【充电桩发展趋势系列之一】五大趋势-wattsaving能效
充电桩的种类已经很多。普通的消费者要搞清楚,需要认真阅读科普文章了。分为两大类是符合MECE法则的:交流充电桩和直流充电桩。
如下图一是充电系统框图。交流电从配电房引出后,可通过交流充电桩或直流充电桩,分别通过七孔国标交流充电枪头或九孔国标直流充电枪头接到车辆的慢充口或快充口。交流充电桩并没有对电网的交流电进行电能转换,接到车辆内的还是交流电,车辆内部需要有车载充电机(OBC)将交流桩转换为直流电,再接到动力电池的母线,给动力电池充电。直流充电桩将电网的交流电转换为动力电池可接受的直流电,通过快充口直接送到动力电池的母线上。因为OBC的功率比较小(国内最大也就11kW,主流是6.6kW),所以将这种功率小的充电称为"慢充”。
图一 充电系统框图
慢充不等于是交流充电,只是相对大功率直流充电来说,充电速度比较慢。直流充电桩也可以做成小功率的,也可以实现慢充,但直流充电桩在普通消费者的印象中就是充电场站里大体积的充电桩。这种大功率充电桩,我喜欢称为“拖拉机充电桩",工作起来像拖拉机一样,噪声达到了扰民的程度,每每遇到高考期间,居民投诉量暴增。
随着电动汽车的普及,电动汽车的保有量越来越大,电动汽车电池的能量集合起来是非常惊人的能量储备。终极趋势必然是,这些电动汽车的电池能量将作为储能电池,参与电网的互动。交流充电桩因为不具备和电网及车辆的通信功能,无法实现这种互动。双向的直流充电桩将是分布式充电桩的主要形态和最终的唯一形态。
因此,将来的车辆只会有一个充电口,慢充口将会消失。代替交流充电桩的小功率直流充电桩将如雨后春笋一般涌现,并将呈现出非常丰富的产品形态。这个趋势在逐渐演绎,要持续到2026年才能让外行人也都看明白。如图二所示代表了当前和将来充电桩及车辆接口的变化。交流充电桩和直流充电桩将继续共存达十年之久。
图二 充电系统的演绎趋势:小功率直流桩代替交流充电桩
WattSaving能效联合蔚来汽车、吉利汽车、集度汽车、宝马汽车、日产汽车等众多车企,一直在引导这个变化趋势,从2017年起陆续推出了业内"第一个也是唯一一个"(First One and Only One)小功率直流充电桩系列产品。
对于充电桩从业者来说,我想,接下来的文字是会受到强烈关注的。
交流充电桩除了在造型上变来变去,技术上已无法再有更新,相关标准也将不会再升级维护了,但直流充电桩的技术革新还在路上。直流充电桩的发展趋势如下。
1、小功率直流产品融合工业属性和消费属性。电力电子技术和IoT技术深度融合。
2、120kW双枪仍将是中国市场主流。“性价比之王”。
3、快充向超快充发展。单体40kW、60kW充电模块、液冷散热。
4、能源互联网时代终将到来。双向、高频、大功率、隔离AC/DC代表了未来若干年电力电子的热点和最高境界。将催生SiC的大量应用。
5、充电桩产品上将找不到一颗欧美日的芯片。
来源：行车广东
2023.01.13
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