特来电：充电网络广泛覆盖！充电终端数量已达50万

充电网络广泛覆盖！充电终端数量已达50万

近年来，在政策支持和新能源汽车数量爆发式增长的双重需求下，充电行业发展势头正劲。2023年9月1日，工业和信息化部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，方案提及完善基础设施建设与运营，明确指出鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。与此同时，近年来，新能源汽车数量激增，使得车主对充电终端的数量需求水涨船高。截至目前，2023年新能源汽车销量为830.4万辆，桩车增量比为1：2.7，距离《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中所指出1:1的比例仍有一段距离。

据悉，2023年12月，特来电的充电终端数量已突破50万，累计充电量突破256亿度，服务1600万辆新能源车，实现碳减排2618万吨，节油量达到113亿升。继续保持其行业龙头地位。



特来电曾洞见性地指出，“‘充电桩’所代表的粗放模式已经无法支撑大规模电动汽车的发展需要，只有构建‘充电网’技术路线，才能实现错峰充电，从而满足爆发式增长的充电需求”。并且，依托于“充电网”这一前瞻性的路线设计，在新能源汽车充电基础设施建设规划方面，特来电进一步提出“五张网”布局规划思路。

据了解，“五张网”即“公交充电网、居民小区充电网、公共充电网、企事业园区充电网、物流充电网”，该思路的设计，有效提升了城市充电终端覆盖率，并推进终端布局从城市中心向城市边缘、乡村渗透，推动全省充电基础设施建设的均衡布局和高质量发展。

公共充电网络，城市运营车辆的基础支撑

基于城市充电热力图，特来电搭建了“三公里充电圈”的合理布局。据悉，公共充电网该充电网具有更高的迭代性和兼容性，拥有互联互通，跨区充电服务、快速充电等优势，可以有效适配城市车辆更新快的特质，同时满足运营车主“充电时间短、充电等待配套设施齐全”的充电需求。



特来电北京市通州区马驹桥四季悦城充电站，是在公共充电网战略下成功投运的代表性重点示范站。该站共有20个充电终端，整站装机容量1520kW。具有充电终端数量多，服务车型丰富，周边配套设施良好等优势。可以通过智能调度，合理规划不同类型车辆的充电时间，实现时间复用，以最小的社会资源服务，同时服务物流车、网约车、私家车、出租车等各种车辆，满足多样化的车辆充电需求。

小区充电网络，统建统服、有序充电双向赋能

居民小区充电网是新能源私家车夜间长期停驻的场景，可以有效满足C端车辆的充电需求。针对小区充电网络“利益相关方较多，充电基础设施落地较难”，且“用电负荷压力较大”两大难点，特来电提出了“统建统服”和“有序充电”两项应对措施。

统建统服，就是对居民小区充电基础设施进行统一规划、统一建设、统一运营、统一管维,确保小区充电安全和整体需求得到公平有效保障。有序充电，就是结合小区供电网的供电能力和车主用电需求，采用智能充电调度和群管群控技术，统一调度、统一管理，通过负荷管控技术一方面减少离散电桩无序充电对电网的冲击，使有序充电下的功率利用率服务能力最大化，实现排队充电、预约充电、低谷充电。且该技术可以利用低谷充电削峰填谷,合理分配充电负荷，降低电网及电厂的容量投资。



特来电青岛水青花都居民小区充电站，通过智慧调度充电的设定，减少对居民用电负荷的冲击，优先在夜间谷电时段为车辆补电。同时，通过特来电独家研发的两层安全防护体系，始终监控车辆充电安全，解决小区充电管理混乱、无序充电、传统交流充电安全隐患大等问题。是特来电小区充电网的典型落地案例。

园区充电网络，绿色微网的落地先驱

企事业园区充电网是新能源私家车白天长期停驻的场景，可以满足满足C端车辆的充电需求。据悉，企事业园区具有车辆停驻时间长，且每天续航里程与耗电量均衡；峰谷电价明显，充放电削峰填谷条件良好；园区屋顶空间大，可实现光伏资源的广泛分布等优势。基于此，企事业园区充电网可以通过实施“‘光储充放检’新能源微电网解决方案”，有效实现新能源的就地消纳。



据了解，微电网是由分布式电源、储能装置、能量转换装置、负荷、监控和保护装置等组成的小型发配电系统，既能并网又能独立运行，可实现可再生能源与负荷波动就地平衡控制。该方案能从根本上解决电力系统灵活性资源不足的问题，推动可再生能源的跨越式发展和“碳达峰、碳中和”目标的达成。

特来电中国新能源生态科技馆智能微网充电站，集“可再生能源接入、能量存储、电动汽车充电、电动汽车放电、电动汽车检测服务”五大功能于一体，能实现独立与并网运行两种工作模式，可以就地平衡与控制可再生能源和负荷波动，是分布式能源灵活高效利用模式的重大创新。

来源：能源甜甜圈
2023-12-25