充电桩蓬勃发展，机遇与挑战并存

充电桩蓬勃发展，机遇与挑战并存

日前，充电桩产业因国家政策利好消息催化，再度成为资本市场的宠儿。

政策扶持，充电桩迎爆发式增长

充电桩，即新能源汽车充电设备，类似加油站里的加油机，不过充电桩可以应用于其他公共场所或自家小区停车场。充电桩可以因不同情况分类，按充电电流区分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩；按安装场所区分为公共充电桩、专用充电桩；按安装方式区分为落地式充电桩、壁挂式充电桩、移动式充电桩；按充电接口数区分为一桩一充和一桩多充。



充电桩伴随着新能源汽车的发展而“起飞”，也拥有着相对成熟的产业链。上游为原材料和充电设备，其中原材料包括钢、铝等金属材料以及塑料等其他非金属材料，其供应商有宝武钢铁等；中游为充电设施建设及运营端，主要有盛弘股份等生产商；下游为终端客户，主要包含换电站、新能源车企等。



回望近年来，我国充电桩产业稳健发展，形成较为完善的建设管理体系，离不开国家及地区政策支持。

2020年，我国正式将充电桩归入“新基建”七大重点领域，随后的两年间，多项政策不断加码充电桩产业，今年虽未过半年，但也频频传出利好消息。

2023年2月，八部委要建成适度超前的充电基础设施，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

同年4月底，国家在重要会议中强调要加快推进充电桩设施建设。

过了几天，我国再次在重要会议指出，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施。

得益于国家的政策支持，我国在充电桩领域的成绩可圈可点。

根据中国充电联盟发布数据显示，2022年，我国充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。截止2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

从充电基础设施和新能源车对比来看，2022年新能源车销量为688.7万辆，充电基础设施增量为259.3万台，粗略计算，去年桩车增量比约为1：2.7。

2023年公共充电桩情况延续了去年的增势，中国充电联盟官方微信发布数据来看，截至2023年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.5万台，其中直流充电桩85.5万台、交流充电桩116.9万台。2023年1-4月，充电基础设施增量为88.2万台，新能源汽车销量222.2万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。



充电桩建设情况持续改善，桩车增量比为1：2.5，与2025年车桩2：1的政策目标更进一步。

车桩比仍有差距，国内建设领先西方国家

去年新能源汽车销量为688.7万辆，截至2022年底，我国存量车桩比2.5：1，2022年增量车桩比约 2.7：1，存量新能源汽车与公共桩比例约7.1：1。虽然从数据来看，充电桩建设情况持续改善，但是与2025年实现车桩2：1的政策目标还存在一定的差距。

虽然我国车桩比距离目标还差一大步，但相比西方的充电桩基础建设，我国算是领先地位。据权威数据，2022年，美国虽然提升了国内新能源车的渗透率，但是其车桩比为17：1，充电基础设施的建设严重落后，“缺桩”现象凸显。

欧洲市场也陷入车桩比差距过大的窘境，据权威数据显示，2021年，欧洲公共充电桩保有量仅为33.4万辆，公共车桩比为16.4：1，截至2022年4月，欧盟车桩比为8.5：1。从欧洲各国来看，德国与荷兰两国的充电站就约占欧盟总数的一半多。

针对充电桩建设落后，欧洲汽车制造商协会表示，欧盟公共充电桩安装速度过慢，导致欧盟范围内公共充电桩数量严重不足。经 ACEA 粗略计算，到2030年欧盟新能源汽车市场需要约680万个公共充电桩，然而就欧盟目前情况而言，只有 37.4 万个公共充电桩，这么看来，欧盟建设充电桩任重道远，针对此现象陆续出台多项政策，欧洲充电基础设施或将迎来快速建设阶段。

海外充电桩市场缺口如此之大，吸引了我国一些充电桩上市企业将海外市场成为其公司未来增长点之一。去年，A股公司盛弘股份就与英国石油达成合作，成为首批进入英国石油中国供应商名单的充电桩厂家。

未来充电基础设施建设的发展必将进入加速增长期，充电桩市场的发展空间巨大，行业中具备技术优势和深厚市场积累的企业将迎来新的发展机遇。

充电桩建设加速，业绩拐点显现

充电桩（公共桩及共享私桩）运营企业中，截至2022年4月份，星星充电451780台，含74576台共享私桩，荣登第一宝座；其次是特来电399580（含2158台共享私桩）和云快充311036台（含87台共享私桩）；国家电网以196484台位列第四名。

