经历了五一跑高速充电难，我反而对电动车越来越有信心

经历了五一跑高速充电难，我反而对电动车越来越有信心

五一时我开着自家的电动车回了，我老家济宁，全程400km，其中包括360km的高速。

一开始我心里还没数，我这台车的标定续航里程为580km。现在不需要开空调，但考虑到跑高速比较耗电，实际估计能跑400km，但为了保险起见，中间肯定要充一次电。



我知道在五一小长假时电动车会出现充电难的问题，实际上也是这样。高速服务区不可能出现空闲的充电桩，每一个都至少要排队一个小时以上。

出于工作的原因，我决定顺路多看看几个高速服务区，看看他们的充电设备到底怎么样，电动车到底能不能在小长假时上高速。

目前我们这边的充电桩基本上是120kw双枪分流式的，给我这款车充电的话，充满电需要半个小时时间。如果两辆车同时都用快充，就没办法满足我这款车最大充电功率80kw的胃口。



最让我恼火的就是充电设施在地图上的更新不及时，我知道前面有充电站，但我不知道排了多少车，只有到现场才能看到。

而且这一路走来，我发现居然有不少网约车也开着车回家。一方面是因为省钱，另一方面是他们回家以后还可以继续跑跑网约车，毕竟多赚一点钱也是好的。

一般来说为了节约时间，新能源车主都会在快充状态下充满80%就可以。可问题是大部分电动车车主都会选择充满一个小时，让车电量充到百分之百才舍得离开。

因为等待时间实在太长了，为了尽量减少自己等待时间，让别人多等待一下，就没有太大问题。

这确实是新能源汽车跑长途时面临的问题，但我发现虽然很困难，可是并不是不能解决。



由于我回家时路上车辆很多，车速基本上只能保持在90km。这样算的话，我的这辆车跑完全程还是没有什么问题的。

要知道我的车标定续航里程才580km，但现在已经有不少车标定续航里程都超过800km，所以续航力真的不是影响电动汽车的最大问题。

实际上也是这样，网络上有不少人说买电动车不适合跑高速。虽然我已经有中间充电一次的打算，但实际上我只是在几个充电桩附近转了转，看看其他人的充电状态，自己一次电都没充，就平平安安回了家。

来源：十三聊历史
2023-04-30