蔚来换电站不幸遭遇：蜜糖还是砒霜？蔚来换电站争议不断

蜜糖还是砒霜？蔚来换电站争议不断

近日，某蔚来车主在网络平台分享了自己新车在蔚来换电站遇到的不幸遭遇，其表示自己的蔚来 ES7" 死在 " 了换电站之内。



具体来看，车主在早上到达了北京的某蔚来换电站，但换电到一半的时候突然没有声音，车主电话呼叫了蔚来客服。因为是无人值守换电站，等了 40 分钟才有技术人员到场，在进行现场检测后发现是大电池螺丝滑牙所导致。而车主表示自己车是新买的，换电次数不足 20 次，这么小的频率就导致螺丝滑牙，是其所不能接受的。



而事情远远没有车主设想的简单，技术人员到场后并没有能够立刻帮车主解决问题，并且直到下午 5 点才将车从换电站推出，在此期间换电站基本等于 " 瘫痪 " 状态。而让车主更没想到的是，因为师傅换电维修时间 " 过长 "，导致小电瓶没电，汽车再次不能启动，充电后也没办法解决。最后车主被迫无奈只能将车交给蔚来处理，而以服务称王的蔚来甚至没有主动为车主提供代步车，车主只能自己打车离去。



经过了一天时间的 " 折腾 "，第二天蔚来终于将问题解决，并将车交回到车主手中，而蔚来方面也向车主提出了 6666 积分加两张换电券与 5 张特饮券的赔偿。

虽然目前事情达到解决，但车主却表示蔚来换电内部协调存在不小问题，从而导致这件小事不断放大。



自蔚来推出换电模式后，外界对于其争议就一直没有停过，如汽车换电模式从未成功过；电池不可能统一标准；换电站建设投资是无底洞；换电是历史倒退等等的这些 " 唱衰 " 话术，都跟随这蔚来换电站从第一代到现在第三代。



诚然，李斌也没有被这些话语所击倒，硬是把蔚来换电站做到了全国 1500 座。当然，随着换电站不断的投入，蔚来所投入的金钱也是越来越多。

曾经蔚来的员工向缸哥透露，平均一座蔚来的换电站成本需要 300 万，那么如今的 1500 座，蔚来已经投入了接近 45 亿。而这仅仅是建设成本，后期的运营以及维护成本还没算入其中。



即便是在用户的使用角度上，换电站也存在不少争议。除了此前有用户投诉三元锂电池与磷酸铁锂电池的随意互换之外，新老电池的互换也是常见的情况。因此有蔚来车主甚至想出来一招 " 妙计 "，让在换电站值守的人员告诉自己电池是在几号仓，等电池充完电之后再来更换回去。



也有汽车博主在视频平台表示，自己 ET5 续航为 0 的时候开到换电站，但系统提示不能进行换电。拨打服务热线后，技术人员表示，若要进行换电，最快的方法则是去隔壁充电 10 分钟。



但要知道的事，即便续航表显为 0，其实还能行驶一段距离。而蔚来这种保守的设定，最终坑到的只有蔚来用户。试想一下，在节假日高速上一位蔚来车主因为堵车等原因 " 好不容易 " 熬到换电站，而换来的答案是需要去隔壁充电桩排队，在回来换电站排队。如此一来，花的时间与充电无异，甚至比充电时间更长。





诚然，换电站的安全问题，也是很多业内人士关注的焦点之一。前不久蔚来江门换电站的爆炸事件，也让人对换电站产生了新一轮的担忧。



事实上，许多不规范的操作，会让换电危险因素加剧。江门换电站的起火，有网友爆料称是因为蔚来远程监测到某用户车上的电池有外力损伤，马上让用户将电池送回换电站。但电池什么时候发生爆炸没有人可以预料，这样危险的操作已经同样暴露出蔚来换电存在不少问题。

如果单纯只是车不能动没有危及人生安全尚可理解，若发生伤亡事故，那么谁该担责呢？



值得一提的是，不少换电站就建在加油站旁边，如果不幸爆炸，是否能确保加油站不会受其牵连。因此，对于换电站的安全一直是大家所忽略的问题。



更让人深思的是，当前蔚来第三代换电站可以做到人不用下车就换电的 " 先进 " 操作，但万一在换电中发生安全问题，驾驶座的人员是否能安全逃离，也是需要考虑到的问题。



目前为止，发力换电的不单单是蔚来，飞凡、埃安等品牌也已经加入其中。除此之外，中石化以及中石油也已经在官方宣布布局换电市场，相信在近期之内，换电站的建设速度依然会不断攀升。

但随着 800V 快充的不断增多，换电安全、成本问题仍未得到有效解决，消费者以及车企会否更愿意选择充电而非换电？相信在不久的将来，答案会自然浮现。

来源：12缸汽车网
2023.07.18