“换电高峰期”提前到来，看完电池成本后，你还打算买...

“换电高峰期”提前到来，看完电池成本后，你还打算买吗？

近期打算购买一台电动汽车，但始终觉得无从下手，市面上热销的电动汽车品牌五花八门，从朋友的用车体验中了解到了一些短板，原来电动汽车并非完美，只有真正驾驶过电动汽车的人，才能了解其中的“门道”，很多车友表示：买得起、修不起！电动汽车的零整比普遍高于燃油车，无非是保有量低、制造成本高导致的，而动力电池占整车成本的五分之二，不管是哪种原因导致的更换电池，都可能让车友难以承受！



市面上主流动力电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，两者各具优势：三元锂电池理论使用寿命为2000次完全充放电，使用年限在5-8年，在实际续航次数达到1000次左右，电池容量会大打折扣，好在三元锂电池能量密度较高，续航衰减问题还可以接受；磷酸铁锂电池使用寿命比三元锂电池长一年左右，但续航受温度和环境影响较大。



第一批电动汽车上市已经过去10年，电动汽车“换电高峰期”提前到来，参考网上车友的经历，换电池的成本确实非常高，不仅要花费之前节省下来的“燃油费”，还需要承担一些额外支出，一辆定价在十万元左右的电动汽车，七、八年后换电成本可能高达6万元，远远高于这辆车的二手价格。“换电高峰期”提前到来，看完电池成本后，你还打算买吗？



有自主研发生产的企业，三元锂电池1kWh的成本在800元到1000元不等，依靠采购电池装车方式的企业，1kWh电池的成本在1100元左右，一辆电池容量为50kWh的电动汽车，换电成本在55000元左右，这还没有计算运输和人工成本！说到底，换电池是因为续航里程大打折扣，那么自然衰减就不在车企的质保范围之内吗？



你还别说，有些车企确实“白纸黑字”说明了这一点，但主流车企提供了一定标准下的免费换电，比如：六年内衰减超过30%就会免费换，六年以后就不会。有担当的车企不会区分对待，不管电芯状态是否存在问题，都会承担更换电池的费用，而部分车企就没有这么有诚意了，在电芯、电解质良好的情况下，衰减需要符合标准才能享受免费更换政策。其实，动力电池的使用存在明确的规定，循坏使用500次后的续航不能低于90%，而循环1000次后的衰减不能超过80%，按照这一用车标准，六年之内的续航衰减不会对出行造成影响！实际行驶里程在40万公里以上，足够普通人使用了！



影响动力电池的远不止自然衰减，在磕碰、刮擦、触底时，动力电池很容易受到影响，若车友为了省钱没有买车损险，更换电池的花费就要自己承担，而电动汽车的保险远远高于同级燃油车，部分车型甚至无法购买自燃险、涉水险，可见电动汽车的发展道阻且长，对此，你有什么看法？

来源：汽车界神探
2023-05-05