​华为布局超级充电站 超级充电桩曝光 最大输出功率为600kW

华为超级充电桩曝光，能否抢在特斯拉之前提前量产？

续航焦虑可以说是电动车的最大痛点，也是短期内难以和传统燃油车对抗的最大短板。正因为此，配套的充电、换电设施的布局也一直是电动车品牌积极投入的领域，或者也可以说是争先抢占的市场地带。



就拿快速充电/超级充电桩来说，目前比较有优势的包括特斯拉V3超级充电桩（最大功率250kW）、保时捷800V超充桩（最大功率270kW）、极氪极充桩（最大功率360kW），功率最大的是广汽埃安A480超充桩，最大功率480kW。



进入2023年，华为在汽车领域动作频频，早前为了强调华为品牌核心，弱化赛力斯的存在感，AITO问界更名为HUAWEI问界。如今为了解决新能源车充电难题，华为在充电领域进一步布局，开始着手打造超充体系。

近日华为网络曝光了华为超级充电桩的消息，其技术参数大有一鸣惊人之处，同时此前在这方面并没有太显山露水的华为，也似乎加快了布局充电桩的脚步，大有抢先其他品牌成为该领域龙头老大的意思。

因为结合此前相关消息，本来这套超级充电桩华为是打算在2025年才正式推出的，相当于是华为提前两年将其推出。

华为这套超级充电桩具体信息如何？根据网友提供的充电桩铭牌图片显示，制造厂商清楚标明为华为数字能源技术有限公司，技术性能参数方面，充电桩最大输出电压为1000V，最大输出电流为600A，最大输出功率为600kW。这已是目前量产的最高效超级快充桩。



目前和华为深度参与的电动车里面，阿维塔11 、极狐阿尔法S均支持800V平台，两车最大充电功率分别为240kW和187kW，并且之后推出的问界M9也匹配超级快充功能。现在大家期待的自然就是，华为这超充桩还有多久能够大范围全面落地。

毕竟充100度电仅需10分钟， “充电5分钟，续航200公里”如果成为现实，将极大提升电动车的使用便利性。而此前也有报道的特斯拉V4超级快充桩，其最高功率同样能达到600kW，目前也还没进入国内，网友们自然希望民族品牌华为能够抢先一步。

信息来源：百家号 买车家
2023.03.23

还得是华为！600千瓦超充桩现身，充电7.5分钟，续航200kM！

3月21日，有网友曝光了一组华为问界专属的600kW超充桩无伪装实拍图，这款充电桩采用了大红色的配色，整体体积并不大，从铭牌信息可以看到，制造商是华为数字能源技术有限公司。而充电桩的前面，还停着一辆问界M5。

这些信息都不是重点，重点是这款型号为DT600L1-CNA1型的充电桩，输出电压范围200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW。

要知道，之前市面上正式投入使用的充电桩最大充电功率480千瓦，最大电流600安，最大电压是800V，是广汽的超充方案，而小鹏汽车的800V高压架构，已经是目前最高的了。而华为这款充电桩正式投入使用之后，将成为目前市面上充电功率最高，电压最高的充电桩。

该充电桩在华为官网也能找到对应的信息，可以看到其正式命名为“FusionCharge”，整体采用液冷结构，这也解释了为何网友爆出的充电桩，虽然功率高达600千瓦，但是充电线看起来并不粗的原因。

600千瓦是什么概念？问界M5的电池容量不到80千瓦时，如果能够一直保持在600千瓦的功率，不到20分钟就可以完全充满这款车，当然了，出于安全性和电池寿命的考虑，充电的时候不能一直保持在峰值功率，实际充满的时间肯定要远超20分钟，从目前透露的信息来看，这款充电桩可以在实现充电7.5分钟，续航200千米，2025年，华为汽车将实现充电5分钟，续航200千米。

众所周知，新能源汽车的普及离不开充电桩的支持，就如同燃油车的发展离不开加油站一样，而且，新能源汽车对于充电桩的依赖程度更高，充能时间慢一直是新能源汽车的痛点，而华为汽车这次公布的充电桩，可以说能够在一定程度上解决行业痛点。

实际上，华为汽车很早就在充电桩市场布局了，2009年，华为重组了电力部门，并在2010年成立了新能源部门，随后于2016年进入充电桩市场。在2019年，华为还曾依靠直流快充模块斩获由中电联和南方电动联合授予的“中国充电桩行业年度核心模块品牌奖”和“行业年度核心模块卓越品质奖”，这也展现了华为汽车的技术储备。

除了不造动力电池以外，华为已经形成了全栈智能汽车解决方案，包括了五大智能系统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。如今的华为汽车，距离造车只差临门一脚，一旦华为放开造车的禁令，华为能够比其他造车新势力快得多的速度，生产出一台新能源汽车。

