高速充电桩暴利背后的黑幕：某电运营商如何利用垄断地...

高速充电桩暴利背后的黑幕：某电运营商如何利用垄断地位敲*车主？

电动汽车是未来的趋势，也是国家大力推广的新能源产业。然而，许多电动车车主却发现，充电比加油还贵，尤其是在高速服务区的充电桩。近日，有网友爆料，在某高速服务区使用某电运营商充电桩充电，单价竟然高达2.98元/度，其中服务费占了1.94元/度，远高于国家规定的0.6元/度。这样的价格，让原本应该节能环保的电动车变成了一种奢侈品。



某电运营商是目前国内最大的新能源汽车充电运营商，拥有超过45万个充电终端，覆盖全国360多个城市。某电运营商的商业模式是自己生产充电设备，自己建设和运营充电站，自己提供充电服务。这样一来，某电运营商就形成了一个完整的产业链，掌握了市场的话语权和定价权。某电运营商不仅可以通过销售设备和服务收取利润，还可以通过收集和分析用户数据，为合作伙伴提供增值服务。

某电运营商的垄断地位是如何形成的呢？一方面，某电运营商得益于国家政策的支持和补贴。作为新能源汽车充电网的建设者和运营者，某电运营商享受了国家对新能源汽车产业的优惠政策，包括土地、税收、资金等方面。另一方面，某电运营商凭借自身在充电技术和标准方面的优势，与多家知名车企达成战略合作，为其提供专属的充电解决方案。这样一来，某电运营商就占据了大量的优质资源和客户，形成了强大的品牌影响力和忠诚度。

某电运营商的垄断地位给行业和消费者带来了什么影响呢？首先，某电运营商通过高额的服务费压榨了消费者的利益。根据国家发改委等部门发布的《关于进一步提升电动汽车充换电设施用能效率降低运营成本有关事项的通知》 https://zhidao.baidu.com/question/994141544055081419.html，公共充换电设施用能价格由当地政府按照相关规定确定，并向社会公布。其中明确规定，“公共充换电设施服务费按照市场化原则确定，并在合理范围内逐步降低”。而根据《中国汽车流通协会新能源汽车分会2020年度报告》 https://zhidao.baidu.com/question/2060943858281012907.html显示，2020年全国公共充换电设施平均服务费为0.6元/度。而某电运营商在高速服务区收取的服务费却高达1.94元/度，是平均水平的三倍多。这无疑是对消费者权益的侵害。

其次，某电运营商通过垄断市场阻碍了行业的创新和发展。由于某电运营商拥有大量的优质资源和客户，其他充电运营商很难进入市场或与之竞争。这就导致了行业内缺乏有效的竞争机制和创新动力。同时，由于某电运营商参与了国内所有充电标准的起草，也影响了充电设备和服务的多样性和兼容性。这就给消费者带来了不便和困扰，限制了新能源汽车的普及和推广。

某电运营商利用垄断地位敲*车主，不仅损害了消费者的利益，也阻碍了行业的创新和发展。这是一种典型的恶性竞争和市场失灵的表现，应该受到国家和社会的监督和惩罚。作为新能源汽车充电网的建设者和运营者，某电运营商应该履行社会责任，为消费者提供优质、便捷、公平的充电服务，为行业的健康发展做出贡献。

来源：网易号 EdisonTalking
2023-10-10