蔚来发布NOP+订阅价格 新用户换电权益调整

4月10日，自蔚来汽车官方获悉，其开启了NOP+宣介活动。活动中，蔚来宣布增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。另外，在活动现场蔚来还针对购车用户的换电权益调整进行了说明。

活动中蔚来汽车创始人李斌说：“在大家普遍卷价格的这么一个环境里，蔚来还是认为卷服务、卷价值是更重要的，我们希望蔚来这种可持续的商业模式能够给大家提供更好的服务。”

蔚来增强领航辅助NOP+发布



蔚来的第二代技术平台车型将全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能。自试用版上线以来近4个月时间里，共有44242名用户参与了测试版的试用，近一周，用户使用增强领航辅助NOP+的总里程为2343.287公里，平均每个蔚来车主使用该功能行驶超过了六十公里。

关于NOP+，李斌表示，去年12月27日蔚来开始试用增强领航辅助NOP+，当时采用0元订阅试用的方式，截至目前一共有44242名用户参与了试用。增强领航辅助NOP+在全国95%的核心高速和城际快速路已经完成覆盖，不管是从安全性还是通行效率，很多指标方面都得到了用户的认可。虽然到目前为止硬件能力的一半都还没有发挥出来，但是蔚来的表现在这个行业里面已经是处在比较领先的一个位置，这也给蔚来下一阶段的升级打下了一个很好的基础。



增强领航辅助NOP+将给用户带来行业领先的高速公路和城市快速路智能驾驶体验。此外，可在高速公路实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能也将提供服务，并逐步覆盖全国高速公路换电站。

在2023年5月31日（含）前提车或支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。

蔚来用户累计换电超2000万次



2022年7月4日，蔚来用户的第1000万次换电达成，此目标蔚来用时超过4年才达成。而今年4月3日，仅用时9个月，蔚来用户完成了2000万次换电。2000万次的换电服务，相当于为用户提供超了51.06亿公里的行驶里程。

目前，蔚来换电电量占比超过60%，换电站日均提供换电服务超45000次，相当于平均每1.9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发，换电已经成为蔚来用户最喜爱的加电方式。



蔚来在活动中宣布，6月1日起新购车用户换电权益将有所调整。自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。在2023年5月31日（含）前支付定金购买上述车型，及2023年7月31日 (含）前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。

今年蔚来将新增1000座换电站和10000根公共充电桩，2023年将累计建成超过2300座换电站、超过24000根公共充电桩。这将使蔚来“让加电比加油更方便”的愿景进一步接近现实。

来源：网通社
2023.04.10

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蔚来试水智能驾驶订阅模式，每月380元，未来将逐步付费换电

车东西4月10日消息，蔚来在今日的媒体沟通会上宣布NOP+（增强领航辅助）将于7月1日正式发布并开启订阅。同时将对新用户换电权益进行调整，免费换电次数将会下降。



据悉，蔚来NOP+将采用订阅制，付费方式更加灵活，支持按月订阅，价格为每月380元，同时对于6月1日之前购车的新用户均提供2年的NOP+免费使用。

新购车用户换电权益调整的时间点也是6月1日，在此之后支付定金购买蔚来ET7（参数丨图片）、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。

此举意味着蔚来换电权益将进一步退坡，沟通会上蔚来联合创始人秦力洪也表示，换电全部收费是大趋势，未来一定会全部收费。同时6月1日之前购买依旧采用原政策，有促进短期内销量之意，也可能暗含蔚来对自身下半年市场表现的乐观态度。

一、蔚来NOP+将于7月1日正式发布 订阅价格为每月380元

4月10日，蔚来宣布增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅，支持按月订阅，价格为每月380元。

而在2023年5月31日（含）前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。



▲蔚来NOP+回馈方案

蔚来第二代技术平台车型标配Aquila超感系统和Adam超算平台，所有用户均可使用车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能。

也就是说蔚来在全系车型上均标配相同配置的硬件，在商业模式上更像特斯拉所采取软件和硬件分离的形式，用户可以根据自身的驾驶习惯、用车频率，按需订阅NOP+，在购买形式上更加灵活。

而业内其他玩家，例如小鹏、理想采用的则是软硬件捆绑的形式，在购车时就支付了辅助驾驶的相关费用，例如小鹏P7i的Max和Pro版本分别对应不同的驾驶硬件和不同的辅助驾驶功能。

换句话来说，几乎各家更高阶的辅助驾驶都是收费的，只是收费的形式不同而已。

二、蔚来秦力洪：换电未来一定会全部收费

蔚来还宣布6月1日起新购车用户换电权益将进行调整。自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。

在2023年5月31日（含）前支付定金购买上述车型，及2023年7月31日 (含）前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍按照是否安装免费充电桩享受每月4次或6次免费换电。



▲蔚来汽车联合创始人秦力洪

对于蔚来换电权益退坡，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，尽管此次蔚来换电权益有所退坡，但是退坡后每月四次的免费换电权益依旧十分具有竞争力。同时在答记者问时表示，未来充换电一定会全部收费。



