携手特斯拉共建充电新生态，上汽通用汽车要做合资车企...

携手特斯拉共建充电新生态，上汽通用汽车要做合资车企的电动化“一哥”

过去的三年里，全球电动化转型的浪潮滚滚向前。

在中国汽车工业发展的大道上，国产品牌抢抓机遇，换新赛道先人一步，实现半途弯道超车，电动化硕果累累。

反观国内一众合资车企却还在艰难地电动化转型，百态丛生。积极还是消极，果敢还是抗拒，皆有之。

上汽通用汽车，那个燃油时代堪称最懂中国消费者的巨头之一，主动拥抱电动化，决然扛起合资车企电动化转型的大旗，争当先锋。



打通最后一公里


回顾电动汽车在国内的普及史，当快速发展的三电技术慢慢缓解了续航焦虑，充电设施建设成为制约其普及的关键因素。

2023年11月10日，上汽通用汽车宣布携手特斯拉中国开启充电网络互联互通合作，共同打造高效、便捷的充电网络共享服务。籍此，上汽通用也成为国内首家与特斯拉中国开通充电网络互联互通合作的企业，不仅拓宽了自身补能合作网络的“朋友圈”，同时也进一步完善了上汽通用汽车补能体系的全国布局。

预计从2023年年底开始，上汽通用汽车旗下凯迪拉克和别克品牌奥特能纯电车型车主能够享受到特斯拉对部分非Tesla车辆开放的超级充电站、目的地充电站的充电体验，包含寻桩、导航、充电和支付在内的一站式综合充电服务。

此次合作标志着，上汽通用自主建设充电网络加第三方合作共享的充电新生态得到进一步扩大。

截至目前，上汽通用汽车自建品牌充电站已落成52座，共有246根充电终端上线运营，9月首批奥特能超充站正式落户上海、杭州和武汉三城。同时奥特能机场充电服务中心也从10月起陆续在国内7座机场上线运营。



此外，除了与特斯拉中国开启合作之外，上汽通用还与6家其他主流充电运营商展开合作，在全国320多座城市甄选出50万根高质量充电桩供客户使用，全国地级市覆盖率超96%，同时高速公路充电站超3000座，全面解决用户的补能需求。

与特斯拉中国的合作，只是上汽通用加码电动化转型的一个例证。

构建电气化全链路体系能力

工欲善其事，必先利其器。

从2021年3月至今，上汽通用汽车快速完成了新能源全链路体系能力搭建。

在研发上，建成了泛亚汽车技术中心新能源试验大楼，覆盖新能源车型核心三电零部件的主要验证和试验能力。以及令上汽通用成为国内合资企业中唯一具备电池安全开发能力的主机厂的广德电池安全试验中心。

在智能制造上，已投产两座奥特能超级工厂。上海金桥奥特能超级工厂和武汉奥特能超级工厂分别担负着奥特能智电平台电池和电驱系统的生产，负责为凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ锐歌和别克大五座智能纯电SUV Electra E5/E4提供弹药。



在销售服务网络方面，上汽通用也在不断搭建与持续扩容当中。用三年不到的时间，完成一系列涵盖研发、工程、测试与生产、销售服务的实体构建，标志着上汽通用电动化转型步伐的再次提速。

蓄势下半场

两年前，上汽董事长回应与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。他说，“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

上汽通用汽车，决计夯实核心技术底座。

2023年11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心在上海浦东金桥正式成立。拥有近千位软件和数字化人才、十余个开发实验室、近千台测试验证台架。将着力打造车云协同的组织架构，加快推动数字化、智能化与汽车的深度融合，围绕用户场景化需求为中国消费者提供更好、更丰富的智能座舱与智能驾驶的功能及体验。



上汽通用汽车总经理庄菁雄表示：“全新成立的软件及数字化中心将全面提高上汽通用汽车软件技术本土开发的效率，快速响应中国市场需求。”

距离2025年底的目标已经很近，上汽通用面向电动化、智能网联化新技术领域规划总投入将达到700亿元。未来2年左右的时间，上汽通用在中国继续新推近10款新能源车型，充分显示出一个主流大厂面向未来转型的决心、魄力与行动力。

来源：汽车天涯
2023-11-13