湖南：在这个依然有点“堵”的长假，开电车的压力小了...

在这个依然有点“堵”的长假，开电车的压力小了很多

9月30日，已经到了这个长假的第二天。与第一天赶路返乡享受中秋团聚的匆忙不同，这天路途的众生相，并不只有一个“堵”字。

电车就压力大？不存在的

这几年的长假，我们都会听到关于电量焦虑的消息。是的，不少人的长假伴随着省际长途，而当前市面上续航最长的电车，在高速上也难以穿省而行。若是强行“一趟水”走完，必定是有“趴窝”的顾虑。而中途要想充电，又被拥堵的服务区拒之门外。

今年，电车高速充不上电最终抛锚的消息，似乎已经绝迹。原因无外乎这么几个。首先，不向虎山行。不少有超过500公里旅途的纯电车车主，放弃了开电车出门，或是躲过拥堵再出门。

小鹏车主张磊便是如此，日常都开电车出门的他，这个长假选择了开家里另一辆燃油SUV出门，“为了避免充电排队，我还是不冒险去找空闲充电桩”。

有不向虎山行的，也有山路不长的。今年刚成为特斯拉车主的嘉辉便是如此，这次回家从长沙到醴陵，不长的里程，加上充满电的车毫无里程焦虑。

当然，山中无老虎是最好的消息。据湖南省交通运输厅在长假前发布的消息，目前，湖南全省高速服务区均可充电，总共有1253个充电车位。其中，150对服务区有693根充电桩，1217个充电车位。



而针对未建充电桩的永定、小塘、雷锋、黄沙、峡山口服务区，长假期间将布设9台移动应急充电设备，共36个充电车位，车主驶进服务区找到应急充电车后，将有专人在现场服务；峡山口服务区为移动应急设备，联系服务区工作人员即可充电。

电车缓解拥堵更轻松

比亚迪给出的销售数据可以看出，纯电车辆与插电混动车辆，销售比例基本是1：1。但在长假期间的高速上，插电混动车型显而易见的要高于纯电。

电车没有了焦虑，剩下的那就是便利。虽然有不少人对于现在电车一块又一块的大屏往车上装，颇有微词。但是到了漫长的旅途上、略微拥堵的高速上，大屏带来了不一样的体验。郑元在这个长假带着一家老小，驱车从长沙赶往深圳游玩。

作为理想L9车主的他，最满意的是理想L9车上的大屏，长路漫漫虽然拥堵闹心，但家人一起在车上刷起了热播剧《西出玉门》。不过，坐在司机位的他，成了车上唯一享受不到电视时光的人。

除了享受不到煲电视剧的快乐，担心充不到电也让他觉得有所“损失”，虽然他驾驶的这辆增程车可以加油，但他总想给这辆纯电里程只有215公里的车，多补点电。不过时不时的拥堵，让他最终还是放弃了“可电”的这一面。



电车的到来，也让高速上的拥堵呈现了另一番景象。此前会有人在拥堵路段，下车打羽毛球、下棋、跳舞，不过这些我们都不推荐，尽管高速拥堵，但下车走到道路上依然有安全风险。司乘人员应当留在车上，通过大屏看电视也可以。

不过，电车车主就有了不一样的选择，从比亚迪开始，车辆外放电都已成为了标配。

外放电，为旅途增添了更多可能。休息时间，在服务区来上一杯咖啡提提神。甚至，只带上电饭煲，也可以现做一顿饭。

正如我们一直在讨论电车是否有里程焦虑，但同为新能源汽车序列的插电混动车，就完全没有了这种担心。一家老小从佛山返回湘潭的老谢表示，“从佛山出发回湘潭，花了我11个小时，还好我的车可以加油。当初选择宋PLUS DM-i，也是冲着可油可电这个亮点”。



在9月30日的这个长假第二天，记者在许广高速的射埠服务区等地看到，加油站与停车区相对还是比较宽松。如此看来，插电混动车似乎更符合长假出行利器的设定。

来源：潇湘晨报记者胡雄
2023-09-30