新能源充电桩行业正火，适合普通人参与投资建设吗？

新能源充电桩行业正火，适合普通人参与投资建设吗？

网上到处泛滥着，“一起合作建桩，共同运营分红的广告”，给一些“投资人”的感觉是：这个好买卖，一次投入几十万，五年回本，5年以后市场上新能源汽车越来越多，充电桩的充电利用率也会越来越高，随着时间的推移，这是个躺赚几十年的生意。



小编对这件事的看法是：充电桩的建站及运营不是普通人的生意，而是巨头们的生意。对于不同的利益群体来讲，建桩及运营的目的不同。

对于国家来讲，建设充电基础设施就像铺设网络一样重要，鼓励大家建设是必须要做的事，多方投入，最后把这张充电网建成即可， 能不能赚钱不是最主要的。

对车企来讲，更多是个售后服务型的投入，是个成本部门，更多是为了完善服务，以便于卖更多的车，建设充电网络一方面可以扩大自己的影响力和服务力度，另一方面在更长远的范围内在车企中占据优势地位，不能因为充电问题，被其他车企或者第三方拿捏。车企一定会建立充电桩，只是建多建少的问题。



车企建桩，首要想的不是通过充电来收回成本，更多是服务消费者。思路不同。举例来说明，特斯拉在全球范围拥有近5000个超级充电站和超过4.5万个充电桩，而且特斯拉建的都是专用桩，专门服务特斯拉相关的车型。在美国市场，发生一个有趣的事情是，越来越多车企愿意被特斯拉统领，所以特斯拉在美国很有可能统一充电市场，在充电上赚到钱。这件事在中国车企中很难实现，所以有的车企重心并没有放在建桩上。如果充电基础设施被国家队以及民营队建的很好了，车企没有必要投入大量资金建太多充电站，充电桩，直接付费要求第三方建立贴有自己品牌的充电桩，或者干脆就用第三方充电桩就可以了

建立充电桩和充电站不是车企的必备任务，在关键节点适当建立一些，能够满足用户基本需求即可，而不是像第三方那样花大量力气去建桩并且自己亲自去运营它们。车企的任务是造车，并且把车卖出去，后续的服务可以由自己和第三方共同合作完成，当然还有一种可能，就是车企可以购买颇具规模的充电运营企业来提高自己的服务品质。



充电桩市场看起来很大，未来增长空间很大，大在哪里？

我的理解是：这个大是建桩市场的大，头部公司的越来越大。

具体体在三个方面，第一，国家政策扶持，最终的目的要达到充电像加油一样便利。至于充电桩是国家队还是民营队建的不重要，重要的是桩作为基础设施给建成了，并且顺利营运。第二，因着建桩的需求，带动设备商和上游零部件如充电模块，功率器件的增长，这也是顺理成章的事情。第三，在充电桩运营商已经处在头部的公司，会更具优势，强者更强，业务拓展能力更强，整合能力更强。



在腰部和尾部的大部分公司可能面临倒闭，或者被巨头收编的可能，因为尾部和部分腰部无力承担连年巨额亏损，规模稍微大点的很有可能像普天新能源被中石油收购一样。最终市场会形成几大巨头，在不同区域各占优势，在充电桩智能性、网联性、衍生服务上特点会越来越突出。比如像特来电原有的app，可能会发展成一个产业互联网的平台型公司,在这个平台上提供更多服务，不仅仅靠补贴和服务费盈利，到了一定阶段会有新的盈利模式出现。



充电桩建设和运营对普通人或小企业主是不是个赚钱的生意？

就目前中国市场的充电桩相关企业接近34.5万家，这其中有很多都是非常小的公司，再加上一些个人投资的充电桩，可能更多，但是这些充电桩很难真正产生盈利，实现4-5年收回成本的美好愿望。

小编认为，建充电桩及做充电桩运营不是个体户可以操盘的生意，很有可能投入的充电桩会变成“僵尸桩”或者被踢出局。充电桩行业在快速发展，同时也是在快速淘汰弱者，那些忽悠个人投资充电桩的做法，很有可能变成有投入无产出的亏本生意。

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来源：百家号 蒙弘言
2023-09-13