当前国外电动汽车充电基础设施运营模式 各种模式优劣？

国外电动汽车充电基础设施运营模式

当前，国外的电动汽车充电场站、充电桩是怎么运营的呢？是由谁主导运营？是企业运营还是私人运营？需要有固定的充电工值班吗？各种模式的优劣如何？根据《中国电动汽车充电基础设施现状及发展趋势》，我们一起了解下：

1. 美国：轻资产运营+车企主导

美国充电桩运营主体主要包括专业充电设施运营商和以特斯拉为代表的整车企业。同时，车企在配建私人充电桩时多选择与专业运营商合作。

1.1 独立运营企业主导

美国最大的独立充电桩运营企业为ChargePoint，业务覆盖北美、欧洲、亚洲的多个国家，是典型的轻资产模式运营商。2015年起，ChargePoint与大众、宝马开展合作，在美国建设快速充电站网络，以推动品牌旗下电动汽车在美国的销售。作为美国充电桩运营龙头企业，ChargePoint在美国市场占有率超过75%，截至2020年8月，全球共建成11.5万个充电桩，并计划到2025年之前完成250万个充电桩建设。

ChargePoint充电站可提供多种类型的充电端口，CCS Combo、CHAdeMO以及交流充电接口均可匹配，充电设备多采用模块化平台，可根据电动汽车的需求分配充电功率，如Express Plus直流充电桩功率最高可达500kW。

ChargePoint不持有充电桩资产，主要业务是销售充电桩和联网服务，通过多元化的商业收益模式，将新能源汽车用户、充电站经营业主、车企有效融合，从而收取一定网络费、交易费、维护服务费，并可针对专用、私人、社会公用等多种应用场景设定不同的管理系统，方便业主自主选择收费模式。

1.2 以特斯拉为代表的车企主导

特斯拉是车企自建并运营充电桩的代表。截至2020年底，特斯拉累计销售约140万辆电动汽车，在全球建有超过2万个超级充电桩，车桩比约为70：1。特斯拉快充技术发展较早，已商业化应用的超级充电桩Supercharger V3能够实现250kW的峰值功率。特斯拉充电桩建设基本已经实现了全球布局。



特斯拉超级充电桩北美分布图

特斯拉充电站大部分按用电标准收取充电服务费。以美国为例：充电费用标准为0.28美元/kW·h；部分地区采用分钟计费，功率60kW以上的充电桩收取0.266美元/min，功率60kW以下的充电桩收取0.136美元/min。当充电站内充电桩即时占用率在50%以上时，若充电完成的电动汽车没有在5min之内离开，则将收取额外的闲置费0.26美元/min。

2. 欧洲：能源及车企龙头主导

欧洲充电设施运营主体较为多样，充电运营企业主要包括传统能源企业、车企和电力公司等，资金普遍较为雄厚，通过自运营或投资建立子公司等方式经营充电业务。

2.1 传统能源企业主导

欧洲传统石化能源企业较为重视电动化转型，通过收购等方式进入充电服务市场，并积极开展与车企的电动化合作。

法国石油业巨头道达尔依托自营加油站建设充电站，于2016年投资10亿美元对锂电池制造商SAFT进行收购，布局电动交通与充电业务，2017年初收购荷兰天然气运营商PitPoint，同时覆盖充电桩相关业务。

壳牌于2016年成立了新能源部门，2017年10月收购荷兰充电设备建设及运营商NewMotion，在家庭自用停车场及现有加油站等地开展充电桩建设业务。2019年，NewMotion与福特汽车达成合作，为福特提供智能充电方案。同年，壳牌全资收购美国电动汽车充电和能源管理技术公司Greenlots，在北美发展移动充电解决方案，并与太阳能、风能和电力存储等先进能源技术进行整合。

2.2 车企主导

为了提升电动汽车客户用车体验，欧洲车企主导了充电设施领域布局。2017年，宝马、福特、现代起亚、戴姆勒和大众合资成立了电动汽车充电运营商IONITY，专注于推动大功率充电网络建设。IONITY采用CCS充电标准，可匹配欧洲大部分车型，第4代IONITY充电桩最高可支持350kW的充电功率，已实现商业化应用。IONITY计划2020年在欧洲地区建成400座大功率快速充电站，平均每个站点设有6个充电桩，截至2020年7月已建成251座，在建49座。



IONITY在欧洲范围内的充电桩布局

IONITY于2020年初公布了新的充电计费方式，从当年2月1日起，充电费用将逐步上涨。此前采用按次收费标准，单次充电收费8欧元，若充60kW·h电量，约合0.13欧元/kW·h。新收费标准将统一按照0.79欧元/kW·h的标准进行收费。IONITY此举将大幅提高电动汽车日常出行成本，但公司具有较高的市场占有率和一定的客户黏性，盈利能力将显著提高。

3. 日本：配套服务为主

日本充电桩建设运营采取政府资金支持技术研发、车企投资模式，主要有两类参与主体：一是由CHAdeMO体系认证的中小充电设备商；二是丰田、日产、本田、三菱等本土企业与日本政策投资银行共同出资设立的日本充电服务公司NCS。



NCS公司商业模式

为了集中资源、统一管理充电桩的建设与运营，2014年，NCS成立后采用重资产模式运营，承担充电设施的建设费用以及8年的保修费用，对日本中小运营商的分散式充电桩进行联网管理，电动汽车车主使用该企业的充电卡可在任何已加入NCS网络的充电桩上充电。

来源：电桩网 《中国电动汽车充电基础设施现状及发展趋势》摘选
2023-05-11