充电桩市场解读：目的地充电将成物业新增收来源

未来的新能源汽车增长，将以私家车为主

工信部的统计显示，我国新能源汽车推广已累计推广了1033万辆，突破了一千万辆的大关，成为引领全球汽车产业电动化转型的一个重要力量。今年以来，新能源汽车行业呈现出市场规模、发展质量“加速提升”的良好发展态势。



新能源汽车渗透率也在快速提升，乘联会最新数据显示，3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。

从新能源汽车如今向好的形势来看，新能源汽车的发展已经从靠政策驱动转变为以市场驱动为主，未来的新能源汽车增长将以私家车为主。

01、目的地充电成主流充电场景

相比于运营型的新能源汽车，新能源私家车单车日均耗电量小，越来越多的私家车用户更愿意在写字楼、住宅小区等可长时间停车、便利性较高的目的地充电场景。



中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）对消费者的充电行为进行了调查。私家车用户的时间敏感性不强，愿意享受峰谷电的差价。调查数据显示，私家车用户在特定时段（夜晚或上班时段）选择慢充桩充电，慢充桩的使用率为2.5％。私家车用户选择充电功率小于30kW充电设施的偏好高于其他类型用户，说明在7kW交流慢充充电场景下，私家车用户选择充电的意愿更强。

中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示：“未来的发展趋势是，电动乘用车将以居民区充电为主，公共充电为辅，换电为补充。预计私人充电桩将占新增充电桩的65％，私人充电桩提供的充电量将低于40％。”

万城万充产品中心总经理梁翔飞同样认为，电动汽车的最佳充电方式为目的地充电，比如居民小区、购物商圈、旅游区、酒店休闲等地方，可以建设交流慢充桩、小功率直流桩。

02、市场发展空间大

事实上，各地正在发力推动目的地充电的配套设施。以北京市为例，4月1日，北京市正式发布了《北京市“十四五”时期能源发展规划》。



《规划》明确要构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的电动汽车充电设施网络，形成车桩相随、场景互补、智能高效、安全便捷的服务体系。到“十四五”时期末，全市电动汽车充电桩累计建成量达到70万个。

随着相关政策的引导以及日益增大的市场需求，在写字楼等办公园区和居住社区建设充电配套设施，将会是一个快速发展的市场机会。

03、万城万充目的地充电解决方案

当前，针对目的地充电场景，万城万充已研发出了7kW智能交流充电桩和20kW-40kW小功率智能直流充电桩的两种目的地充电解决方案。



万城万充7KW充电桩



万城万充29KW充电桩

建设配备有交流慢充桩或小功率直流桩的目的地充电站，无需额外去做电力增容，利用现有的负荷就能够把充电桩/站建起来，并且充电速度适当，可以采用智能有序充电、共享充电、预约充电、功率动态调节充电等方式，基本满足车主目的地充电的需求。相比于建设大功率公共快充站，目的地充电站的投资成本较低。

场景：不同目的地充电场景的特征

1、目的地充电经营较好的场景是写字楼，其特点是单次停留时间长（6-8小时）、车辆行为稳定，且大部分情况下能避免油车占位。

2、其次是住宅小区场景，车辆行为稳定（停留10小时以上），新能源汽车数量相对好统计，车桩比可精确掌控，运营效率有保障，但由于公共车位相对紧张，场景封闭没有外来流量，目前整体平均充电量稍低于写字楼。

3、最后是商超场景，由于车流量大，停留时间短（2-3小时），车位过于紧张，容易出现油车占位的情况，导致整体平均充电量不稳定。长期来看，随着新能源汽车保有量增长，应用20-30kW小功率直流充电桩布设运营效果更佳。