泰国充电桩行业：电动化下的新机遇
2022年泰国电动汽车销量达到9.6万辆，同比增长98%，其中纯电动汽车为2.1万辆，同比增长2.6倍。随着电动汽车数量的激增，充电站的需求也在快速增加。那么泰国充电站当前的现状、未来的前景如何，以及主要的市场服务商有哪些，本篇点滴研究院带您了解。
泰国充电站类型及收费
01 有线充电
电动汽车有线充电成本低、效益高，并且可以集成应用程序、兼容能源管理技术，因此成为世界各国主流的充电方式。有线充电根据可使用的功率级别，可以分为三类：
1） 交流慢速充电
交流慢速充电是1级充电（Type 1），充电最大功率是3.7kW，为电动汽车充电需要很长时间，大约需要8-10个小时，因此不适合在服务站或充电站使用。
AC Type1
2） 交流正常充电（AC Normal Charge）
交流慢速充电是2级充电（Type 2），充电最大功率是22kW，每次充电需要4-7个小时，适合不赶时间或可以停放较长时间的半公共场所，例如停车场、商场、住宅等。
AC Type2
3） 快速充电（Fast Charge）
快充分为直流快充和交流快充两种，其中交流快充额定功率为43kW，直流快充为50kW。快充可以使电动汽车在1个小时内将电池充至80%以上。快速充电器在安装和操作方面的成本更高，适合于需要快速充电的场景。
DC
02 电池交换站BSS
在电池交换站中，通过对电池进行预充电，用以更换电量较低的电池。与快速充电相比，电池更换是一种更快的电能传输方式。对于重型电动汽车尤其如此，同时充电对传输系统造成的压力较小。目前换电站主要针对小型电动汽车、电动两轮车、电动三轮车的电池进行预处理。驾驶员可以自行更换电池，以节约更多时间。
03 无线充电
电能被认为是比其他形式的能源更容易转换或控制并且能够有效利用电能的能源。最方便的无线传输电力的方式是一个长期的解决方案。这同样适用于电动汽车充电，将能量无线传输到电池将为电动汽车用户带来更大的便利，未来无论车辆静止或者行驶时均可以实现充电。目前，以色列有一条e-Road，这是一条可以将电池充电至电动汽车的道路，初始长度为600米，目前正处于试验和开发过程中。
目前，泰国电动汽车充电基础设施以有线充电为主， 充电站高峰期电价在6-9泰铢/度，非高峰期低于5泰铢/度。
资料来源：华尔街日报
电动汽车充电现状：少、慢
根据泰国电动车协会数据显示， 截至2022年底，泰国全国电动汽车充电站数量为1239个，共计3,739个充电桩，其中慢充（AC Normal）电动汽车充电桩2,404个，快充（DC）充电点1,342桩。其中快充DA可进一步分为DC CSS2和DC CHAdeMO，分别有1079个、263个，前者为日本标准，后者则为欧洲标准。
按照目前泰国电动汽车保有量的数据， 泰国车桩比为20:1，随着电动汽车的快速增长，在充电桩投建不加速的情况下，车桩比可能进一步拉大到30:1。对比中国车桩比3:1的配置，泰国电动汽车充电存在明显基础设施不足的问题。
泰国各品牌充电站和充电站数量（截止2022年12月底）
资料来源：泰国电动汽车协会 (EVAT)
从结构来看，目前泰国近65%的充电桩为慢充充电桩，即前文提到的AC Normal Charge，一般充满电需要6个小时以上。而快充DC则可缩短至30分钟至2个小时之间。这也使得当前泰国市场供应的车型同时配备慢充和快充两个版本。
2022年泰国各BEV车型汇总
资料来源：泰国电动汽车协会 (EVAT)
从分布上来看， 目前泰国充电站一半以上分布在曼谷及其周边地区，其余分布在主要城市和过境城市。
泰国充电站分布
泰国电动汽车充电站发展规划
根据泰国国家政策电动汽车委员会的规划，2025年乘用车保有量将达到40.2万辆，卡车和公交车保有量为3.1万辆；2030年乘用车保有量为205万辆，卡车和公交车保有量达16万辆；到2035年乘用车实现640万辆保有量，卡车和公交车则实现43万辆的保有量。
泰国电动汽车需求预测
资料来源：泰国国家政策电动汽车委员会
在此基础上，泰国政府进一步规划了充电站的投建目标，2025年、2030年和2035年分别完成2,460个、13,450个和40,500个充电桩建设运营。泰国国家电动汽车政策委员会提出2030年将公共快速充电桩覆盖整个都市区、旅游区、休息站和社区。为保证此目标达成，未来3-5年内泰国充电桩的建设将进入快车道。
泰国电动汽车充电站数量预测
资料来源：泰国国家政策电动汽车委员会
泰国充电站开发主体
泰国目前有多家政府机构、企业都参与到电动汽车充电站的投建与运营中，具体包括：
01 泰国电动汽车协会
泰国电动汽车协会受能源政策和规划办公室（EPPO）委托，从2016年至今管理充电站投资支持项目，以促进和建立公众对在泰国使用电动汽车的信心。在节能促进基金、能源政策和规划办公室的自主下， 泰国电动汽车协会将至少投资推广80个充电站。
泰国电动汽车协会支持的充电站
资料来源：泰国国家政策电动汽车委员会
