充换电服务与三电技术自研齐头并进，蔚来核心优势不断得到强化
对于任何直接面向消费市场的企业而言，想成为市场的引领者通常有两个途径。要么凭空创造一个市场，通过建立行业标准与规则，一直引领这个市场的发展。典型的例子，就是微软，通过Windows系统，为个人电脑时代的到来奠定了基础。要么在已有的市场里，通过构建核心技术的自研体系，确保产品、技术、体验能够根据既定规划进行迭代，同时瞄准用户的痛点需求，建立一个完善的服务体系。典型的例子，就是蔚来，一方面则通过不断完善的充换电网络，不断弥补纯电车与燃油车的补能差距。另一方面通过以XPT蔚来驱动科技为核心的“全栈自研”战略，构建了三电技术的自研体系。
去年12月份，蔚来正式打通关中城市群高速换电网络，共布局16座高速换电站，连接陕西、甘肃、山西14座地级市，涵盖G5京昆、G30连霍、G40沪陕、G65包茂、G70福银等多条主要高速公路。截至2023年1月13日，蔚来在中国市场已累计建成换电站1307座，其中高速公路换电站346座，完成了5纵3横8大城市群高速换电网络布局，累计为用户提供超1500万次换电服务，是中国市场建设充电桩数量最多的新能源汽车品牌。蔚来创始人、董事长李斌不久前表示，2023年，蔚来在中国市场将累计建成超过1700座换电站，超过20000根充电桩，实现加电比加油更方便的补能效果。
与充换电网络建设不断完善齐头并进的是，蔚来已经完成了NT1平台到NT2平台的市场切换。2022年整年，蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%，继续引领高端纯电市场。2022年12月，蔚来交付新车15,815辆，创月度交付新高，同比增长50.8%；NT2平台ET7、ES7和ET5三款NT2平台车型交付量持续提升，达13,127辆，占当月总交付数83%。与此同时，蔚来还在2022年12月24日NIO Day 2022上，发布了NT2平台两款新车——新款ES8、EC7。
目前，蔚来的产品线已经覆盖了大型SUV（ES8）、中大型SUV（ES7）、中型SUV（ES6）、中大型轿跑SUV（EC7）、中型轿跑SUV（EC6）、中大型轿车（ET7）、中型轿车（ET5）七个产品线，实现了中高端产品车型的全覆盖。其中，只有ES6、EC6两款车型依然基于NT1平台打造，其余五款车型均基于NT2平台打造，并搭载了XPT蔚来驱动科技自研的NT2平台电驱动系统。特别提到NT2平台电驱动系统的原因是，XPT蔚来驱动科技在这套电驱动系统的180KW永磁同步电机中，采用了碳化硅模块作为电机控制器，大幅度改善了电驱动系统的性能、续航和NVH表现。而其他新能源汽车品牌，只有特斯拉、比亚迪等极少数，将碳化硅技术应用到量产车型当中。
虽然说，纯电车短时间内，补能方面还是不能与燃油车抗衡，但差距一定是逐渐缩小的。特别是对于蔚来这种能够实现换电的品牌，在部分地区已经能够做到了媲美。与此同时，以XPT蔚来驱动科技为核心的“全栈自研”战略，也在有条不紊地实施，蔚来各个产品线的迭代升级，也都大致符合最初的预期。更重要的是，蔚来已经实现了销量的攀升，进入到了从技术与服务优势带动产品销量，产品销量又能带动技术研发的正向循环阶段。
来源：百家号 电圈儿健闻
2023-04-23 |
