充电行业争相竞速，“补能之战”正在升温

充电行业争相竞速，“补能之战”正在升温

车企正在打响一场在充电领域的“战役”。

在新能源汽车快速发展下，新能源汽车保有量不断上升，中国汽车工业协会数据显示，1—7月，我国新能源汽车累计销量452.6万辆，其中，7月新能源汽车销量同比增长31.6%。

新能源汽车高速增长的同时，其背后的补能基础设施建设备受瞩目。近年来，车企纷纷竞速充电行业，在高效补能领域抢占先发优势，目标为进一步解决消费者的用车痛点，提升电动化用车体验，全面提升消费潜力。

两大痛点倒逼车企抢先发力

随着新能源汽车销量提升，续航和充电两大痛点依旧难以解决，这无形中影响了新能源汽车的消费潜力。

乘联会数据显示，2023年1—7月的纯电动乘用车国内零售251万辆，新建41万个公共充电桩和130万个私用充电桩。公共充电桩如果与私桩看做1：1的用户服务数量对比，车桩比为1.5：1，充电桩明显不足。



充电桩数量有待提升，不仅促使充电企业加速抢占市场，车企也在高效补能领域强势布局，以自研技术全面竞争，试图分得一杯羹。

以“蔚小理”为代表的新能源车企正在加速自建超充站，去年8月15日，小鹏第1000座超充桩正式落成，S4超快充首桩同步上线，目标在2025年达成再建设2000座超快充站。

S4超快充技术由小鹏汽车自主研发，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A。在S4超快充桩的支持下，小鹏G9实现充电5分钟，续航200公里。

在充电网络布局方面，蔚来家充桩已经达到19万台，在全国布局16745台公共充电桩，超75万台第三方充电桩。蔚来20kW V2G充电桩正式发布，不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能。理想汽车今年年底将上线300座高速快充站，2025年会增至3000座以上。

新能源车企在充电行业争相竞速，其本质是为解决新能源车主的“补能焦虑”，在高效补能领域上形成先发优势，从源头处拉动新能源汽车消费。

“高效的充电效率将‘放大’纯电车的效果，一旦把基础设施与充电效率的问题解决，纯电动车市场格局的形成在2023—2025年还会进一步加速，让纯电体系在A级以上车的性价比更强。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。

如今，超级充电的热潮同样扩散至豪华车领域。为更好地满足客户电动化出行需求，梅赛德斯—奔驰已在中国启动了充电功率高达480kW的首批超级充电站建设，单站总功率可高达600kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。



截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万台公共充电桩，覆盖320多个城市。在今年的成都车展期间，宝马正式发布BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。

深化布局打造补能生态体系

车企不仅在超充、快充领域加速布局，更为关键的是，从源头处打造高压快充车型，进军电池制造领域，深化布局补能上下游产业链，打造自己的补能生态体系。

今年以来，从新能源到豪华品牌，纷纷在高压快充车型上发力，尤其是800V快充领域成为车企竞速新战场。

6月，理想汽车宣布，通过自研800V高压纯电平台和5C电池，可以实现充电9分30秒，续航400公里，并计划发布5款支持800V高压快充的纯电产品，包括首款纯电架构下的旗舰车型MEGA，以及800V高压快充将应用于20万元左右的中低端车型。同样基于小鹏800V高压SiC平台打造的小鹏G6，可实现充电20分钟续航500km。



现代汽车发布标配800V系统的E—GMP平台，配套800V超高速充电基础设施，基于“全面电动”战略，奔驰推出全新模块化MMA纯电动平台，支持800V快充系统、永磁同步电机、SiC功率电子器件等多项技术。

车企竞相布局高压快充车型，其背后正是打造核心产品竞争力，抢占充电市场先机，缓解消费者补能焦虑，以获取更大市场份额。业内人士表示，随着高压快充产业链逐步成熟，车企加速推出高压快充车型，2023年有望成为800V高压快充车型放量元年。

从智能技术竞争到智能生态竞争，车企正在补能领域建造自己的补能生态产业链，通过技术合作、成立科技公司等，多方“合力”互助打造补能生态圈。



此前，埃安已陆续启动电池研发试制线建设、成立能源科技公司及因湃电池科技公司、与上游材料端头部供应商赣锋锂业和寒锐钴业等达成战略合作等大手笔布局，全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。并启动全球首个超充之都建设及“快速补电+V2G”两大行动计划，预计2025年，埃安将在全国建设2000座超级充换电站和500座换电站。

理想汽车与宁德时代还签署了《全面战略协议》，根据协议内容，理想汽车的首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。4C超充电池可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，在今年年底实现量产。

这也意味着，未来车企之间竞争不仅停留在销量上的比拼，更在于生态优势的肉搏。全面打造补能生态体系，将进一步赋能新能源汽车产品体系，构建企业品牌的护城河。

来源：南方+记者 拱千舒 魏泓泉 实习生 邱晨希
2023-08-31