国家发改委副秘书长欧鸿回应新能源汽车充电难题

实施充电桩进小区难、找充电桩难……国家发改委回应新能源汽车充电难题

随着我国新能源汽车产业快速发展，充电基础设施建设也取得了积极进展。截至5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。但对于很多新能源汽车的车主来说，还是会有“里程焦虑”问题——充电桩进小区较难、高速公路上充电较难、找充电桩较难……今天，在国务院政策例行吹风会上，国家发展和改革委员会副秘书长欧鸿回应了这些“难题”。



国家发展和改革委员会副秘书长欧鸿。刘健/摄

近日，国务院办公厅印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《指导意见》），对新发展阶段进一步构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系作出顶层设计，明确提出优化完善网络布局、加快重点区域建设、提升运营服务水平、加强科技创新引领、加大支持保障力度五方面任务。

欧鸿说，对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，《指导意见》均提出了针对性解决措施。

针对“找桩难”。一方面加强充电基础设施网络覆盖，建设结构完善的城市充电网络，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，强化与电动汽车、城市和公路出行服务网等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

针对“进小区难”。《指导意见》专门提出积极推进居住区充电基础设施建设。一是在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。二是在协调机制上，要求以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。三是在服务保障上，鼓励充电运营企业等接受业主委托，统一提供充电基础设施建设、运营、维护等服务；鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。

针对“公路充电难”。一是建设便捷高效的城际充电网络。加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，有效满足电动汽车中长途出行需求；拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局；推动具备条件的普通国省干线公路服务区、服务站因地制宜科学布设充电基础设施。二是强化高速公路服务区充电服务。要求新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。三是建设互联互通的城市群都市圈充电网络。加强充电基础设施统一规划、协同建设，提升电动汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。

来源：中青报·中青网记者 张均斌
2023.06.21

国家发改委答澎湃：加快先进充换电技术标准制修订

6月21日，在国务院新闻办举行的促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者提问：当前我国新能源汽车充电基础设施还存在一些问题，比如充电设施标准不够统一、管理不够规范等，本次出台的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出了哪些解决措施？将如何加强各方面要素保障？



发布会现场  澎湃新闻记者 周頔 摄

对此，国家发展和改革委员会副秘书长欧鸿表示，目前我国充电基础设施行业发展总体上面临要素保障不足、收益率较低、标准不够统一、管理不够规范等问题。对此，《指导意见》提出了一系列具体的支持政策。

一是加大价格支持。落实峰谷分时电价政策，2030年前对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。

二是强化要素保障，要求地方各级政府满足充电基础设施及配套电网建设用地等发展需要，因地制宜研究给予资金支持，鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准。

三是提高金融服务能力。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，通过绿色债券等拓宽充电基础设施投资运营企业和设备厂商融资渠道，鼓励开发性金融机构创新融资支持模式。

四是制定实施统一标准。持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新，加快先进充换电技术标准制修订，提升标准国际化引领能力。

五是加强行业规范管理，完善行业准入条件和管理政策，以规范管理和服务质量为重点评价体系，压实电动汽车、动力电池和充电基础设施生产企业产品质量安全责任，严格充电基础设施建设安装质量安全管理，完善充电基础设施运维体系。

来源：澎湃新闻 记者 周頔
2023-06-21

充电基础设施建设规模持续扩大 将着力破解三大“难”

记者从今天（6月21日）举行的国务院政策例行吹风会上了解到，随着我国新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施建设规模持续扩大，布局更加完善。

从规模看，2015年到2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长到521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。



从结构看，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%，公私兼顾相对合理。

从布局看，充电基础设施建设更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。



国家发展改革委副秘书长欧鸿介绍，为适应电动汽车快速增长的趋势，我国近日制定了充电基础设施发展的总体目标，为实现这一目标，我国将从网络覆盖和功能服务方面加大建设力度。



国家发展改革委副秘书长欧鸿：网络覆盖方面，在大中型以上城市，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步上升。功能服务方面，充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。

充电桩建设将着力破解三大“难”

在今天举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，我国将采取多个针对性更强的举措。

针对“找桩难”。一方面，要重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。



针对“进小区难”。在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。



国家发展改革委副秘书长欧鸿：鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。



针对“公路充电难”。要建设便捷高效的城际充电网络。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

来源：央视网
2023.06.21