除上述目标外，其主要的任务还包括：①建立通信系统，通过充电站的智能电表和开放充电点协议（OCPP）两种方式发送能源消耗信息；②生产RFID卡以使用电动汽车充电系统，目前试点使用超600人；③在“PumpCharge”应用程序中制作充电站地图，地图可以显示充电站名称、地址、充电站坐标、类型、分配头数量以及充电柜状态（空闲/忙碌）。
02 泰国多级电力局项目
1.泰国发电局
泰国发电局与充电站和电动汽车相关的开发项目分为3个领域：
研究和创新： 例如智能港口研发项目、电动摩托车使用研究项目以及智能充电站管理和自动负载响应程序的研发项目。
效率和使用推广： 例如示范电动汽车和充电站使用的试点项目，该研究项目旨在制定标准和先进的效率标准，以支持电动汽车和充电站的5号标签；以及一个研究EGAT网络运营商系统中充电站使用的项目。
业务发展： 例如商业充电站的开发、应用开发及充电站管理系统以及将能量从电动汽车电池传输到电气系统的测试分类的合作项目。
2.省电力局PEA
泰国省电力局关于充电站和电动汽车相关业务主要分为四个部分：
开发和完善制度以支持电动汽车充电、解决低压配电系统的局限性问题，并制定标准支持特殊充电。
PEA VOLTA致力于投建覆盖75个省份地区的263个充电站， 充电器是快速充电器，并与CHAdeMO和Type 2型充电器兼容。
开发PEA VOLTA平台，方便电动汽车驾驶者使用PEA的充电站，未来将开放平台，以便与其他运营商的平台协同。
支持电动汽车低优先级电价。制定电动汽车低优先级电价设置准则，在此准则下适用全天固定电价（每单位2.6369泰铢）。
同时，也开展有多项示范和研究项目，例如原型电池充电服务站研究项目、电动汽车充电站业务可行性研究以及充电网络系统的研究项目PEA智能电网等。
泰国PEA充电站
3.首都电力局
泰国首都电力局关于充电站和电动汽车相关业务如下：
通过安装带有储能系统的智能电表来发展智能地铁电网。
开发MEA EV平台作为移动应用程序，提供面对MEA员工和企业家的一般服务用户和Web应用程序。
安装充电站并研究联动和数据分析。
电动汽车低优先级速率紧急响应。
制定与充电桩安装相关的标准和培训。
还有其他项目已经实施，例如电动汽车技术示范项目和充电站，以及研究电动汽车使用快速充电桩的可行性的项目等。
03 市场化公司
1） 台达电子（泰国）
台达电子已经研发完成了三款产品，分别为快速充电桩DC City Charger，功率50/100kW；超快速充电桩UFC 200，功率高达200 kW的；以及350 kW的高功率充电桩。同时也同步开发了智能充电基础设施，将电动汽车与能源管理系统和能源存储进行集成。
2）ABB（泰国）
该公司开发了充电容量从3kW到180kW的商用公共充电桩、电动公交车充电的应用程序，并开发了用于跟踪充电桩的网络运营中心（NOC）。
3）Mahanakorn能源
其是代表EA Anywhere的一家充电站提供商，目前拥有425个电动汽车充电站，其中包括313个直流快速充电站和112个普通充电站，旨在支持所有类型电动汽车的充电。
泰国EV充电站
4）PTT石油集团
PTT石油集团目前全力进军电动汽车充电站项目，主要模式为在PTT加油站安装充电站的项目。目前已安装30个充电站，2021年实现高速公路沿线每100公里布设一个充电站，2022-2023年实现每50公里布设一个充电站。
泰国PTT充电站
5）Banpu Next EV
其是集电动汽车的设计、制造或供应并在泰国提供综合运输管理服务的综合服务公司。目前已开发短期电动汽车租赁服务项目“Banpu Next EV Car Shareing”。用户可以通过拨打)电动嘟嘟车服务Move Me (MuvMi享受乘车共享服务，包括与他人共享路线；同时也提供电动旅游船项目Banpu NEXT e-Ferry，为普吉岛-攀牙湾航线上的游客提供服务。
6）宝马（泰国）
宝马（泰国）的ChargeNow项目正在进行中，这是一个电动和插电式混合动力汽车公共充电站网络，致力于在购物中心和城市物业安装充电站，目前已在全国开设50个充电站。前期目标是在泰国各地安装100个充电站。
泰国BMW充电站
总而而言，泰国已经有多家政府机构和市场企业在全力推广建设电动汽车充电站。其中，以泰国发电局、省电力局和首都电力局为代表的政府机构，主要负责开发充电基础设施并制定相关法规和标准；台达电子（泰国）、ABB（泰国）等主要负责充电桩设备和软件的研发；Mahanakorn能源、PTT石油集团则致力于在合适的位置布设充电站并持续运营，以上机构也是目前泰国充电桩市场主要的服务主体。
综合以上，泰国目前电动汽车充电站为1,239个，充电桩的数量不足3,739个，车桩比为20:1，60%以上为AC Type2的慢充，并且一半以上都聚集在曼谷地区，整体充电效率不高。泰国电动汽车协会提出每10辆汽车共享1个充电站的目标，泰国国家政策电动汽车委员会也提出要在2035年投建完成1.3万个充电站的愿景，为实现此目标，泰国发电局、省电力局和首都电力局等政府机构以及Mahanakorn能源、PTT石油集团等企业纷纷入局，可以预见，新一波的机会正在发生。
来源：EV充换电
2023-08-02 |
