每分钟1美元 特斯拉将在部分充电站收取“拥堵费”

特斯拉将在部分充电站收取“拥堵费”

特斯拉将部分超级充电站的拥堵费取代闲置占用费，以缩短车主的充电时间。这项措施适用于繁忙时段，当车辆电池电量超过一定水平且需要继续充电时。车主可以在车辆触摸屏上看到何时会被收取拥堵费。特斯拉表示，在繁忙的充电站中，每位车主的平均充电时间会更短。

特斯拉制定了以下收取拥堵费的条件：所选超级充电站处于繁忙状态；车辆电池已达到或超过设定的拥堵费水平。在收取拥堵费后，车主将收到一条信息，并有5分钟宽限时间来完成付款。目前，仅公布了美国的收费情况，每分钟1美元。

此举旨在减少快速充电最后10%所需的时间。根据特斯拉的说法，在电池充至90%时，车主可以选择离开充电站并选择其他等待人数较少的站点继续充电。通过这种方式，特斯拉希望在拥挤期间缩短每位车主的实际使用时间。

此外，值得注意的是，特斯拉近年来一直在推出多种措施来解决用户的续航焦虑问题。例如，在2019年推出了高峰时段只能将电量充至80%的功能；同时也在不断优化和改善其产品和服务。这些举措表明了特斯拉对用户需求的关注，并希望通过不断创新来提升用户体验。

来源：中关村在线 作者：姚立伟
2023-11-22


特斯拉整活！繁忙时段充电收取附加费：每分钟7.14元

11月22日消息，据海外媒体electrek最新报道，特斯拉在美国部分超充站点推出了“繁忙时段附加费”，指在部分繁忙的超级充电站中，若用户将车辆充电至90%及以上且未及时离开，每分钟需支付1美元（约合7.14元人民币）。

值得注意的是，此项举措目前仅在美国部分特斯拉超充站点实施，并不适用于全球其他站点。

实际上，特斯拉此前为了提升充电桩使用效率，已明确车主需在充电完成五分钟后驶离充电车位，否则将收取“超时占用费”。而新推出的“繁忙时段附加费”将取代此前的“超时占用费”。



与此同时报道还指出，特斯拉列出了“繁忙时段附加费”的收费条件：

1. 被特斯拉设定为“繁忙地区的超充站点”；
2. 超充站点处于一天中的“繁忙时段”；
3. 车辆充电至90%及以上。

这项措施显然是为了改善高峰期充电占位问题，有了惩罚机制，相信会对部分占位车主起警示作用，但其收费是否合理有待商榷，特斯拉今年正式向全球所有新能源车辆开放超级充电站，并且充电桩将适配所有电动汽车，因此也对特斯拉超级充电站产生了不小的负担，为了应对高峰期间充电需求，特斯拉采取这种措施也无可厚非。

“繁忙时段附加费”相信大家并不陌生，在国内早已被熟练运用到各行各业，像早晚高峰呼叫网约车往往需要加钱才能更快被接单，否则可能只能苦苦排队等待。目前国内充电站也存在不同时段的收费差异，不知道有了特斯拉的示范，会不会催生出类似的“繁忙时段附加费”呢？



当前新能源车行业快速发展，车辆性能及保有量都在飞速提升，但“充电难”，依旧是许多新能源车车主的最大焦虑，家充、快充、慢充，看似有着更多的选择，实际更容易让车主产生选择困难症。

缺乏私家车位充电桩就是一个核心痛点，相比起在家充电，在外面充电桩/站的充电成本更高，有时不仅支付充电费用，还得支付停车费，同时还存在不同车型快慢充的转换问题。特别是遇到节假日长途出行，充电难问题更加突出，扎堆排队充电耗时极长，原定车程时间被无限拉长。

以上或许只是电动汽车充电问题的冰山一角，小雷认为只要能满足广大新能源车主的充电需求，提升用车体验感，即使为了规范车主行为加收附加费，也不是不能接受，当然最关键还是建设更完善的新能源车配套设施，让车主免受充电难的困扰。

来源：雷科技
2023-11-22