电动车变电动爹，春节假期出行，充电桩该怎么“抢”？

电动车变电动爹，春节假期出行，充电桩该怎么“抢”？

近几年来，纯电车的销量在逐步爬升，越来越多家庭开始享受到纯电车带来的好处，出行成本大大降低。但是，享受低成本的同时，纯电车车主也得承受电动车的续航焦虑。

尤其是在节假日出行的时候，电动车也变成了 " 电动爹 "，究竟纯电车节假日出行应该怎么找充电桩，遇到没电的情况该怎么办，大咖也进行一一解答。

怎么找充电桩？

从近两年的新闻中不难发现，节假日的高速充电停车位俨然成为了 " 格斗场 "，抢充电桩而引发冲突数不胜数。中国汽车工业协会秘书长助理也表示 " 节假日期间日均充电量能达到平日的 3.3 倍。"



目前，全国高速服务区有 94% 都已经建设了充电桩，北京、辽宁、吉林、上海、浙江等 11 个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到 100%。

理论上来说，节假日跑高速完全可以在高速服务区解决充电问题，问题是如何找到有空闲充电桩的服务区。



最简单的方法，还是通过导航软件进行查询，目前高德、百度都能查询到服务区的空闲充电桩数量。此外，纯电车的车机也搭载了这两家的导航系统，如果开车途中不方便看手机，也可以直接通过车机语音查询。



除了通过导航查询充电桩以外，还可以通过电网推出的软件查询，例如 "e 充电 " 是国家电网的充电 APP、" 粤易充 " 是南方电网的充电 APP，但这两款在使用体验上存在一些问题。

目前很多新能源品牌开发的 APP 也能查询充电桩，例如特斯拉超充地图、小鹏汽车 APP、蔚来加电 APP 等。



总体看来，找到充电桩并不难，而且目前充电桩的状态都已经联网了，不少软件都可以显示充电桩的使用状态。只不过节假日当中，高速充电桩大多都已经被占用，如果电量告急，也可以下高速充电，通过那些软件寻找高速以外的充电站。

路线规划很重要

既然节假日的服务区车满为患，那么规划好充电路线就很重要了。作为电耗最高的路况，纯电车在高速上的电耗会更高，目前纯电车高速的续航达成率约为 60%，也就是说，一辆满电续航 500km 的纯电车，实际上只能跑 300km 左右。



因此在表显续航里程还剩 100 多公里续航的时候，就可以前往服务区充电，即便服务区充电桩排队车辆太多，也有足够的电量下高速寻找充电站。

100 多公里的续航除了可以保证找到充电站以外，20% 到 90% 区间的快充区间，也可以有效地减少充电对动力电池的影响，有效延长动力电池的使用寿命，对汽车电池更为友好。



当然了，如果想省事的话，也可以使用地图软件中的智能充电规划。在设置好续航和里程后，导航会在添加充电站为途径点，提醒并引导车主前往服务区充电，避免忘记充电。

馈电遇上堵车怎么办？

还有一种现象就是节假日最常见的堵车，对于燃油车而言，没油的情况下遇上拥堵是最致命的。但对于纯电车而言，其实并不需要太过担心，纯电车在拥堵时比燃油车更省能。



在堵车无法动弹的情况下，纯电车基本不会耗电，主要耗能的地方在于空调暖气，如果想省电的话，建议关闭。

如果电量已经很紧张的情况下，还可以将动力模式调到 ECO，将动能回收力度调到最大，走走停停的时候利用动能回收来减速，实际续航基本能与表显续航一样。



如果遇上最差的情况，车子电量见底抛锚。驾驶员必须将车辆移到最右侧应急车道，同时打开双闪灯、放置警示牌、离开车辆。然后就是联系当地的道路救援服务，由专业的道路救援人员来给电车充电或者将电车拖回电车充电站。

大咖总结

每当节假日的时候，高速上的纯电车很容易就成为众矢之的，不少纯电车为了减少电耗、提高续航，都会将时速压到 100km/h 以下，从而造成拥堵。大咖也建议纯电车主应该将更多精力放在充电路线规划上，而非通过压速度的方法来提高续航。

来源：SUV 大咖
2024.01.26