宁德时代推出新电池：充电10分钟续航800里

宁德时代推出新电池：充电10分钟续航800里

宁德时代破天荒开了第一次“线下发布会”。

8月16日，宁德时代宣布推出全新产品——神行超充电池，可以做到充电10分钟续航800里。



图片来源：企业供图

“目前纯电动车的长续航问题基本解决，快速补能成为消费者更加关注的问题。今天，宁德时代就是为大众快速补能而来。”宁德时代首席科学家吴凯在发布会上表示。

截至当日收盘，宁德时代（SZ300750，股价232.60元，市值1.02万亿元）涨幅为0.56%。

今年底实现大规模供应

根据官方介绍，神行超充电池是宁德时代推出的首款磷酸铁锂4C超充电池，采用了石墨快离子环技术，可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”的充电效率，最长续航里程可达700公里以上，在零下10摄氏度的低温环境下30分钟内可充电至80%，达到全温域快充。按照计划，神行超充电池将于2023年底实现大规模供应；2024年一季度，搭载神行超充电池的新能源车将正式上市。

整体来看，除了快速补能外，价格方面“平易近人”是神行超充电池的另一大特点。不过，宁德时代方面目前尚未透露神行超充电池的具体价格。“宁德时代不能给整车定价，但神行超充电池的定位是面向大众用户的。”一位接近宁德时代的消息人士表示。

有观点认为，神行超充电池的到来，将进一步提升消费者对新能源车的认可度和接受度。不少机构预测，未来3年，国内新能源汽车的渗透率将突破50%，而超充技术的到来会加速推进这一目标。另一方面，神行超充电池主推的快速补能，也被认为能够助推纯电车型实现更高增速。

一直以来，补能不便和效率不足是影响纯电动车大范围普及的主要因素，而快速补能则被视为纯电动车发展的新突破口。当前，上汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车等都发布了800V快充技术的布局规划。

值得注意的是，在实现快速补能的道路上，超充技术和换电技术两条路径孰优孰劣，也是业内关注的焦点。“其实，大家不用把超充和换电模式对立起来，它们有共同的地方，就是补能快。超充功率比较强，换电则能探索车电分离的模式。它们有着相似的优点，但也有区别，两者均不能被完全替代。在实际的落地过程中，还是要看规模。”一位汽车工程师告诉《每日经济新闻》记者。

动力电池进入“后半程”

伴随国内新能源车渗透率的快速提升，动力电池的热度也一直居高不下。宁德时代董事长曾毓群曾预测，2030年全球动力电池市场的需求将达到4.8TWh，2023年储能市场的需求规模将超过1TWh。

面对潜在市场空间，各动力电池制造商竞相推出核心产品和技术路径，以期获取更多市场份额。在此背景下，已连续6年保持动力电池装载量全球第一的宁德时代，也要思考接下来如何保持优势。“新能源电池的下一步是什么？我们的产品是否已经做到了极致？”曾毓群认为，这将是宁德时代接下来要回答的重要问题。

“现在全球每3辆电动车就有1款搭载了宁德时代的电池。如果放到国内市场，这一比例将提高到二分之一。”一位宁德时代的工作人员告诉记者。

除了此次在发布会上亮相的神行超充电池外，宁德时代还在推进众多技术路线，包括第三代麒麟电池、钠离子电池、M3P电池、换电技术等。

其中，麒麟电池已经在极氪车型上落地，并且4C麒麟电池还将首发在理想汽车首款纯电车型上；宁德时代的钠离子电池将首发落地奇瑞车型；宁德时代已宣布的M3P电池将于2023年投入使用，作为续航里程700km左右的纯电汽车的电池系统。有业内人士猜测，M3P电池或将搭载在奇瑞星纪元ES、奇瑞与华为智选合作的智界S7车型上。

此外，宁德时代一直在通过合资公司、战略投资、长期订单绑定等形式，锁定未来长期收益。作为市场的宠儿，宁德时代和各个主机厂都开始了“金婚”时代。目前，宁德时代分别成立了时代一汽、时代上汽、时代吉利、东风时代、时代广汽、时代长安等。此外，宁德时代还分别战略投资了极氪汽车、阿维塔汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车、爱驰汽车、北汽蓝谷等，参与整车的研发，从而为动力电池赋能。

“动力电池行业已进入从‘有没有’到‘好不好’的新阶段，产业布局持续优化，结构更加合理，不断实现转型升级。”曾毓群认为，动力电池产业的发展已经进入到“后半程”。

在“后半程”的竞争中，宁德时代有没有准备好？时间和市场将给出答案。

来源：每日经济新闻 每经记者：黄辛旭
2023.08.16

动力电池市场更卷了，宁德时代推全球首款磷酸铁锂超充电池

8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，开启新能源车的超充时代。



随着电池技术的不断进步，电池的综合性能得到了显著提升，在逐步实现新能源车超长续航之后，快速补能焦虑已成为阻碍消费者选购新能源车的主要原因。宁德时代始终聚焦电化学本质，在材料及材料体系、系统结构等方面全方位持续创新，突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，实现超快充、长续航和高安全兼得。



就具体原理而言，在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。在负极材料创新上，神行超充电池对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的平衡。在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。



据介绍，宁德时代在CTP3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，实现700公里以上长续航。常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。

在发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示：“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”



据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

来源：羊城晚报
2023-08-17