而不管华为造不造车，只要华为汽车进入某个行业，就会展现出它强大的影响力，华为汽车，注定会成为推动国内新能源汽车产业发展，极其重要的存在。

来源：百家号：老司机侃侃车
2023-03-23

华为布局超充桩，充电跟加油一样快

进入2023年，华为在汽车领域动作频频，早前为了强调华为品牌核心，弱化赛力斯的存在感，AITO问界更名为HUAWEI问界。如今为了解决新能源车充电难题，华为在充电领域进一步布局，开始着手打造超充体系。

近日，华为的600千瓦超充桩信息在网上热传，这款充电桩可以实现充电7.5分钟，续航200km，以极高的充电效率直指新能源汽车的霸主特斯拉。而超充站也将是华为在高端智能电动车领域不断开拓的一大利器。

超充桩强在哪？

对于任何一家车企来说，建设一个超充站并不容易，不仅因为城市的电力负荷和供电富余量难以满足超充桩对电力的高需求，而且超充站的建设费用也相当昂贵，或超过300万元，这也是超充桩难以快速普及的主要原因。但是正因为建设超充站困难重重，也更能彰显车企实力。

然而华为的超充桩不仅解决了建设上的难题，甚至超充桩的性能参数还比其它车企的超充桩都要强，输出电压范围为200-1000V，最大输出电流600A，最大输出功率高达600kW。

为了更直观地了解华为超充桩的性能水平，我们再来看一组数据。以前，广汽的超充方案一直是行业之最，其投入使用的充电桩最大充电功率是480kW，最大输出电流为600A，最大电压是800V。对比之下，华为超充桩在充电功率和电压上都上升到更高的维度。这意味着华为的超充桩能带来更快的充电体验。

根据资料显示，目前华为超充桩充电7.5分钟，便能续航200km，到了2025年还能做到充电5分钟，续航200km，这样的补能效率，已经能跟燃油车加油相当。也就是说，一辆电池容量为80kWh的问界M5(配置|询价)前往超充桩补能，不到20分钟便能将电量充满，效率上强于特斯拉V3超充桩的充电10分钟，续航200km。

但需要提醒大家的是，目前问界M5的最大充电功率最高只可以支持60千瓦的直流功率，同时问界M7(配置|询价)，以及华为赋能的阿维塔11、极狐阿尔法S(配置|询价)华为Hi版等车型，最大充电功率均低于600kW，至于后续是否会进行适配，目前还是未知数。有消息称，华为这套超充装原计划于2035年才进入市场，现在提前曝光，是为了即将到来的问界M9做准备。

为何车企都在大力布局超充站？

超充站已经成为车企的必争之地，此前，特斯拉、蔚来汽车、埃安、小鹏等均已在全国范围内铺开超充站点。另外，为了吸引车主前往场站充电，不少站点在加紧升级站内设施以提升充电体验，比如奔驰充电星驿站为车主提供小型休息室和代客泊车服务。而HUAWEI问界不想被对手甩在身后，唯有加快速度建设超充站。

显而易见，车企大力布局超充桩站点，根本目的就是为了更好地服务于自己的用户，进而提升新能源汽车的市场接受程度，同时树立企业品牌形象。

现在随着新能源汽车保有量的进一步增长，充电难的问题也越来越突出，尤其是在小长假出游期间，排队4小时充电1小时的新闻屡屡见诸报端，之所以会出现这样的情况，一是因为公共充电桩少，二是因为充电时间太长，即使是有些技术比较先进的电动车，电量从30％增加到80％也需要30分钟左右，始终不如加油方便。

面对充电难的问题，如果车企无法解决用户的补能需求，必然会降低新能源车用户的用车体验，进而影响车企的市场口碑乃至销量。出于这方面的考虑，超充桩便成为车企改善用户体验的重要选择之一。

可以说，对于一家车企来说，是否具备超充技术已经是企业长远发展和构建用户和品牌壁垒的重要护城河，甚至逐渐成为了企业是否能被定义为高端新能源汽车品牌的重要决定性因素，而HUAWEI问界提前布局超充站，既可以彰显自身竞争力，又有助旗下车型获得更多用户青睐。

曾经，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示HUAWEI问界要在一年内干翻特斯拉。然而特斯拉在超充技术研发和基础设施上的投入有目共睹。若HUAWEI问界想要追赶对手，不仅需要拿出更出色的产品，还需要有完善的服务渠道，而超充桩就是HUAWEI问界反击特斯拉的一把利刃，未来就是华为这套超充桩何时得到全面应用了。

来源：爱买车网
2023-03-23