烧掉 1 座,还有 1499 座,看清蔚来换电站的真实面目
chdzw 发表于:2023-6-26 18:56:07 复制链接 发表新帖
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烧掉 1 座,还有 1499 座,看清蔚来换电站的真实面目

蔚来刚刚宣布建成 1500 座换电站,却被其中一座冒烟的换电站抢了风头。

然而,这无法阻止蔚来在年底建成超过 2300 座换电站,蔚来车主也将升级 " 电区房 "!

蔚来独此一家的换电模式,决定了其需要花费巨大成本和时间去打造完善的换电网络,蔚来车主专属的换电服务,目前无法给蔚来带来足够的利润。

我们猜想,蔚来的目标并不仅仅是换电站。

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随着新能源汽车市场的发展,电动和智能技术日趋成熟,产品也越来越丰富,新能源汽车保有量持续高速增长,由此加剧了充电难的问题。
充电慢、用电衰减再加上春节假期等用电高峰挤兑,让电动车主心有余悸,能有一个靠谱的充电站就心满意足了。

蔚来此前公布了旗下充电桩面向第三方汽车品牌用户的充电情况,可见蔚来充电体系已经成为广大用户用电的选择之一。

随着蔚来加速扩建充电网络,相信会有越来越多的汽车品牌成为蔚来服务的用户,这也将成为蔚来汽车制造和销售之外的又一个产业。

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在汽车的质量、性能和功能之外,充电也是影响用户用车体验的重要一环。
随着 800V 高压平台架构车型的普及,大功率充电桩将实现电动汽车补能体验质的飞跃,该超充技术也将更具通用性,这项技术在很大程度上将让换电模式成为 " 非必要 ",蔚来不可能不提前布局。

从换电站升级为充换电一体站,可以在最大程度上解决换电站的成本问题,也成为蔚来电能服务体系的重要一环。

凭借换电站的暗度陈仓,抢占了充电服务的先机,蔚来或许就是下一个中石化。

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电动车主朋友非常清楚,安装家用充电桩有多么麻烦,如果是老小区,很多时候即使有私人车位也无法安装,因为当区电网容量有限。
每个 " 电区 " 的总用电量都会受到电网容量分布的限制,一旦超过了设定容量要扩容,假如有扩容的可能性,还有金钱和时间的额外双重成本。

按照目前充电站的功率而言,想要在老城区的闹市区域找到充电站的合适场所已经非常困难,可以说是建一个就少一个。

通俗来讲,假如当区已经建设了一个相当规模的充电站,几乎没有可能再建设又一个充电站了,先到先得,更别说正在开建的高功率超级充电站。

当蔚来的充电站随处可见之时,其他品牌车企想要建设也无能为力,只能眼睁睁让其用户成为蔚来的用户。

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圈地拿下了场地,再占用了难以复刻的电容量,蔚来能源服务将在未来成为汽车之外的又一盈利重点。
更为重要的是,蔚来的用电服务也将成为汽车产品销量的来源之一,毕竟每天的服务是活生生的金字招牌,即使用户不换车、购车,也可以快速建立起蔚来的品牌影响力。

如果说蔚来中心和蔚来商城更多是车主的欢乐场,随着规模的扩大,以会员制开放给全社会也不是不可能的事情。

会员制的汽车生活高端服务,再加上面向全社会用户的充电网络,随处可见的蔚来元素,将让蔚来真正成为新能源汽车生活不可忽略的存在。

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虽然说竞争对手可以轻松复制蔚来中心和商城,但更具稀缺意义的充电资源,如果失去了先机,复制起来成本极其高昂了。
当蔚来充电网络从质到量实现闭环,也就在另一个层面打造了又一个竞争壁垒。

汽车产品丰富到让人目不暇接,充电站是谁家的或许并不重要,但汽车同质化之下,为何不选择与充电服务相同的汽车品牌?

在汽车之外,电动汽车市场的快速增长,将让这 1500 座换电站成为蔚来的未来。

全文结束!

来源:ZAKER TMC动力
2023.06.25
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