三农三人谈：新能源汽车充电费“涨声”一片，原因何在？

新能源汽车充电费“涨声”一片，原因何在？

近期，多地公共充电桩充电价格上涨引发热议。充电比加油便宜，这是消费者选择新能源汽车的重要因素，充电价格上涨则让新能源车的补能成本优势受到质疑。

那么，新能源车充电价格为何上涨？上涨的都是哪些费用？充电服务费要收多少？才算盈亏平衡？



针对这些问题，《三农三人谈》邀请了国家发展和改革委员会能源研究所副研究员、能源可持续发展研究中心执行主任田智宇、中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘锴来到演播室进行深入解读。



充电费上涨有哪些原因？

近日，全国多地公共充电桩充电价格上涨引发热议，许多新能源车车主吐槽“充电太贵了”，部分车主更是担心新能源车的用车成本将赶超燃油车。那么，这次充电价格上涨的原因是什么？



田智宇表示，消费者在充电的时候，花费价格包括两部分，一部分是电价，一部分是充电服务费。从电价的角度来讲，我国这几年在推行峰谷电价、分时电价等，本身电价的季节性变化、每天不同时段的变化都会有波动。从服务费的角度来讲，很多企业不管出于市场策略，还是为了吸引客户等，都会有一些调整。两个因素叠加，消费者在不同时段或不同地区充电时，会感觉价格有所上涨。它不能称之为一个“涨价潮”，它可能是一个时段性的或者地区性的现象。

有业内人士指出，供需不平衡也是引发充电价格上涨的因素之一。中信证券研报指出，截至2022年底，中国存量车桩比为2.5∶1，存量新能源汽车与公共充电桩比例约为7.1∶1，距离“一车一桩”的目标有很大差距。此外，数据显示，截至今年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%，其中公共充电基础设施为202.5万台，占比仅三成。可以看出，虽然充电桩基础设施增量迅猛，但相比新能源车上千万的存量，仍呈现出“滞后性”。

那么，我们能不能理解为这是一种涨价的趋势？

田智宇表示，在充电基础设施建设的初期，因为初始投资比较高，所以价格也比较高，但随着供给企业数量增多、充电桩数量上升，可能会降下来。需求侧也会发生很重要的变化，有的是客观变化，夏天和冬天是两个用电高峰，甚至是尖峰，电价就高，季节性涨价；有时是时段性的，比如中午和晚上是用电高峰。但还要再叠加一个因素，就是越来越多的电来自清洁能源，比如光伏、风电，所以很多地区中午光伏是大发，反倒电价低。到了晚上，用电量高峰叠加上光伏，太阳下山了，处理小了，电价可能就高。不同时段去充电，价格就不一样。

充电费上涨的是哪些费用？

很多人感觉，好像现在充电费谷底的价格也被拉高了。那么，充电费上涨的到底是哪些费用？



刘锴表示，实际上唯一变动的是服务费。服务费以前低是因为一些价格的竞争，有的地方甚至连服务费都不收，但这样的模式显然是不可持续的，因为整个充电运营的过程里，充电运营商主要靠服务费来获取利润，所以更应该说这是服务费的回调。很多地方对服务费都有上限，在符合相关法规的前提下，在服务费限价的范围里上调都是合理的 。

无论是电价还是油价，都由国家发改委进行宏观调控和价格标准制定。那么，关于充电费用的标准，我国是怎么规定的？

田智宇表示，宏观经济调控下，主要由市场来形成价格机制，价格由市场决定，政府管理价格的部分越来越少，这符合我国价格改革的长期方向。但是，一些具有基础设施特点，跟民生密切相关，同时在发展初始阶段的商品，也会采用政府定价或政府限价的形式。充电桩在发展的早期也有这个特点，但有些地区充电桩的规模增长了，电动汽车数量也增长了，同时充电桩行业的市场准入放开了，这时更多由市场供求来决定价格。现在很多地方都在放开对服务费的限制。

如何解决充电桩价格上涨、车主用车成本增加问题呢?

