充电站，价格战？

充电站，价格战？

随着新能源电动汽车的普及，充电站等基础设施数量也在不断增加，然而，随之而来的“价格战”也此起彼伏，愈演愈烈。“免费充电”、“免服务费充电”、“1分钱充电”等活动频繁出现，而最终惨遭屠戮的是充电重资产运营方。面对这一惨状，充电站行业该如何破局？

一、行业现状：内卷严重，价格战愈演愈烈

根据中国充电联盟最新数据显示，截止2023年3月，全国公共充电基础设施累计为195.8万台，全国充电基础设施累计数量为584.2万台，新能源汽车销量为158.6万辆，桩车增量比为1:2.5，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。在桩车比还远不足1：1的缺口下，处于“风口”上的充电桩行业价格战仍在全国各地轮番上演，很多充电运营商都表示无可奈何，却又咽不下这口气。

在充换电研究院的行业交流群里，很多人都对价格战嗤之以鼻，表示“价格战没有赢家”，“损人不利己”，还有人呼吁“希望各位同行团结一致，不打价格站、不恶性竞争、大家资源共享互惠互利合作共赢，把这个行业推向一个规范、合作共赢的一个高度，大家后面都能赚钱，实现良性发展。”





▲群友在交流群里关于价格战的讨论

近日，来自广东湛江的充电站运营商王先生也告诉充换电研究院，充电站市场内卷十分严重，到处都在价格战。服务费从0.07元起不等，电费0.38元每度起算，这样的低价活动期间基本上很难盈利。



此前在充换电研究院《从0→1手把手教你投建运营充电站 》直播分享中，全国充电站行业投建运营从业者林重点也对价格战表示深恶痛绝。“不搞不行，不为挣钱，就争口气。现在是周边如果有一家两家搞价格战，你就不要去管他。但是如果周边有4到5家都在搞价格战，就像我现在青岛的站周边很多搞价格战的，那我也搞，我为的不是赚钱，我为的就是争一口气。”



事实上，充电行业的“价格战”已经屡见不鲜。

早在2021年6月，国网（山东）电动汽车服务有限公司发布一则严正声明称个别充电运营商引入野蛮资本大搞低价促销和恶性竞争，严重扰乱了山东区域正常充电市场秩序，误导电动汽车车主充值充电，给新能源汽车和充电设施发展带来不良发展。为维护山东充电市场的健康稳定，国网（山东）电动汽车有限公司决定自2021年6月8日起，全省部分充电桩服务费价格调整为0.1元/Kwh起。

同年6月，陕西省电力行业协会充电设施分会召集星络充电、快电、新电途（支付宝）、云快充等互联网平台企业召开座谈会，整治陕西充电市场价格战乱象。6月15日起，在陕西发起低于成本价的促销、补贴等扰乱市场的“价格战”将被处罚。

2021年8月，就有过因价格战而卷起的硝烟，一封由深圳42家充电运营商联名发起的《深圳市电动汽车充电行业联名起诉信》在充电桩行业内广为流传，针对联名投诉，广东省充电设施协会随后公开表示，收到深圳电动汽车行业联名投诉信，计划召开充电设施行业运营平台企业沟通会，包括投诉和被投诉企业相关负责人。再次将充电领域”价格战“这一话题推向高潮。

可以看到，充电“价格战”早已成为充电服务行业的“心头之痛”，在不同地方轮番上演。然而，在这场“价格战”中似乎并没有赢家，无论是用户、运营服务商，还是第三方服务平台都很难从中获得太大利益，但是“价格战”却又在频繁上演，且愈演愈烈，这究竟是为什么？怎样才能罢休？

二、究其背后：都不好受

今年以来，全国各地都陆陆续续出台了充电服务费收费标准，以此来规范行业价格乱象。（详情点击链接查看）

虽然监管部门在加强监管，但局部地区的“价格战”短期内根本难以根除，这也是充电服务行业必然会经历的一个发展过程。

”价格战“背后其实是平台争抢市场份额。一位充电平台的工作人员透露到，“价格战”也是无奈之举。作为一家服务平台，刚开始介入市场时，似乎没有除价格优惠之外更好的方式来吸引用户，而无法吸引用户平台也就失去了存在的价值，因此，第三方服务平台用“价格战”抢夺市场似乎是不可避免的。“尽管我们没有‘1分钱’充电这样的活动，但在竞争对手步步紧逼之下，我们也不可能完全无动于衷，只能拼命融资，用资本的支持支撑我们在竞争中得以存活下去。”

