拥抱无线，特斯拉正式收购无线充电初创公司

拥抱无线，特斯拉正式收购无线充电初创公司

特斯拉已正式收购德国无线充电初创公司 Wiferion，预计该汽车制造商将推出自己的无线充电平台。今年早些时候，我们报道称，根据公司官方文件，特斯拉是 Wiferion 的主要潜在收购方。Wiferion 是一家德国无线充电初创公司，以工业机器人和电动汽车感应充电技术而闻名。



现在，几个月后，多家德国媒体证实 Wiferion 已接受特斯拉完全收购的要约。该交易的官方成本尚未披露。

一年前，这一举动会让特斯拉感到惊讶，因为特斯拉从未对无线充电表现出任何兴趣。无线充电解决的问题并不是一个主要问题。它减少了给汽车充电的需要，这并不是一项非常困难或耗时的任务。尽管如此，特斯拉此前曾讨论过将任务自动化，以便为自动驾驶技术做好准备。如果汽车可以自动驾驶，那么它们无需人工充电就可以自行充电。多年来，特斯拉一直倾向于使用自动化机械臂而不是无线充电来完成这项任务，但最近情况发生了变化。

今年早些时候， 特斯拉推出了一款新的无线家庭充电站 ——如上图所示。现在看来，这次收购可能会加速这一努力。Wiferion成立于2016年，为工业机器人和电动汽车开发感应充电解决方案。据报道，该公司已部署 8,000 多个充电器，主要用于工业机器人。

来源：动点科技
2023-08-04

特斯拉入局无线充电！收购无线充电公司Wiferion

“特斯拉悄然为无线充电铺路。



无线充电，在手机中已经变得很常见，但你有没有想过，其实新能源汽车也可以无线充电。

近日，特斯拉确认已完成对德国无线充电技术公司Wiferion的计划收购，同时该公司更名为Tesla Engineering Germany GmbH。这是一家专门从事无线充电技术的德国公司。



事实上，这笔投资在6月就已经完成，当时Wiferion的多个投资者被问及此问题，虽然他们确认公司正在出售，但并未详细说明交易是与谁进行的。

收购价格方面，外界推测特斯拉预计花费了约7600万美元左右。这个数字来自于特斯拉季报中的一项条目，该条目显示，该公司在“商业组合，净收购现金”上花费了7600万美元。

目前，除了对Wiferion的收购得到确认外，特斯拉上季并未有其它收购消息被曝出。

01 Wiferion厉害在哪？

Wiferion是德国一家无线充电技术公司，2016年创立于德国弗莱堡，专门为工业机器人和电动车开发感应式充电解决方案，主要产品是名为“energy node”的无线充电系统。



去年Wiferion通过与WiTricity达成全球许可协议，进入了北美市场。WiTricity从Wiferion处获得了感应充电技术的许可后，试图将汽车感应充电作为售后解决方案进行销售。

Witricity曾在去年展示了其无线充电技术，使用的是一辆特斯拉汽车。Witricity改造了一辆特斯拉Model 3，为其安装了电源接收器，并表明只需将电动汽车停放在相应的充电板上，即可以11千瓦的功率为汽车充电，以特斯拉Model 3为例，一次完全充电需要6个小时。



Witricity汽车无线充电示意图

此外，Wiferion还有不少帮助大型企业开发无线充电设备的成绩，证明其技术并非纸上谈兵。Wiferion已成功部署超过8000个充电器，主要用于工业机器人。

02为什么要搞无线充电？

对特斯拉来说，Wiferion两个主要业务部门都拥有极高的利用价值，因为除了电动车本身，汽车制造厂也得为机械手臂等工业机器人充电。

无线充电，主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等技术实现无线电力传输，这个技术并不新鲜，中国等个别国家甚至可以在理论上做到在太空发电，然后用无线方式传输至地球。



而且在日常生活中，无线充电也随处可见，手机、耳机、手表、牙刷都能实现无线充电。所以如果在充电位上安装无线充电模块，就可以省去用户插拔充电枪的环节，提升充电体验。

无线充电这个事儿，不仅仅特斯拉在搞，国内的红旗、智己、北汽，国外的宝马、沃尔沃等都在推动，而且被纳入了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。

03汽车无线充电的运营难度在哪？

无线充电虽是大势所趋，但面临重重挑战。近年许多公司都在研究无线充电技术，但目前尚未真正普及起来，其中存在几个问题。



例如和使用电缆充电的效率相比，无线充电慢了许多，尽管随着技术演进，两者的效率差距正逐渐缩小。

无线充电的效率高低，取决于充电板和车体上两个线圈间的距离，以及它们之间是否100%对齐，当线圈距离拉远，或者存在任何对齐角度偏差，都会明显降低无线充电效率。要想克服这类技术挑战并不容易，尤其是在公共设施或商业环境中，要求车主精准停放车辆，再进行无线充电并不可行。

无线充电成本高则是另一个难点，例如无线充电板必须稳固嵌入地面，而不是仅仅将充电器挂在墙上，由于涉及额外的安装成本，对于考虑引进无线充电设备的屋主或企业来说，将会是一个重要的进入障碍。

此外，由于缺乏国际通用标准，无线充电技术还面临监管和标准化的挑战，这意味着不同的制造商可能会使用不同的技术和频率，来设计自家的无线充电系统，缺乏标准化容易导致服务设备的兼容性问题，进而阻碍无线充电技术的广泛应用。

尽管存在上述挑战，特斯拉坚持研发出为电动车进行自动化充电的方式，该公司认为自动化充电的便利性——驾驶只需将车辆停好，车子就会自动开始充电——将能显著提升用户体验，使更广泛的消费客群对电动车产生购买兴趣。



为进一步提升特斯拉车型对消费者的吸引力，多年来，特斯拉持续寻找自动化充电的解决方案，2015年，特斯拉发布了一段自动化机器人充电器的影片，该充电器看起来像一条不断扭动的诡异金属蛇，当年该产品概念背后的想法是，一旦特斯拉拥有自驾电动车队，就需要一种自动充电方式，而不需要耗时耗力的人工干预。

虽是雷声大雨点小，却不难看出特斯拉正积极为无线充电功能铺路。

本文提供的信息仅用于一般指导和信息目的，本文的内容在任何情况下均不应被视为投资、业务、法律或税务建议。

来源：百家号出新研究编译：Poetry
2023-08-04