在内的几家汽车制造商已经推出了带有固定式充电板的汽车，可以在停车时充电。但是，在驾驶时为电池充电的潜力，也就是所谓的动态充电，将对该行业产生广泛影响。

广泛应用障碍重重

瑞典交通管理局战略发展总监杨·佩特森表示，仅将一个地区25%的高速公路变成移动（又名动态）充电器就可以促使电动汽车本身更便宜。动态充电减少了电动汽车对较大单次充电行程的需求，也意味着其电池体积最多可缩小70%和较小的电池生产成本，从而降低了电动汽车的整体价格。但这还有很长的路要走，即使是瑞典的试点道路也需要几年的时间才能准备好进行测试。

英国《金融时报》报道，汽车制造商和行业游说团体不断警告称，为道路上预期数量的电动汽车提供服务的充电站太少。他们还对到2050年或之后不久电池材料可能短缺表示担忧。

专业服务公司PA Consulting专家迈克尔·赫维茨说，电动汽车动态充电技术将首先在专属车辆中采用，因为当涉及私家车时，这项技术的难度要大得多。

其中一个需要克服的障碍是，不同厂家的零部件必须是可互操作的，允许不同车型在同一系统上充电。与此同时，在地面下安装充电板的成本可能高得令人望而却步。

还有一个更广泛的挑战，那就是高速公路运营商与能源电网以及更广泛的汽车行业之间需要协调一致。

对高速电力连接的需求可能会使实现广泛的道路充电变得困难。英国第二大地区性公交运营商FirstBus在研究无线充电时得出结论，该项目过于昂贵，因为需要向许多农村公交站点供电。

该公司脱碳主管加里·伯明翰表示：“这一切都与电力供应有关。然而，有些公交车站甚至连灯都没有。”

来源：央视新闻
2023-05-17