同济大学汽车学院教授王宁说，一方面，车主充电尽量选择非高峰时段去充电；另一方面，政府推动基础设施布局和规划建设是否可以找到更科学、更高效的策略和方法，更好地布局充电设施，提高充电设施利用率，从而有效控制用电成本，从供需两端解决充电桩充电涨价的问题。

充电服务费要收多少才算盈亏平衡？

充电服务费的价格是根据政府的限价来调整的，各个地方不太一样，大部分地方服务费的上限基本上都在每度电一元以下。大家都想知道，充电服务费都包含什么服务？

刘锴表示，从充电桩的角度讲，至少包含六部分成本。

1. 土建成本。建充电桩要挖土方，把桩子埋下去，然后再把里面的线缆埋到地下。
2. 电力扩容成本。如果一个地方的电力不足以支撑几个充电桩充电，还要另外去做电力扩容。
3. 充电桩本身的成本。一个充电桩多少钱，这是充电桩硬件的成本。
4. 充电运营平台的成本。平台要进行迭代、升级、维护。
5. 充电桩运维管理成本。需要有人员对它进行定期巡检，保证安全性、可用性。
6. 细微成本。比如，充电桩在待机过程中也是有能耗的。

充电行业运营商盈利的渠道比较单一，主要是靠收取服务费来实现企业的长久经营。

那么，从目前的情况来看，大部分企业调整的服务费是已经覆盖成本，能够维持它继续发展，还是已经开始盈利了？

据刘锴了解，以前服务费不足成本，现在回调了，但充电运营行业到现在还没有到达稳定、可持续性发展的阶段，还处于培育阶段。这有几方面原因，一个是新能源汽车的保有量还不够大，充电的刚性需求还不足。公安部6月份发布了新能源汽车上牌数量，只有1600多万辆，在我国汽车保有量占比里非常小。此外，私人自用桩的建设越来越多，保有量已经远超公共桩，而且这部分充电桩的用户会抵消去公共充电桩充电的需求。

总体来看，充电桩涨价并不让人意外，但后续如何保障行业健康、可持续发展需要多方更加统筹的考量与建设。随着新能源汽车保有量的增加，整个产业需要做的事情还有很多。

来源：农视网 部分资料来源｜青岛早报、上观新闻
2023-09-07

相关阅读：
三农三人谈：充电桩下乡，哪些瓶颈待解？
公共充电站费用上涨？专家详解原因
充电桩集体涨价，新能源成本优势已成“过去式”？
充电费“涨声”一片，新能源车还“香”吗？
夏季充电桩充电电价、服务费水涨船高，电动车还香吗？
公共充电桩“涨声”一片，电车车主被逼私桩充电？
新能源公共充电桩大幅涨价，最担心的事情还是发生了？
涨幅高达87%！新能源车主吐槽：充电太贵了
充电运营：用电高峰期，电动汽车充电现“涨价潮”？
电动车充电费缘何上涨？
新能源汽车充电费用上涨引发关注，充电桩行业面临挑战...
充电涨价只是个开始，未来新能源车主做好准备了吗？
公共充电桩集体涨价的“优”与“忧”
充电价格疯涨，新能源车主开始被“收割”？
多地电动汽车充电费大涨错峰充电可省一半
充电桩价格普遍上涨，是偶发情况还是运营商集体试探？
公共充电桩价格普涨背后：企业尚未破解盈利“魔咒”？
充电桩涨价，谁是韭菜？谁在卷？
公共充电桩充电费用上涨？ 促进产业发展降低用电成本
奥特迅：充电费用上涨对公司营收有积极作用
充电费用是否会持续上涨？ 专家：应考虑充电桩运营企业...
“涨价”背后 公共充电桩企业如何平衡布局与盈利？


更多相关内容，可点击以下链接进行搜索(如未注册登录，先点击注册登录)：
☞ >> 进入关键词搜索页面 <<
☞ >> 进入网站注册(欢迎您的加入!) <<
☞ >> 获取邀请码(适合手机浏览用户) <<
☞ >> 获取邀请码(适合电脑浏览用户) <<