理想：进军充电桩领域现“野心” 10天成立三家公司

10天成立三家公司，千亿巨头布局山西，充电桩产业迎来下一站？

进入5月，仅仅用了10天时间，理想汽车旗下的北京车和家能源服务有限公司（下称“车和家能源服务公司”）先后在山西设立了3家能源服务公司，分别位于晋城、吕梁、太原。此举意味着理想汽车在山西的布局正在加快。与此同时，这一市值超千亿的汽车巨头，去年以来，在全国也已布局了超70家企业，其中多为能源服务、能源科技公司。或许，其正是看中了各地刚刚起步的充电桩领域的前景。



10天在晋成立3家公司

从5月10日到5月19日的10天时间内，由车和家能源服务公司全资持股的三家公司分别在晋城、吕梁和太原成立，法定代表人均为陈昊，注册资本均为100万人民币。

晋融社了解到，三家新公司的经营范围基本相近，均包含了技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；光伏设备及元器件销售；光伏设备及元器件制造；太阳能发电技术服务；电池制造；电力电子元器件销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；电池销售；新能源原动设备销售；工程和技术研究和试验发展；生物质能技术服务；储能技术服务；智能输配电及控制设备销售；电池零配件生产；新能源汽车电附件销售；新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；信息系统集成服务；集中式快速充电站；国内贸易代理；电动汽车充电基础设施运营；人工智能理论与算法软件开发；互联网数据服务；人工智能基础软件开发；人工智能应用软件开发；人工智能通用应用系统；人工智能硬件销售；机动车充电销售；租赁服务（不含许可类租赁服务）；小微型客车租赁经营服务；蓄电池租赁等一般项目，以及电气安装服务；道路货物运输（不含危险货物）等许可项目。

除此之外，车和家（太原）能源服务有限公司及车和家（晋城）能源服务有限公司的经营范围，仅比车和家（吕梁）能源服务有限公司多了“电池零配件销售”这一条。

事实上，理想汽车在山西的布局始于两个月前。早在今年3月23日，其就在山西临汾落下在晋的第一枚棋，成立车和家（临汾）能源服务有限公司，该公司的经营范围同样与上述三家公司相差无几。

意在布局新产业？

不难看出，目前，车和家能源服务公司在山西的业务重点，除了电池相关的回收、生产及销售，亦包括了光伏相关的设备制造及技术服务，最值得注意的是，上述四家公司在经营范围中均涉及到了集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营，以及机动车充电销售等相关服务，这与山西在电动汽车充（换）电基础设施建设方面的布局不谋而合。

就在5月23日的山西省政府第9次常务会议上，山西省省长金湘军主持研究的一大重要事项，便是电动汽车充（换）电基础设施建设。

会议通过了山西省电动汽车充（换）电基础设施建设三年行动计划（2023-2025年），并指出，要大力实施城乡地区、省内公路充（换）电网络全覆盖行动，鼓励开展城乡居住小区“统建统营”、单位内部充桩“对外开放”等试点示范。积极推广应用充（换）电新技术，实施“新能源+电动汽车”“光储充换”一体化、多场景共享换电、产业链拓展升级等计划，加快充（换）电智慧网络建设，打造全省智慧充电“一张网”。加强供电能力建设，提供优质用电服务，做好供电保障监管，着力提升用户获得电力满意度。 会议强调，要简化行政审批手续，加大土地等要素保障力度，完善财政金融价格支持政策，台账管理、加强调度、动态跟进，确保按时保质保量完成目标任务，推动形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系，助力全省高质量发展。

而早在2021年山西省政府发布的《山西省“十四五”新基建规划》中便提出，到2025年，将建成5万个充电桩。

今年4月7日，山西则印发了《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》（下称《办法》），《办法》中关于运营主体应具备的条件，其中重要一条便是充（换）电基础设施运营企业应经市场主体登记机关登记注册(含分公司)，经营范围包含电动汽车充电设施运营。《办法》指出，充（换）电基础设施建设运营，要按照“适度超前、均衡布局，政府引导、市场运作，集约集成、分级分类”的原则，构建形成网络体系。《办法》还提出，鼓励有条件的市、县（市、区）出台充（换）电基础设施建设和运营财政支持政策，对符合该办法要求且通过验收的给予一定的建设和运营补助。具体补助办法由市、县级财政部门根据实际情况会同相关部门制定。该《办法》将于6月1日起施行，有效期5年。

进军充电桩领域现“野心”

而就在山西推动电动汽车充（换）电基础设施建设的同时，全国各地也早已在此方面开始了全面布局。

2022年12月14日，中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实，明确释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

2023年2月3日，工信部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出2023年至2025年，公共领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。

理想汽车或许正是看到了充电桩行业的前景。

事实上，晋融社发现，就在今年年初，已有网友在广深高速麻涌服务区（深圳方向）发现了疑似理想汽车的 800 伏充电桩。从施工牌上可以看出，该项目的建设方是车和家（东莞）能源服务有限公司，这正是理想汽车的全资子公司。

有关信息显示，到 2025 年，理想汽车计划投入100亿元，建设3000个超充站。

“800 伏充电桩的铺设成本也不贵，如果到 2025 年我们建立 3000 个超充站，总共花费大约是 100 亿元，分摊 5 年，对于一家年收入千亿规模的企业而言，成本没有大家想象的那么高，比建一个工厂便宜多了。”据悉，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在媒体沟通会上亦曾提到，旗下产品支持800V SiC平台（即800V高压快充平台），并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。

种种信息，都隐隐透露出理想汽车在进军电动汽车充（换）电基础设施建设领域的野心。

那么，下一步，理想汽车到底在山西会有怎样的动作？我们拭目以待。

来源：山西经济日报
2023-05-26