开车过年回家，充电桩不够怎么办？移动充电车来了！

开车过年回家，充电桩不够怎么办？移动充电车来了！

从“车找桩”到“桩找车”

我国充电基础设施建设在不断充实“硬科技”的同时也在提升“软实力”。

随着春节假期临近，出行高峰即将来到，不少电动车友关心，过年开新能源车回家，在高速上充电是否方便？

与此同时，大雪天气席卷了中国大部，道路结冰加剧，对充电基础设施也是一场“大考”。

当下，各地都在出台措施全力保障新能源汽车用能需求，不仅是超充桩（站）、智能化运维、移动充电车（舱）等新一代充电基础设施也加快落地，更有各种人性化服务补足“短板”，为新能源汽车作着坚实保障。

一、移动充电车为春节假期出行保障护航

这几天，公路出行迎来了春节前客流高峰，在中国南北交通主动脉——京港澳高速的服务区里，来充电的新能源车比平时多了10倍。

早晨7点到9点，京港澳高速保定服务区迎来一天中第一拨新能源车充电小高峰。

面对自驾出行的结构性变化，今年春运前，保定服务区提前新建了12个大功率充电桩，可以同时给20辆新能源车充电。

临近中午，进入服务区的车越来越多，服务区所有充电桩都处于满负荷运行状态。在充电桩都处于满负荷运行状态下，“随来随充”的移动充电车做到了快速补充到位。

移动充电车能及时调度到位，背靠的是一套“智慧大脑”。京港澳高速沿线京石段一共有7个服务区，“小调度”可以调度每个服务区里的充电桩，而远在100公里之外的智慧调度中心，则通过“大调度”把分散的7个服务区串成“一条线”，统筹整条高速上全部的84个充电桩和3台移动充电车；“大调度”把服务保障资源联动起来，各服务区也就实现了信息共享。当保定服务区出现车流高峰，移动充电车就能及时到位，同时与它相邻的望都服务区也会接到预警。

春运期间，河北省高速公路新能源车出行预计将达到350万辆左右。为应对今年春运大客流，河北省交通运输厅在2023年建设高速公路充电桩293个、总量达到962个；新增换电站50座，总数达到65座，较之前增长了3倍多。新能源车换电池只需要3分钟，换下来的电池留在换电站充电，后面的车主可以循环使用。

目前，河北全省服务区已全部实现充电设施覆盖，此外还通过设置移动充电设施、服务区间协同引导等方式，高效利用充电资源，全力保障春运路上能够“充电续航”。随着高速路网充电桩越来越普及，之前几乎看不到的陕西、吉林等较远地区的绿牌车也出现在了河北的服务区里。

除了河北，针对今年春节假期公路自驾新能源车充电需求增多的问题，福建交通部门在固有充电桩的基础上，也在部分服务区准备了移动充电车，动态调整。车主不仅可以通过福建交通公众号查询服务区、充电设备情况，还可以查到交通流量较大路段和绕行方案。

二、破解新能源车充电难

近年来，我国顺应汽车产业变革趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，新能源汽车产业发展取得积极成效。

2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，市场占有率达25.6%，保有量突破1310万辆。但在现实生活中，充电桩的建设速度不及电动车增量，“僵尸桩”“废桩”以及充电桩利用率低下等问题长期存在。

随着技术的快速发展，移动充电机器人开始上岗，有效缓解车主里程焦虑，为新能源汽车充电提供了创新的解决方案。

业内人士表示，移动充电机器人作为一种临时快速补电的方式，未来将与现有的充电桩充电模式以及换电模式等形成互补的统一体，共同构成未来的新能源汽车充电生态。

不过，也有分析人士表示，移动充电机器人是在汽车全面电动化发展过程中的一个过渡产品，想要市场化推广还存在诸多瓶颈，需要政府提供助力，支持移动充电模式的发展。

来源：人民名品
2024-02-04