上述充电桩运营企业背后有知名能源企业身影。其中不乏有上市公司支撑。

位列第一的星星充电是万帮数字能源股份有限公司的子公司，后者是亚洲数字能源领域头部企业；此外，A股公司特锐德（300001）是特来电的母公司，后者与A股锂电池巨头亿纬锂能（300014）合作成立合资公司，这也代表着亿纬锂能进军新能源车充电业务；电池巨头宁德时代（300750）于2021年战略投资云快充。

充电桩市场发展可谓是如火如荼，引得资本市场纷纷下场。

2022年3月，有消息称，在深圳街头“偶遇”了华为600KW液冷超充充电桩。600KW意味着什么？充电随着功率增加而加快，以充电时间（h）=电池容量（kWh）/充电功率（kW）来计算，1小时能充600度电。就现如今市场大多数充电桩功率在300KW左右，600kw功率的充电桩足够引起业内热议。

在二级市场上，同花顺数据显示，截至5月11日，A股有充电桩概念的公司有194家，其中有9家最新市值超500亿元。



（图源于科士达官网）

目前，2022年年报及2023年第一季报均已披露完毕。据统计，就第一季度业绩来看，共有30家充电桩股业绩增速超100%，其中有9家净利润增速逾300%，第一季度净利润增幅最高的是英威腾（002334），报告期内，实现净利润9534.41万元，同比增长3017%，紧随后是上海电气（601727）、新联电子（002546）、双杰电气（300444），业绩均增超十倍。生意就是一场豪赌，大浪淘沙，经过充电桩这十几年发展，既涌现一批行业龙头，如盛弘股份、科士达等，同时也出现曾经“新能源充电桩第一股”富电科技退市的案例。

投诉问题丛生，信息安全亟待加强

受益于政策扶持，我国充电桩行业快速发展，一些问题也逐步显现。

日前，中国消费者协会发布《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》，《报告》显示，在具体商品投诉中，汽车及零部件投诉量位居第三名，2023年第一季度投诉量达10552件，同比增长2.39%。其中，充电桩安装难、公共充电桩建设数量不足、充电桩运营维护不到位等问题存在。



（图源于中国消费者协会官网）

消协意见表示，跟随国家步伐，早在去年1月份，我国就针对此类问题出台了《意见》，要求新建居住社区确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件；既有的居住社区要对充电设施建设进行改造，居住社区要配建一定比例的公共充电车位；实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。建议各地加快公共充电桩的建设，优化充电桩布局，利用大数据和人工智能，分析新能源汽车用户的行驶路线和充电需求，在高速公路服务区、商城购物中心等人流密集区域安装快速充电设备，合理规划充电桩的位置和数量。物业公司应当配合业主和住户需要，为消费者安装和使用充电桩提供便利。

值得一提的是，近期，信息安全也成为了充电桩面临的重要问题之一。

据工信微报公众号披露，56款APP（SDK）存在侵害用户权益行为，其中有十余款新能源充换电相关APP存在违规收集个人信息、强制用户使用定向推送功能等问题，被通报对象包括云能充、小象充、E充站等。



（图源于工信微报公众号）



（图源于充电运营圈公众号）

去年年底有一场国际安全极客大赛，有参赛团队就演示了对“无感支付”式直流充电桩的漏洞攻击，即利用电动汽车BMS与直流充电桩通信协议中的身份认证漏洞，只需获取受害者的车架号码，即可盗用受害者的账户余额，为其他车免费充电，轻松完成“盗刷”操作。

为了维护用户信息安全、防止信息泄露阻碍充电行业发展，一些相关企业也开始重视安全防护。2022年8月，极氪家充桩率先通过国家CCRC（全称“中国网络安全审查技术与认证中心”） 认证，成为行业内首个通过CCRC《电动汽车充电桩产品安全技术要求和测试评价方法》的充电桩产品，全面保障用户信息安全。

风险提示：文中所提个股及板块均不构成投资推荐及建议，文中出现信息仅作为参考。投资有风险，入市需谨慎。

来源: 能源趋势参考
2023-05-15