天津：公共充电桩频频被占用 市民建议收取延时费

公共充电桩频频被占用，天津媒体寻求解决之道，市民：收取延时费

在天津开新能源车好不好？

先不说燃油车与新能源车之间使用成本谁高谁低的问题。单说在天津开新能源车有诸多好处，一方面、限号规则不限新能源，市内六区随便跑；另一方面、全市充电桩布局合理，随时充电，解决新能源续航问题。

这两方面的优势也是很多车主选择新能源车的理由。



根据公安发布统计的数据显示，2022年我国新能源汽车保有量达到1310万辆，呈现高速增长态势。截至2022年6月底，天津市新能源汽车保有量达31.6万辆，千人保有量达23辆，远高于全国平均水平的7辆。

这意味着新能源气汽车在天津逐步普及，而随着车辆的增多，一些问题表现得也尤为突出。



公共充电桩频频被占用

其中表现最为突出的问题便是公共充电桩被频频占用的问题。

近期天津相关媒体在新能源车充电桩被占用的问题上进行调查。结果发现通过电力app程序查看五大道民园停车场充电站时，显示有，20多个公共充电桩，其中仅有两个处于使用中状态。可是到达现场之后其余未使用的充电桩停放的都是新能源车，这些车辆仅仅是停车而不是充电。



充电桩被占用的问题在天津各地频繁发生。一位生活在海河教育园的马先生说道：

每次来海教园这边看到公共充电桩上停着的都是车，大部分车只是停着不充电。而且还有很多燃油车停在充电桩车位上。尤其是周边有一些汽车租赁公司，更是直接将公共充电桩当成了自家车位了。

另外也有市民评论说，即便有充电桩，大部分都是快充，慢充很少。同时很多新小区地下停车场，业主想自费但也不能装充电桩，很多条件不符合也不允许。在大力发展和推动电车的同时，基础设施和辅助服务如何能衔接真正发挥作用，是急需解决的大问题。



新能源汽车会越来越多，充电需求自然也越来越大，以前是开燃油车是停车难，现在开新能源又遇到充电难，难上加难啊。

那么这个问题该如何解决呢？



关于充电难的问题国内一些城市已经找到解决办法并开始实施，还真别说效果非常不错。

以一位特斯拉车主的充电经历和大家分享一下如何解决充电桩被占用的问题。

网络上一位特斯拉车主找到一处充电桩，通过手机app扫码解锁地锁，随后将车辆停入充电桩充电两小时。

两个小时过去后车辆充满两小时，结果车主忘记拔了，在结算支付的时候除了充电费之外还额外支付了充电延时费，而且所谓延时费的费用高出普通停车费好几倍。

网友充电两小时花费充电费20元，而充电延时费却足足支付了四十多元。



可以说，这延时费就算是停车费了，毕竟充电桩除了充电它还有停车位的属性，毕竟是为新能源车提供续航充电，但又无法避免燃油车不停，也无法避免新能源车充完电不离开。

所以所谓延时费在一定程度上的确能够解决充电频频被占用的问题。就是不知道这样一来会不会引起很多车主的不满。

另外不知道各位朋友有没有其他解决之道呢？欢迎留言评论。

来源：津门游品
2023-04-17

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