效率提升 20%，第三代蔚来换电站投入运营

效率提升 20%，第三代蔚来换电站投入运营

要说汽车圈内谁用户运营做得最好，蔚来指定能算一个，蔚来车主还以买到 "" 电区房 " 为荣。何为 " 电区房 "？官方此前给电区房下了定义：距离换电站 3 公里以内的住宅。没错，蔚来将换电竖立为自己品牌最独特的亮点，而就在前不久，蔚来第三代换电站在海南正式亮相，并开启试运营体验，那相对于前两代换电站，第三代换电站都有哪些亮点呢，请大家继续往下看。



电池仓位提升 30%

随着蔚来汽车保有量的增加，为了保障服务效率，需要在换电站内放置更多电池。但如果换电站占地面积持续增加，将会增加选址难度及租金。三代站通过优化内部空间，将二代站的电池仓双侧单排排布，升级为双侧双排排布。同时，通过把每层电池仓横梁打断，增加了堆垛机货叉通过空间，保证电池运输效率。这样一来，三代站能够在有限的高度空间里放置更多电池，从而降低选址难度，同时提升服务效率。电池仓位由二代站的 13 个增至 21 个，比二代站提升 30%，日服务次数可提升至 408 次。



蔚来一代换电站



蔚来二代换电站 -G1 京哈高速丰润服务区哈尔滨方向

让自动换电成为可能

三代站的效率和收益价值是远超二代站和充电站的，以往的换电站需要更多的人员投入和值守。随着三电站在全自动换电无人值守的介入，极大优化运营成本。得益于配备 2 颗激光雷达和 2 颗英伟达 Orin X 芯片，单站算力将高达 508TOPS，让召唤车辆、自动换电成为可能。因为整个换电的过程将是自动泊车，在泊车过程中对外界的环境有非常强的依赖。三代站能够利用这些传感器，通过这些方式进一步提升整个泊车过程中的安全性和成功率。



蔚来的新车由于智能化程度越来越高，如果换电站可以去和车辆发生更好的交互，这样能让车辆更容易泊到换电站。当然，激光雷达和英伟达 Orin X 芯片不是每个站点都会配备，会持续根据车型和实际的情况来进行选配。
三工位协同机制

换电过程由泊车、准备、机械换电、自检几个部分组成。三代站通过满电电池准备位、换电工作位、电池缓存仓位三大工位协同，能有效缩短机械换电的准备及执行时间，并将电池流转路径降到最低，换电时间可由二代站的 5 分 40 秒降低 1 分钟到 4 分 40 秒，效率提升约 20%。比如，三代站能让换电的动作跟部分自检的流程同时进行，这样就减少了自检等待的时间。



当车辆开始做一些机械操作的时候，某些自检的动作已经在做了，这样能进一步缩短了时间。在这部分，三代站还是有继续挖掘潜力的空间。随着换电站运营的经验越来越丰富，将来还会继续探索，持续提升运营效率。
充电功率提升 50%

三代站采用全球首创、蔚来自研的 HPC 双向大功率液冷电源模块。模块最高效率达 98%，充放电功率达 62.5kW，充电功率提升 50%，并且能够同时兼容 800V 的电气架构，大幅提升换电站内电池充放电效率也将使整个换电过程更节能更环保。目前电池充电还是单向的，蔚来计划将其改造成双向调节，可根据电网反馈来调整充电功率，从而在不影响正常运转的情况下有效降低充电成本。



按照计划，蔚来今年将在全国范围内新增 1000 座换电站，其中高速 400 座，城市 600 座。而从 2018 年至今，蔚来共建成 1323 座换电站。也就是说，仅在 2023 年，蔚来计划完成过去四年建站数量的总和。虽然换店模式依旧会给客户带来某些顾虑，比如换上新电池后，车机可能会有短时间的报错，但总的来说，换电模式依旧是促进电动车行业持续增长，改善用车环境的一个可靠模式。

来源：ZAKER
2023..04.04

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