新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告解读

《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》解读

中消协：充电桩收费价格消费者满意度仅72.6%

3月16日，中国消费者协会发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，消费者对收费价格满意度为72.6%，结算准确性满意度仅为60%，期望进一步优化。

据介绍，本次调查内容主要分为4部分，一是新能源汽车使用情况；二是充电桩建设、使用情况及感知情况；三是公共充电桩运营管理及服务响应满意度情况；四是新能源汽车及公共充电桩发展前景展望及意见建议。

调查结束时共收集有效问卷13425份，覆盖广东省、河南省、内蒙古自治区、北京市、江苏省等31个地区，受访者年龄以26-35岁为主，占比51.1%，其次是36-50岁，占比35.0%。

调查结果显示：

一是国产新能源汽车受到消费者欢迎，消费者车辆使用年限多在3年以内。

二是受访者普遍认可新能源汽车，使用自有充电桩、车辆充电时间短的受访者推荐度高，自有充电桩车主的各项满意度(充电桩充足性、布局合理性、充电价格、结算准确性等方面)均高于选择其他充电方式的受访者。由此可知，安装私人充电桩较好地满足了消费者的充电需求，有效提升了新能源汽车充电的便利性以及消费者的使用感受。

三是公共充电桩的充电距离和等候时间总体较短，提升了充电便利性，但不同渠道的受访者群体所反馈的公共充电桩社区覆盖率调查结果存在差异。

四是充电桩安全性、结算便捷性满意度较高，满意度均在80%以上，充电价格、结算准确性有待进一步提升。由此表明，受访者在充电收费价格和结算准确性方面期待较高，期望进一步优化充电收费价格，提高结算准确性。



受访者认为公共充电桩的各项满意度

五是充电APP品牌较分散，不同品牌推荐度差异明显，各品牌充电运营商的推荐度与净推荐值基本成正比。



受访者对品牌充电运营商的推荐度与净推荐值

六是充电桩报修及时性、服务响应满意度相对较高，满意度均超过78%。

七是新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。应持续加大新能源汽车及充电基础设施建设相关政策的宣传力度，让消费者更充分、更直观地了解行业发展及现行政策情况，以促进新能源汽车的消费意愿进一步提升。

八是消费者期望充电省时省钱又便利，消费者较能接受的单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，期望尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。



九是无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等是充电桩安装难的主要痛点。

结合调查情况，中消协提出6条工作建议：



一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制，提高结算准确性。三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务，提升充电便利性。五是解决桩源被占问题，减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度，保护消费者合法权益。

中消协有关负责人表示，为及时反映消费者诉求和建议，提振消费信心，将持续关注新能源汽车消费行业问题，开展系列监督调查和评议工作。

来源：中新经纬
2023年03月16日

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新能源车充电桩安装难遭遇四大痛点 八成受访者希望统一收费标准

随着新能源汽车保有量不断增长，我国新能源汽车产业一直面临着“车桩比不协调”的问题，充电设施不完善制约了新能源汽车的推广和发展。3月16日，中国消费者协会对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等成为当下充电桩安装难的主要痛点；超八成的受访者希望各运营商统一收费标准。

据悉，2022年下半年，中消协针对新能源电动汽车消费状况与公共充电桩的使用情况进行专项调查。调查采用线上调查和现场调查两种方式收集问卷。线上线下渠道共收集有效问卷13425份，广泛覆盖各省、自治区和直辖市。



一二线城市未安装随车赠送充电桩比例较高

调查结果显示，通过对受访者的调查发现，用户一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，占比在22%-26%之间，15.4%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者选择商场、影院等地附带的公共充电桩充电。

值得关注的是虽然95.1%的受访者表示已安装了厂家随车赠送的充电桩，但一二线城市未安装随车赠送充电桩的比例较高，分别占比38.5%、33.1%，三四线城市比例相对较低。其主要问题出在没有固定车位、场地限制、电容量不够、小区或物业不允许等。



公共充电桩也是新能源车用户关注的重点，调查显示，超七成受访者距离公共充电桩3公里之内，21.9%的受访者距离公共充电桩3-5公里，极少数受访者距充电桩的距离超过5公里。在排队等候方面，40.9%的受访者表示随到随充，从来不用排队；39.8%的受访者表示多数时候不用等，16.3%的受访者表示少数时候需要排队。

本次调查还对公众对于公共服务充电桩点位额外收取停车费的合理性做了统计，近七成受访者认为公共服务充电桩点位额外收取停车费较为合理，24.3%的受访者认为不合理，7.4%的受访者认为需根据具体情况来进行判断。对于设置公共充电桩的地理位置，消费者更希望在商超娱乐场所周边（34.6%）、交通枢纽周边、（34.5%）、写字楼周边（31.7%）、社区聚集区域（28.7%）、室外停车场（23.2%）等地增设公共充电桩。

