中国电动汽车充换电设施产业发展报告启动会成功举办

共话充换电商业发展“新模式”，中国电动汽车充换电设施产业发展报告启动会成功举办

4月27日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）主办的中国电动汽车充换电设施产业发展报告启动会暨充换电商业模式研讨会在特来电中国新能源生态科技馆举行。

由中国充电联盟组织编制的《充换电基础设施产业发展年度报告》（以下简称“年报”），是新能源汽车产业发展的重要“指南”。在本次启动会中，中国充电联盟、特来电、能链智电（NASDAQ：NAAS）、星星充电、中国电科院、苏创中心、国网商用车、南网电动、蔚来、理想、小鹏、广汽等超过80家参会单位，围绕年报大纲进行了商讨修改，并对单位分工进行明确。

与此同时，在探讨会上，数十家业内代表企业结合当前新能源汽车产业发展现状，就充换电基础设施产业当前的主流技术、产品和商业模式应用进行分享，并研讨各商业模式存在的问题、提出下一步工作建议。大家共襄盛举，共同商讨新发展格局下的“充换电商业模式”。



剖析行业发展现状与未来
推动充换电产业健康发展

中国充电联盟执行秘书长邹朋表示，近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展，已经迈入了电动化、智能化发展的快车道，产业规模持续高速增长。在这背后，作为基础保障的充换电基础设施发挥了有力的支撑作用。

为总结和梳理每年充换电行业发展情况，中国充电联盟每年组织编制《充换电基础设施产业发展年度报告》，对产业发展现状、技术标准体系、充换电商业模式、安全保障体系等进行归纳和总结，为行业提供科普参考。



中国充电联盟执行秘书长 邹朋

商业模式是行业发展的重要组成部分，也是充换电运营商的核心根本。随着充换电产业发展和技术进步，在不同领域、不同场景下，不同商业模式也不断涌现，行业活跃度持续火热。



能链智电副总裁 于翔

“可以说，每年由中国充电联盟组织编制的年报是引领行业发展的重要‘风向标’。今年和往年不同，除充电领域的内容外，年报中还加入了换电、标准、安全及社区充电等相应的细分领域的分析。相信这一份与时俱进的年报，将会对更多的从业者进行引领，进一步促进新能源汽车产业的发展。”能链智电副总裁于翔表示。

在推动行业健康有序发展的过程中，充电联盟冲锋在前。邹朋表示，下一步，中国充电联盟将持续做好行业的整体研究，广泛征集行业发展意见，并做好统计、整理编制与反馈工作。与此同时，中国充电联盟正逐步推进充换电领域资产数字化、证券化等的政策性、开发性金融方案，致力于帮助行业内企业解决融资难问题，解决企业资金回转等问题，加快充换电基础设施的投建速度，助力行业实现快速发展。

以“网”代“桩”
加强充换电新型基础设施建设

充换电基础设施建设是新能源汽车产业实现大规模、高速发展的重要“润滑剂”。中国充电联盟数据显示，截至2023年3月，我国公共充电桩规模达到195.8万台，私人充电桩数量达到388.4万台，总体规模接近600万台，换电站规模超过了2000座。

在新发展格局下，充换电基础设施产业又有怎样的发展趋势？

特来电董事长于德翔认为，传统意义上的充电桩已无法满足产业发展需求。面向未来电动汽车产业的发展，要探索打造连接用户、汽车、电池和能源的充电网。



特来电董事长 于德翔

“当前，充电已不是一项简单的业务，也不是一个简单的产品或者技术。面向新能源汽车产业的规模化发展，充换电基础设施已发展成为新型基础设施，它不仅仅是交通的基础设施，更多的是能源的基础设施。”于德翔表示。

近年来，特来电构建了从充电网到微电网到储能网的能源管理和数字化运行和工业互联网体系，既可以支撑大规模新能源汽车产业的发展，又可以协同虚拟电厂的管理，在大电网支撑下形成电网的调度，大力推进新基建的建设与发展。

“我们确立了一个使命，就是要实现新能源的车充新能源的电，让尾气和雾霾远离人类。”于德翔表示，下一步，公司将高效推进“公交、公共、物流、园区、小区”五张充电网建设，坚持打造特来电“生态”充电网，支撑整新能源汽车产业规模化发展的需要，致力于做政府放心、客户满意的中国最强最大充电网生态运营商。

完善网络平台建设
以客户与商户为中心满足需求

2022年，我国新能源汽车销量达688.7万辆；市场渗透率高达25.6%，新能源汽车保有量达1310万台。

在充电基础设施方面，目前，每1个公共充电桩能对应服务7辆到8辆新能源汽车。但受“故障桩”、运营商服务能力层次不齐等原因影响，新能源车主仍然面临“找桩难”、迫切的充电需求得不到满足等问题。

