宁德时代披露技术新突破，10分钟充电续航超400公里

宁德时代披露技术新突破，10分钟充电续航超400公里

近日，在动力电池大会现，宁德时代首席科学家吴凯向与会专家和业界人士分享了一项令人瞩目的科技突破。他透露，宁德时代某车企客户即将推出的某款电动车型在快速充电领域取得了令人振奋的成果——仅需10分钟的充电时间，便能让车辆续航里程超过400公里。



这次的突破性进展，标志着宁德时代在快速充电技术方面取得了重要突破，并有望为电动汽车产业带来深远的影响。宁德时代的快速充电技术将使得电动车主能够以更加便捷、高效的方式进行充电，极大地缩短了充电时间，提升了用户的使用便利性和体验感。

要知道制约新能源汽车快速发展的瓶颈主要问题就是电池，冬季焦虑、补能焦虑是新能源汽车的核心痛点之一，新一代动力电池的技术主要围绕全气候可靠、全场景可靠、补能体系三个方向。比如，宁德时代的超快充技术——麒麟电池具有多功能弹性夹层、电芯大面冷却、底部空间共享等特点，对快充是比较友好的。

根据现场展示资料，麒麟电池能够达到1000公里超长续航、10%~80%SOC区间快充时间可以缩短到10分钟，三元电池系统能量密度能够达到255Wh/kg，碳酸锂电池系统能量密度能够达到165Wh/kg。

虽然大会现场没有透露该车具体品牌与型号，但恰巧在今年4月车展的时候，理想汽车宣布其首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。理想汽车将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。

此次新技术的推出，对于推动电动汽车的普及和发展具有重要意义。快速充电的突破将进一步增加电动车的使用便利性和市场竞争力，提升用户体验，从而加速电动汽车的推广和普及。

吴凯还在活动现场指出，快充和换电分别是下一代新能源汽车解决补能问题的两大方向。其中，快充适合于高端车型。想要提升电池快充能力，一是提升负极充电能力；二是降低SEI膜阻抗；三是提升液相锂离子传输速率；四是改善温升；五是提升隔膜内锂离子传输速率。

在电芯层面，宁德时代已经能够做到电芯6C倍率以上充电，但是电池包整体要能够做到超快充，需要电池包系统结构予以支持。在其看来，宁德时代的CTP3.0麒麟电池的结构设计，将电芯的换热面积扩大了四倍，控温时间缩短一半，有效阻隔电芯内的异常热量传导，对于快充非常友好。

至于换电来说，比较适合大众，电池的成本不算低，换电能够提高经济性，但其需要大范围布局换电站，前期投入较多。

宁德时代将继续致力于电动汽车技术的创新，努力提升电池技术的能量密度和充电速度，为用户提供更加出色的产品和服务。目前，宁德时代已成为全球最大的动力电池供应商之一，产品广泛应用于电动汽车、储能系统等领域。未来，随着宁德时代不断推进技术创新和产品升级，其在电动汽车市场的竞争力将进一步增强。

来源： 正观新闻 作者/ 邵峰
2023年06月12日


宁德时代突放大招!充电不到10分钟，续航超400公里!

宁德时代又要放大招了?

宁德时代快充领域进展：充电不到10分钟，续航超400公里

6月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在动力电池大会现场分享了宁德时代在快充领域的最新发展。

他透露，今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到，充电不到10分钟，续航超400公里。

曾毓群：动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段

就在6月9日的2023世界动力电池大会开幕大会上，宁德时代董事长曾毓群以《从有到好 推动行业高质量发展》为题发表了主题演讲。

曾毓群认为，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，包括产业布局持续优化、结构更加合理，不断实现转型升级;对于企业来说，从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务过渡。对用户来说，从有到好意味着从满足电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。曾毓群表示，新能源规模化变革不断提速。承载着双碳目标重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换、汽车消费复苏的顶梁柱。从行业来看，有机构预测2030年动力电池市场需求将达到4.8TWH;同时根据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1个TWH。TWH时代未来已来!目前全球有很多企业加入了动力电池的赛道上，来参与竞争。

如何做到从有到好?曾毓群认为，科技创新是高质量发展的强动力，创新是宁德时代的核心竞争力。早在2020年宁德时代就聚焦三大战略发展方向，构建了四大创新体系。依托材料与材料体系创新，系统结构创新、极限制造创新和商业模式创新，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能方面持续突破，不断提升标准，向创新要动力。

15分钟，充电80%以上

今年4月16日，在奇瑞iCAR 品牌之夜上，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

奇瑞和宁德时代发还联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力打造覆盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全应用场景，涵盖钠电池、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。

根据相关材料，ENER-Q主打“高性价比”概念，还具备“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时全工况主动监测”等属性。宁德时代方面评价钠离子电池，是“突破资源瓶颈的高性价比之选”。宁德时代钠离子电池产品终于产业化落地并不非常出人意料。2023年一向被业内视为钠电产业化元年，宁德时代也多次放出口风称，今年钠离子电池和M3P 预计都将实现产业化。事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，此后一直处于漫长的产业化过程中。

根据相关材料，宁德时代第一代钠离子电池具有的核心参数包括：1)电芯单体能量密度高达160Wh/kg;2)常温下充电15分钟，电量可达80%以上;3)在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率;4)系统集成效率可达80%以上;5)热稳定性远超国家强标的安全要求。

来源：证券时报 e公司，部分内容源自新华网、界面新闻
2023.06.12