油电切换进入加速模式 充电服务市场超级App诞生在即

油电切换进入加速模式 充电服务市场超级App诞生在即

4月18日，为期十天的2023上海国际车展盛大开幕，作为今年全球范围内第一次重大国际性展会，本届车展受到了来自汽车业内业外的广泛关注。而纵览本届车展，一大特色即新能源汽车的风头全面压制传统燃油车，无论是老牌整机厂商还是造车新势力，全面转型新能源赛道的势头呼之欲出。

新能源车加速渗透 油电切换带动充电需求暴增

在刚刚过去的2022年，根据公安部交管局的统计数据显示，我国新注册登记新能源汽车535万辆，增长81.48％，新能源汽车渗透率已达到27.6％，提前三年超额完成了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的目标。

新能源车的狂飙并不是昙花一现，进入2023年，新能源汽车继续保持高速增长的态势。乘联会公布的数据显示，今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％。其中，3月新能源车国内零售渗透率34.2％，较去年同期28.1％的渗透率提升6个百分点。在第一季度整个汽车消费低迷的状态下，新能源车仍然保持了较高的增长，渗透率也进一步提升。中汽协预测，2023年，新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长约35％。

新能源车的加速渗透，也将与之配套的充电桩行业带入了发展的快车道。国家能源局发布的数据显示，2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台。

受到场地、电力、服务、充电桩等多重因素影响，国内充电市场呈现出多元化发展态势。目前我国各类充电桩运营企业超3000家，不同的运营主体、不同的运营标准和维护水平，限制了充电桩行业的标准化和规模化发展，分散的市场形态严重影响着电动车主的充电体验，也成为限制电动车进一步渗透的重要障碍。

数千万级用户体量 充电服务超级App诞生在即

2022年，我国的新能源车保有量已经突破1300万辆。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，预计2030年前后，中国电动汽车保有量在8000万辆的规模区间。届时，作为一个高频、刚需的消费需求，充电服务市场也将必然诞生超级App。

广泛的市场前景也吸引着多方势力入局，角逐充电服务市场。这其中，包括以特来电、星星充电等为代表的走自主建桩、自主运营的充电服务企业，以国家电网、南方电网为代表的传统能源型企业，以蔚来等为代表的从电动车整车制造向充电桩行业延伸的整机厂商，以及小桔充电为代表的出行服务企业。

众多玩家抢滩充电服务市场的背后，是市场的分散化。数据显示，2018年-2022年，中国前五大公桩运营商市占率从89％降至约70％，市场呈现加速分散无序的趋势。这也为第三方充电服务企业提供了舞台，近年来快速发展的快电成为其中代表，其依托自身数字化能力，通过广泛连接充电产业链上下游，打造了涵盖充电桩制造、充电运营商、新能源车主、产业链周边等在内的生态体系，用户可以通过一个App，实现“一键找好桩”“一键充电”等在内的多元化服务，省去了下载多个充电App的麻烦，为车主提高找桩效率，提升充电体验提供了全新的解决方案。

快电近期公布的数据显示，目前，快电App的注册用户数已经突破900万大关，其中交易用户数量突破500万。

2022 年年初，国家发改委、国家能源局等十部门印发 《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中，提出到到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力要满足超过 2000 万辆电动汽车充电需求。而去年底充电桩存量为521万台，如果按照国家政策车桩比1:1的要求，到2025年，新增充电桩规模至少千万级起步。从这个角度说，充电服务行业的鏖战才刚刚拉开帷幕。

来源源：金融界资讯
2023-04-26