”价格战“最伤害的还是运营商。有的运营商挂靠平台，因此被动强制参与了第三方服务平台推出的“价格战”，也就意味着要一起承担成本，与此同时还有合作的排他性也就是变相的垄断，运营商只能够和一方平台单项合作，再加上充电基础设施是重资产投资，目前大多数充电场地都是租赁的方式，背负着长期回本的压力，而运营服务商主要的收入来源就是充电服务费。“成本高，盈利难”成立大多数充电运营服务商面临的普遍难题，长期下去各运营商被玩的非死即伤，无一幸免，整个市场“一地鸡毛”，原本带着希望进场的充电站投资商们纷纷离场，无法离场的投资者们则苦不堪言。

”价格战“能赢下消费者的心吗？其实，回到消费者的角度，一些电动车主并没有十分看好“价格战”。有车主认为“1分钱充电”和“免费充电”背后可能存在猫腻，他们更加关心充电功率和总体充电成本的下降，认为一些充满噱头的充电价格战并不可取。“对普通车主来说，不管他们价格战怎么打，首先要保证充电桩的充电功率；不能在充电桩上做手脚，有的充电桩写的是380V电压，但实际并达不到，价格听起来很优惠，但同样的充电桩充电时间大大增加。最后核算下来并没有便宜。只是表面上听起来好像很优惠，这种猫腻还是要减少。”““把真实电压和价格做透明，才会放心。也更有吸引力。”有车主反映到。

价格战虽然暂时给用户带来了优惠，但并不是周期性的，也不是持续性的，一些平台的优惠只持续了一段时间，剩下一地鸡毛基本上由本地的运营商做支撑，运营商收入减少，后续服务可能就跟不上了，用户心态会失衡，市场也变得千疮百孔。

三、何以破局？天下武功，唯实唯快

面对"价格战“，是继续入场内卷，还是相忘于江湖？天下武功，唯实唯快。其实，充电桩行业更需要形成良性的市场竞争，而不是通过价格战抢夺市场，充电桩价格战最终很可能会反噬企业。

其实在大家疯狂卷价格的背景下，不如思考如何卷服务和运营。首先，充电运营服务商在选址时就要做好充分准备，合理规划，以确保充电站能吸引足够的用户；其次，在服务过程中，要用服务质量的提升增加用户黏性，提升充电桩的充电率。除此之外，还可以探索一些新商业模式增加充电站收入，如增值服务的拓展等。但这些都是一个长期发展的过程，充电运营商在发展过程中，可能会不时遭遇各种挑战。而要构建良好的行业发展环境，不仅需要有关部门加强监管，还需要所有参与者加强自律，更需要服务商提升自身管理和服务水平，提升竞争力以应对各种考验。

不过面对价格战的激烈现状，也不需要有太多的担忧，林重点说：“像青岛、武汉这些城市从去年开始价格战的，估计要卷个两三年，但是如果想卷完了再开始做，那就没有好位置了。所以现在都是在抢好位置，然后等卷完就可以躺赚了。其他城市也都这样，只不过有的卷完了，有的才刚开始。现在北京上海都有最低标准，广州深圳也进入尾声了，武汉青岛这些新一线城市刚开始卷没多久，得持续会，总会卷完的，要不大家都别挣钱。“

对于想要入行的从业者，林重点还鼓励大家保持长期的眼光，“其实大家真不用担心，有好位置就建，市场早晚统一，早晚会出政策协调，北京上海就是例子，也都打过价格战，最后出来政策了，大家就平和了，再往后就是一线城市、二线、三线等等，都会跟着走。但是如果现在有好位置不建，妄想一两年后价格不卷了再建站，一定没有好位置，大家眼光长远点。”

打铁还需自身硬。「充电桩的服务品质和安全级别就在那里，那成本就在那儿。如果还是按照互联网模式去打价格战，那产业就活不下去了。」如何满足各类车的多样化充电需求、做好用户体验，才是充电行业拿下增量市场的核心竞争力。

参考文章：
1.《充电价格战缘何愈演愈烈》，中国能源报
2.《“风口”上的充电桩：恶性低价竞争频现 行业“混战”开启》，中国经营报
3.《充电桩价格战何时休》，中国青年报

*声明：在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见，均不构成对任何人的投资建议。

你对于充电站“价格战”怎么看？评论区交流讨论！

来源：充换电研究院  Amy
2023-04-13