充电桩发展到什么程度, 没有续航焦虑! 如何才能彻底解决...

充电桩发展到什么程度, 没有续航焦虑! 如何才能彻底解决续航焦虑

新能源车中，有续航焦虑的只有纯电动汽车。

增程混动汽车和插电混动汽车没有续航焦虑，跑长途的话，有充电桩充电会更节约一点，没有充电桩也无所谓，当油车照样开。

那么问题来了，充电桩发展到什么程度，纯电动汽车没有续航焦虑？

先看数据，截止2023年9月底，全国汽车总保有量是3.3亿辆，其中新能源车是1821万辆，在新能源车中纯电动汽车有1401万，其余插电混动汽车和增程混动汽车，纯电动汽车占汽车总保有量的比率为4.25%，占新能源车保有量的比率为76.94%。



新能源车

以目前的情况来，纯电动汽车在城市中行驶基本上没有续航焦虑，一方面是因为很多车主自己家中有充电桩，每天可以充电，另一方面是城市中有比较完善的充电设施，充电桩也随处可见，小区、公共、私人充电桩都有。

纯电动汽车的续航焦虑主要就是跑长途，一看高速公路，二是国道、省道、县道及乡村公路，现在高速公路几乎绝大多数服务区都有充电桩，但是数量上远远不够。

根据中国路网的数据，截止今年5月底，全国一共有6604个高速公路服务区，已经建设充电停车位28729个，预留建设充电停车位26586个，合计充电停车位55315个。



充电桩

纯电动汽车现在的保有量是1401万辆，哪怕10%的纯电车上高速，也有14.01万辆，现有的充电桩是远远不够，至少要增加2~3倍，达到11万~16万个充电桩，才勉强够现有的纯电动汽车使用。

目前的新能源车销售量差不多占到汽车总销量的30%左右，每卖出100辆汽车，其中就有30辆新能源车，新能源每年的销售增长差不多是34%左右，处于高速增长期，因此要保证充电桩的增长率与新能源车的增长率相同才能满足高速增长的需求。



高速服务区加油站

假设一个加油站有10台加油机，5分钟加满一辆车，假设全负荷运行，一天8小时能为960辆车加满油。

把加油站改成充电站，假设充电站有60台充电桩，假设30分钟充满一辆纯电动车，假设全负荷运行，一天8小时能为960辆电动车充满电，实际上30分钟是充不满一辆纯电动车的。

由此可见，加油站的效率是充电站的5倍左右，也就是目前全国所有的加油站能够满足现有的全部燃油车，如果全部改成充电站的话，要么充电站数量比现有的要多5倍，要么充电桩比加油机要多5倍，同时占地面积要大5倍，因为充电就要提供车位。



电动汽车充电

实际上这是很难实现的，电网能实现，主要是占地面积不能实现，没有那么的地方来建充电站和充电车位，那么有别的办法吗？

当然有，对于纯电动汽车的续航焦虑来说，一是充电桩的数量要增多，二是电池的容量在增大，三是充电时间要缩短，目前第一个问题比较难实现，但是第二个问题和第三个问题应该是可以实现的。

市场上主流的纯电动汽车续航里程在200~400公里左右，如果电池续航里程能够突破到800~1000公里，那么续航焦虑就会下降很多，如果充电时间能够缩短到10~20分钟左右，将不会再有续航焦虑，这需要整个社会的科技突破，随着科技的进步、技术的发展，相信这个技术是能够实现的。



广汽AionLXPLUS续租里程达到1000公里

想要彻底解决纯电动汽车的续航焦虑，最好的办法就是从电池上突破，目前市场上纯电动汽车续航里程最多是600~700公里，比如特斯拉ModelS、比亚迪汉EV、小鹏P7、阿维塔11，据说广汽AionLXPLUS这款车续航里程能达到1008公里，电池容量是144.4kwh。

如果广汽AionLXPLUS这款车真的能够续航1000公里，并且批量生产的话，能够减少50%以上的续航焦虑，哪怕打个八九折也可以。

从充电时间来看，最快的纯电动汽车10分钟能够增加续航400公里，比如阿维塔11，电池容量116KWH，30分钟之内就能把电池充满，小鹏G9仅需5分钟就能增加续航210公里，与阿维塔11充电能力差不多。



充电时间比较

如果真能达到这个水平，续航焦虑又能减少20%，所以想要彻底解决续航焦虑就靠三个方面：

1、大力增加充电桩数量，每年保持30%的增长，直到电动汽车取代燃油车并不再大幅增长。

2、提高电池续航里程，至少要保持在800~1000公里，目前已经达到或者接近这个数据了，不远的将来仍然会提升续航里程。

3、缩短充电时间，控制在30分钟以内，快充对于电池来说是有损耗的，快充2~3次，最好慢充一次，尽量提升电池的寿命。

来源：网易号 指头上的王者
2023-11-13