中国汽车工业协会预计，2023年我国新能源汽车销量有望超过900万辆，渗透率将突破30%。面对高速增长的新能源汽车规模，如何提高车主的用车效率，成为摆在运营商面前亟需解决的难题。

对此，能链智电协同战略合作伙伴快电，广泛连接不同品牌充电桩，新能源车主可通过快电App获得“一键找好桩”“一键充电”“快电会员”等创新服务，省掉下载多个充电App的麻烦，并通过在线导航、找桩路书等功能，提升车主找桩效率。



以“APP”为节点，向下链接用户，向上源自运营端——近年来，随着长尾运营商市场份额的增加，充电市场趋向分散化与本地化，运营端运营能力、市场竞争力面临不小的挑战。

行业的分散化发展，倒逼市场需要一个互联互通的大平台网络来为新能源车主提供服务。

在解决了用户层面的“刚需”之后，能链智电又为全行业提供从选址咨询、软硬件采购、EPC总包，到用户导流、运营运维、场站管理、无人零售柜等增值服务，以及用户侧储能、光伏、虚拟电厂的一站式的解决方案，解决充电桩制造商、运营商等产业链关键环节面临的客户渠道阻塞、经营运营困难、流量缺乏等问题。

充电桩等配套设施的建设完善程度直接影响着新能源汽车产业的持续健康发展。于翔表示，在互联互通的大趋势下，能链智电将进一步完善充电服务网络的搭建、提升服务能力，为运营商提供更全面的运营支持。统筹产业链链条发展，用数字化方式进行深度挖掘与整合， 携手构建高质量充电服务网络，进一步增强充电桩利用率，促进新能源汽车充电服务标准化、规范化发展。

来源：风口财经  记者 许耀文
2023-04-28

汇充电受邀出席中国电动汽车充换电设施产业发展报告启动会

自二零一六年，中国充电联盟共发布了六期充电基础设施年度产业年度发展报告，对产业现状、政策体系、技术标准、产业链配套、商业模式、安全保障体系、充电信息平台、行业组织促进等内容进行了详细分析。四月二十七日，《中国电动汽车充换电设施2022-2023年度发展报告》启动会暨充换电商业模式研讨会于我国山东省青岛市举办。本次会议由特来电承办，中国充电联盟副秘书长仝宗旗主持。汇充电联合创始人党霏霏受邀出席，与中国电科院、南方电动、星星充电、能链智电、广汽能源、奥动新能源、度普等企业共同探讨各商业模式推广中存在的挑战、各商业模式的盈利能力、未来商业模式的衍变方向。



中国充电联盟副秘书长仝宗旗先生致辞

此次大会上，各企业聚焦车网互动充电，分别从虚拟电厂模式、智慧云平台赋能运营、车网互动、互联互通、光储充换能源补给网络、新一代电动汽车换电技术、电动汽车储能移动充电、社区充电、光储充一体化等角度分享新技术、新模式、新商业对我国充换电产业发展的新驱动力。

根据中国充电联盟数据所示，2022我国充电基础设施的建设数量呈猛增趋势，同比增长36%;其中，2022年交流充电基础设施的建设数量同比增长53%。同期，2022年我国新能源汽车同比增长67%。由此可见，我国电网正面临高负荷运行的挑战。据中国电力科学研究院预测，我国新能源汽车在2025年的渗透率将提高到28%左右，电网最大负荷增长高达6.8%。

预计2030年我国新能源汽车保有量将达1亿辆，车载电池的总保有量会超过150亿千瓦时。无序充电的现状将为电网带来巨大的负荷，因此，“无序充电的时代即将结束。之后就会进入有序充电阶段。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾明确表示。 ‘碳减排’目标的进一步制定将成为实现有序充电的重要推动力量。同时，欧阳明高预估在2025年之前我国可实现电动汽车的有序充电;在2025年至2030年之间，我国将会发展电动汽车与建筑和微电网的双向互动;在2030年之后，将发展电动汽车与配电网的深度互动。

在电动汽车双向有序充电的趋势下，充电技术设施的统建统营将是我国实现电网资源高效运行、降低电网负荷的必经之路。当下，新能源汽车充电运营企业正面临‘单向无序充电’向‘双向有序充电’的转型挑战。            

汇充电聚焦目的地充电运营，已完整储备电动汽车V2G‘双向有序充电’的相关技术和解决方案，将积极探索新商业模式的可行性，并主动参与中国充电联盟以及相关政府部们的政策探讨与标准制定，提升社区电容利用效率，赋能目的地充电运营高质量、可持续发展。

来源：看头条网
2023.04.28