河北张家口：新能源汽车何时“充电自由”？

新能源汽车何时“充电自由”？

当下，新能源汽车越来越受到广大消费者的青睐。然而，连日来，记者走访发现，充电难却成为很多车主急盼解决的事儿。完善我市充电基础设施，已成为他们共同的呼声。



鸠占鹊巢“望桩兴叹”

充电桩关系着新能源汽车充电是否方便。

不久前，家住盛华西大街某小区的刘先生买了一辆新能源汽车。

“在小区内安装充电桩，需要满足两个条件。”他介绍，在有可用空间，也就是车主有停车位，以及得到物业同意的条件下，就能到国网张家口供电公司进行审批。经过工作人员勘察现场后完成安装，便可不出小区实现充电。

出于安全考虑，刘先生所在的小区物业要求“靠边靠角”的停车位才能安装充电桩，而他家的恰恰不满足条件。小区内公共用地上倒是安装了几组充电桩，但由于停车位紧张，经常被燃油车抢占，他多次向物业反映收效甚微后，只能到街面上的公共充电站“打游击”。

而车主到公共充电站充电有时也只能“望桩兴叹”。采访中，很多车主告诉记者，他们在手机端下载了e充电、特来电等APP软件。打开后，可迅速显示距离最近的充电站，并能查询到是否有空闲的快充充电桩，且该时段电价、下一时段电价、付款方式等信息也一览无遗。然而，当一些电量不足的车主发现附近有空闲充电桩，满怀喜悦地赶到后，却发现车位已被燃油车占据了。“这样的情况遇到过好几次，当时确实很恼火。希望管理部门能够介入，让充电桩物尽其用。”新能源车主王女士说。



盼增加公共充电站

“在冬天开暖风，满电最多只能开200多公里。”张先生说出了很多新能源汽车车主的心声。由于他家住老城区，虽然买车时随车赠送充电桩，奈何小区没有可供安装的空间，他也只能作罢。我市充电设施执行峰谷分时电价。上下班时段正赶上峰时电价，每度电最多时能达到1.8元。下午2点至4点及晚上11点至次日早7点两个时段往往执行谷时电价，每度电要便宜很多。于是，张先生尽量赶在下午谷时电价去充电，却发现“一桩难求”。“也不能图省钱，经常熬夜去充电啊！”

出租车司机李先生于去年更换了新能源汽车，由于小区内安装的是交流充电桩，也就是常说的“慢充”，需要充七八个小时才能满电。新能源汽车进入冬天耗电较快，他早上6点出车，早高峰过后，9点多就需回家补电，有时赶不回来，索性就近寻找公共充电站应急。“水泉沟、艺海酒店、纬三路加油站附近的是我们常去的。但有时连续找两三个充电站都没有空闲的。”李先生说。

程女士还讲起了她去年夏天时的遗憾。她说，去年8月，她携家人游览坝上草原天路，沿线美景确实令人心旷神怡。但路段坡度较大，加之车辆较多时有排队现象，使得新能源汽车耗电量增加，而县域公共充电站多建在县城，且数量少，让她经常碍于充电问题未能尽兴。

采访中，很多新能源车主表示，尤其每到冬天新能源车续航里程“打折”，充电频次增多，导致充电桩使用率高。而我市大部分充电站除缴纳电费外，是不收取任何费用的。但在商圈和个别小区外的一些停车场充电，还需要另外缴纳停车费，导致使用率较低。如何有效激活这些充电桩以及建设更多公共充电站，成为了很多车主的心愿。



建快充桩是大趋势

市侨慧路途科技有限公司于去年在我市桥东区、桥西区及经开区等区域新建150台新能源汽车充电桩。经监测，使用率均较高。今年，该公司根据实地考察，正积极批量接入市级平台，计划在主城区投建300台充电桩。

“快充充电桩是直流充电桩，慢充为交流桩，二者各有优势。使用快充桩能大大降低充电时长；选择慢充桩，汽车电池会更长寿。但建设快充桩是大趋势。”相关负责人说，随着相关政策的落地以及新能源汽车的超预期增长，充电桩产业增量空间有望进一步打开。

为充分满足车主充电需求，她认为，新建小区应落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定建设充电基础设施或预留安装条件；而在有条件的已建小区，要加快推进固定车位充电基础设施建设；对于不具备安装条件的小区，电力负荷不够的需适当增容增压，或尽可能在附近增设公共充电站。此外，要加大对服务商的监督力度，发现充电基础设施存在安全隐患的，应按照产权归属立即整改，及时排除安全隐患，确保整个行业高质量发展。

明年充电会更方便

不久前，位于桥东区容辰首府附近的全液冷超充站正式投运，这是我市投入使用的第二座全液冷超充站，主要服务于搭载800伏高压平台的电动汽车车型，可实现充电5分钟续航200公里，真正达到“一秒一公里”的充电速度，让汽车充电进入读秒时代。

记者从市能源局了解到，近年来，随着我国新能源汽车行业持续发力，我市充电基础设施得以快速发展，仅去年就建成充电桩653个，全市范围内公共充电桩数量已由2018年的2500个增加到目前的6064个，年均增长率约20%，交通枢纽、主干道、重点旅游景区、公共停车场、政企单位等五大功能区均有覆盖。

为满足我市及周边省市新能源汽车充电需求，到2025年，我市新能源汽车充电保障能力将进一步提升，具备满足2.5万辆电动汽车的充电能力，充电服务便利性也将显著提高。

到2030年，我市基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，全市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过本市注册电动汽车比例，农村地区充电服务网络基本实现全覆盖。届时，我市将做到充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化。

来源：张家口新闻网 记者 赵晓刚 通讯员 杨海明 母仪
2024-01-15