电费快赶上油费，充电桩运营商依然不赚钱？

电费快赶上油费，充电桩运营商依然不赚钱？

新能源汽车是未来的发展趋势，也是国家大力推广的绿色出行方式。新能源汽车相比于传统的燃油汽车，有着更低的碳排放、更高的能效和更省的补能成本。然而，随着新能源汽车的普及和充电需求的增长，充电桩的价格也在不断上涨。有些地区的公共充电桩的价格已经接近或超过了燃油汽车的加油费用，让不少新能源汽车车主感到不满和困惑。那么，为什么充电桩的价格会涨得这么快？充电桩运营商是不是在故意抬高价格？



一般来说，充电桩的价格由两部分组成：一部分是电费，另一部分是服务费。电费是指国家电网或南方电网向充电桩运营商收取的用电成本，这部分成本由国家或地方政府根据用电量、用电时段、用电性质等因素来制定和调整。服务费是指充电桩运营商向车主收取的提供充电服务的成本，这部分成本包括了充电桩的建设、维护、运营、管理等费用，充电桩运营商虽然自主定价，但也受到市场竞争和政策监管的影响。



那么，为什么近期充电桩的价格会出现上涨呢？核心原因在于充电桩运营成本增加，运营商迫切需要盈利。充电桩运营商是一个前期投入大、回本周期长、利润率低的行业。根据光大证券的分析，以6万元的单桩成本、平均每度电0.6元来计算，单桩利用率为5%、即每天使用1.2小时的话，60kW的直流快充桩的投资回收期需要3.8年，再加上运维、土地、建设等成本，盈利时间再度拉长。而目前中国市内充电桩的平均社会利用率不到10%，高速充电桩的利用率不到1%。这意味着大部分充电桩都处于亏损状态。为了实现盈利或者减少亏损，充电桩运营商只能通过提高服务费来增加收入。



所以，充电桩的价格上涨是由多方面的因素导致的，不是充电桩运营商故意抬高价格。相反，充电桩运营商也面临着巨大的挑战和压力，要想在这个行业生存和发展，并不容易。充电桩行业还有很多问题和难题需要解决，比如：

充电桩的供需错配。目前中国有693万台充电桩，其中近七成是私人充电桩，只有220多万台是公共充电桩。而新能源汽车保有量达1620万辆，其中50%以上的车主没有条件在家里装充电桩。这就导致了公共充电桩的供不应求，尤其是在一些新能源汽车渗透率高、地理位置优越、用车需求集中的地区，公共充电桩常常出现排队等待、占位不挪、设备损坏等现象。而在一些新能源汽车渗透率低、地理位置偏僻、用车需求分散的地区，公共充电桩则闲置过多，造成资源浪费。

充电桩的标准不统一。目前中国的充电桩有多种标准和接口，比如国标、欧标、美标等。这就给用户带来了使用上的不便，有时候要带多种转接头或者下载多个APP才能完成充电。而且，不同标准和接口之间的兼容性和安全性也存在问题，可能会导致设备损坏或者触电事故。



充电桩的服务质量参差不齐。目前中国的充电桩市场还没有形成统一的监管和评价体系，各个运营商之间的服务水平和质量差异很大。有些运营商提供了便捷、安全、智能的充电服务，有些运营商则提供了低效、危险、落后的充电服务。用户很难区分和选择合适的充电桩，也缺乏有效的投诉和维权渠道。

来源：闲醉山人
2023-09-08