深圳：一秒一公里！“超充之城”科幻气质十足

一秒一公里！“超充之城”科幻气质十足

在第81届世界科幻大会上，刘慈欣说：“希望以后深圳发展成为一座科幻都市。”而加拿大“科幻教父”罗伯特·索耶同样称赞深圳“极具科幻气质”。

深圳的科幻气质，正在进击的“超充之城”中初见雏形。

科幻灾难片《全球风暴》中有一项“脑洞超大”的“技术”，就是在充电枪还插在车上的状态下，就能动如脱兔，飞驰而去。

目前这样的“黑科技”只出现在电影中，而充电桩林立的科幻场景却即将在深圳未来成为现实。



今年6月，在2023国际数字能源展主论坛上，深圳官宣建设“超充之城”，提出到2025年，深圳市将建设超充站300座，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设，超充比加油更方便；2035年，超充站规模达到2000座以上，超充将无缝衔接，实现有路的地方就有充电。

不久前，深圳市发展和改革委员会编制了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》（←点击文字可查看详情，以下简称规划），规划提出了深圳市超充基础设施建设的具体目标要求：力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平。

目前，深圳正加快打造“超充之城”，截至今年8月，深圳已累计建成41座超充站；建成充电设施22.7万个，其中10.1万个在今年新建成。



未来，“一杯咖啡，满电出发”为口号的超充将成为深圳新的城市名片。



充电桩是新能源汽车必不可少的配套基础设施，目前，充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。

慢充主要为以交流形式充电，而快充、超充则是一种基于直流充电技术的高压快速充电方式，其中超充的最大输出功率可达600KW，最快能以“一秒一公里”的速度充电。

当前，超充正成为全球新能源汽车争夺的焦点之一，国内外众多车企和电池供应商都在发力超充的规划和技术研发中。

据了解，即便使用快充技术，当前电动汽车平均充电时长普遍在1小时以上，且匹配快充需求的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补能的需要。因此，对于用户端而言，推动超充之城建设，最直接的利益，是让电动车用户用起来更省心，激活消费市场。

对此，深圳用了一个浪漫的说法来解释超充的应用场景。



在2023年国际数字能源展上，重磅发布的首批“全液冷，超快充”的超充样板点将为深圳市民带来“一秒一公里”，“一杯咖啡，满电出发”的超快充体验。



更为重要的是，在深圳的政策设计里，2025年，深圳市将建设超充站300座，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设，超充比加油更方便；2035年，超充站规模达到2000座以上，超充将无缝衔接，实现有路的地方就有充电。

对于新能源车使用者来说，消费者在深圳出行可以说是再也没有用电续航焦虑了。在深圳，放心大胆地开，准没错。



近年来，从国家到地方，在相关支持政策利好的加持下，超充正迎来黄金发展期。

2022年1月，发展改革委等部门发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，优化城市公共充电网络建设布局，鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比；加快高速公路快充网络有效覆盖，力争到2025年，重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。

今年6月，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，推动城市间干线、重点区域直流快充补足和充电网加密建设。

今年9月，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提及完善基础设施建设与运营，落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。

放眼全国各地，目前已有广州、海南、郑州等省市相继提出了诸如“超充之都”、“超充之岛”、“超充之城”等明确的建设目标。



群雄逐鹿的背景下，深圳大手笔打造“超充之城”，底气在哪？

今年上半年，深圳新能源汽车的保有量达86万辆，在全球城市中名列前茅。同时拥有2.4万家新能源和数字能源企业，光伏、锂离子储能等技术处于全球前列，未来产值超万亿。

可以说，深圳是全球新能源汽车产业链最完整的城市，已经形成闭环。以锂离子动力电池、上下游材料、主驱动控制器、车载变频转换OBC、DC/DC电源及车载充电机等主要技术路线的新能源产业创新企业在这里不断涌现，航盛电子、比克电池、汇川技术、科利达、大地和电机、贝特瑞等一大批新能源汽车关键零部件企业和核心材料企业，成为产业链上的耀眼明珠。

过去，深圳以发达的IT业、互联业和金融业而闻名，拥有华为、腾讯、中国平安和招商银行等一大批著名的IT企业、互联网企业和金融企业。如今，随着新能源产业的迅速兴起，新能源产业已经成为深圳重要的产业支柱，并涌现出以比亚迪为代表的众多知名新能源企业。

此番，深圳对“超充之城”作出细致的规划，其重要的政策目标也是要以超充站建设为手段，进一步盘活整个深圳新能源产业，带动产业链上下游企业的发展，让深圳这座城市成为名副其实的“新能源之都”。



2019年8月18日发布的《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》（简称《意见》）明确深圳“可持续发展先锋”的战略定位，并提出“率先打造人与自然和谐共生的美丽中国典范”。

今年10月7日，深圳市人民政府发布了碳达峰实施方案的通知，提到了一系列措施和政策以推动碳达峰目标的实现。其中，关系到普通家庭用车的主要是完善城市小汽车增量调控政策，鼓励私人购买/置换新能源汽车，对新能源汽车和传统燃油车实行差异化停车收费价格机制等等。

关于新能源车的保有量，碳达峰实施方案中提到至2025年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到60%左右，全市新能源汽车保有量达到130万辆左右；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力汽车比例达到70%左右，全市新能源汽车保有量达到200万辆左右。



无论是促进新能源车的使用和发展还是发力建设“超充之城”，深圳都是在充分结合自身的能源和产业特点，努力促进清洁能源的使用和推广，力求高质量完成碳达峰先行示范。

值得注意的是，交通减碳方面，深圳是全国率先实现公交车、出租车全面电动化的城市。此次方案也提出了加快推进公务车、轻型物流车等实现电动化替代。在重型货车、重载环卫车、非道路移动机械领域，提出以“LNG为主、电动为辅、试点氢能”为原则，提升清洁能源使用比例。

可以说，以建设“超充之城”为契机，深圳的各类新能源交通工具的占有率和使用率将迎来提升，这将为深圳打造可持续发展先锋提供坚实的助力。

来源：深圳发布南方+ 记者 | 崔璨徐怀 编辑 | 赖鼎睿 审读 | 黄淳 吴剑林
2023-10-21