▲蔚来换电网络

蔚来此前宣布今年将新增1000座换电站和10000根公共充电桩，2023年将累计建成超过2300座换电站、超过24000根公共充电桩。用户可以享受更加方便快捷的充换电服务，这也将进一步提升蔚来的核心竞争力。

结语：换电习惯培养已初具成效，未来全部收费是大趋势。

截至今年3月末，蔚来已布局 1331 座换电站，并且今年将新增1000座换电站，充换电网络日趋完善。蔚来起初赠送免费换电权益的目的之一便是培养用户养成换电的习惯，而根据2023年3月份的数据，蔚来有56%的加电量来自换电。

可以说，蔚来用户换电习惯已经初步养成。因此，构成蔚来核心竞争力之一的换电服务也将逐步回归其价值本身，后续也必然会逐步降低用户的免费换电权益，直至全部收费，这也是沟通会中蔚来汽车联合创始人秦力洪的观点。

来源：车东西（公众号：chedongxi）作者 | 阿超
2023.04.10

蔚来NOP+正式发布，免费换电次数“退坡”，现在买最多能省3万元

4月10日，《车壹圈》从官方渠道获悉，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。2023年6月1日起，蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主家用充电桩将调整为付费购买安装，费用为7500元/根（含安装）；每月免费换电次数统一调整为4次。



似乎在大环境都是降价血拼的情况下，蔚来来了波“逆势涨价”？真的是这样吗？蔚来NOP+订阅价格公布以及充电桩和换电政策的调整，对用户究竟有何影响？我们今天就来深入浅出的分析一下。

NOP+有什么用，算不算贵



对蔚来不了解的朋友，可能对7月1日起将升级为正式版并开启订阅的NOP+领航辅助系统还不太了解。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切“自动驾驶”概念都只能算是“辅助”。



而NOP+则是目前性能最强的高速领航辅助，早在2020年10月，蔚来在第一代车型上便向用户推送了领航辅助功能NOP，是国内首家大规模推送领航辅助功能的车企。2022年12月27日，蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+ beta的用户试用，目前已有超过4万名用户参与，累计里程超2000万公里，覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路，在安全性和通行效率上处于行业领先地位。



同时，蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台，硬件系统均为行业顶级，所有用户均可享受车道居中辅助（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车辆近距召唤（NBS）等23项安全与驾驶辅助功能，这些硬件也将支持蔚来更高级的NAD——NIO Autonomous Driving蔚来自动驾驶。



相比特斯拉的“自动驾驶系统”，蔚来NOP+380元每月的费用小显然更灵活且更实惠，因为你可以随时选择用或者不用。蔚来认为，自动驾驶辅助乃至未来的自动驾驶系统，都需要不断更新换代。为了持续为大家提供超出预期的服务体验，他们更愿意将NOP+和未来的NAD系统当作一种持续服务，而不是一锤子买卖的硬件。



免费换电次数调整，福利“退坡”了吗



根据蔚来此前提供的信息，目前蔚来用户用电量有56%以上来自换电，也就是说一半以上的用户已经习惯了以换电作为补能的主要手段。蔚来目前已布局 1326 座换电站，充换电网络日趋完善。蔚来目前的电区房（与换电站直线距离3km以内的住宅或办公场所）覆盖率达69.8%，意味着70%用户日常依靠换电站，即可拥有媲美加油站的补能体验。



但此次政策调整后，6月以后购车的首任车主每月可享有4次免费换电权益，相比此前不保留充电桩的6次有所减少，是蔚来的服务“退坡”了吗？



用秦力洪的话说，可以这么理解，但是假设用户选择的是75kWh标准续航电池包，每月4次换电等于1000km的里程无需支付电费，足以满足绝大多数车主的日常用车需求。说得更直白一些，有哪些车企能每月送用户300多度电或者对应的100L左右的燃油？蔚来不过是从曾经免费给400多度变成了300多度，这不应该简单理解为“退坡”，难道好人就该被人拿枪指着？

6月前买蔚来等于省3万



这次政策调整对用户有什么影响，我们以三种视角来看——保有客户，6月前已定车用户和6月后新增用户。其中保有客户和已下定用户所享权益均无任何影响，但6月后新增客户就亏大了。我们简单算笔账，有条件安装家充桩的用户：6月后购车需多花的费用为7500+380x24=16620元；不准备安装家充桩的用户，每月多2次免费换电。假设用车7年，每次换电130元：130×2×12×7+380×24=30960元。由此可知，在5月底之前买蔚来相关车型，最多可省3万元。



《车壹圈》观点：这次发布会其实就两个内容，行业领先的蔚来NOP+领航辅助系统正式版来了，380元/月。但这是原价，符合条件还有折扣，一言以蔽之，产品顶级、价格便宜、购买方式还灵活。另一件事就是免费充电次数“调整”，6月以后才定车的用户充电桩不白送了，免费充电次数统一调整为4次，四舍五入最多亏3万元，喜欢的赶紧定。够不够深入浅出？

来源：车壹圈
2023-04-10