充电APP品牌分散 消费者推荐度差异明显

调查发现，目前用户使用的充电桩软件品牌较为分散，消费者对充电运营商的推荐度存在明显差异。



受访者常使用查询或使用的充电桩软件排在前几位的分别为国家电网（e充电33.7%）、云快充（27.3%）、星星充电（26.3%）、特来电（20.0%）、南方电网（17.9%）、小桔充电（15.2%）等。除了本次调查涉及的20个充电桩软件品牌外，目前市场上还有“快电”“星络充电”等全国性的聚合充电平台，通过数据的联通让车主可以仅凭“一个码”就能在全国各大品牌充电站充电，这种模式打破了充电末梢“互不来电”的坚固壁垒，也是新能源充电市场重要的组成之一。

从受访者对各品牌充电运营商的推荐度与净推荐值（口碑）来看，净推荐值基本与推荐度成正比。受访者对特来电、蔚景云、星星充电、国家电网（e充电）、依威能源、万城万充等的推荐度较高，均在57%以上；尤其是特来电品牌推荐度高达59.2%，净推荐值也达到了48.5%，高出其他品牌运营商。部分品牌如上汽安悦、蔚来、桩到家、开迈斯等，受访者的品牌推荐度和净推荐值相对较低，推荐度在34.3%-49.1%，净推荐值在17.4%-38.8%。

结合调查有关情况，中消协提出6条工作建议：一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制，提高结算准确性。三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务，提升充电便利性。五是解决桩源被占问题，减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度，保护消费者合法权益。

来源：北京青年报记者 王薇
2023.03.16

中消协报告：超八成受访者希望统一公共充电桩收费标准

今天，中国消费者协会（以下简称“中消协”）对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，目前市场上的充电设施有待完善，超七成受访者未进行预充值，超八成受访者希望各运营商统一收费标准。

中消协于2022年下半年针对新能源电动汽车消费状况与公共充电桩的使用情况进行专项调查。本次调查采用线上调查和现场调查两种方式收集问卷。线上线下渠道共收集有效问卷13425份，广泛覆盖各省、自治区和直辖市。

调查结果显示，整体上国产新能源汽车受到消费者欢迎，消费者车辆使用年限多在3年以内。受访者普遍认可新能源汽车，自有充电桩车主的各项满意度（充电桩充足性、布局合理性、充电价格、结算准确性等方面）均高于选择其他充电方式的受访者。中消协指出，安装私人充电桩较好地满足了消费者的充电需求，有效提升了新能源汽车充电的便利性以及消费者的使用感受。



受访者购买新能源汽车的时长。中消协供图

在安全性和结算便捷性方面，消费者满意度较高，均在80%以上，公共充电桩的充电距离和等候时间总体较短。

此外，消费者期望充电省时省钱又便利，消费者较能接受的单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，期望尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。中消协指出，无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等是充电桩安装难的主要痛点；此外还有近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况，中消协认为，在充电桩后期维护和保养方面，充电桩运营商还需加强后期运营维护，确保充电桩的正常使用。



受访者充电时遇到的主要问题。中消协供图

结合调查有关情况，中消协提出6条工作建议：一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制，提高结算准确性。三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务，提升充电便利性。五是解决桩源被占问题，减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度，保护消费者合法权益。

来源：中国青年报客户端  记者 李若一
2023.03.16

新能源车主充电遇到过哪些问题？中消协发布调查报告

3月16日，中国消费者协会对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。其中提到，站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点，近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况。

报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持；充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，充电价格满意度、结算准确性有待提升。

同时，消费者期望充电省时省钱又便利，消费者较能接受的单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，期望尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。



中消协报告截图。

但报告也提到，12.4%的消费者认为存在充电桩安装难问题，主要原因是没有固定车位、老旧小区场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等。

另外，在使用公共充电桩时，受访者遇到的主要问题包括：可提供的服务站点太少；站点位置不好找；站点充电桩数量少，不够用；停车费用高；充电桩损坏数量多，不能使用。除此以外，受访者认为还存在停车位或停车空间狭小，充电车位被不充电的车辆或燃油车占用，充电操作过程复杂、不方便，连接后充不上电等问题。



中消协报告截图。

针对近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障的情况，中消协表示，“在充电桩后期维护和保养方面，充电桩运营商还需加强后期运营维护，确保充电桩的正常使用。”

本次调查还对消费者选购使用新能源电动汽车的原因及表现进行了探究。从调查来看，购买新能源汽车是全方位考量的结果。新能源汽车购买的主要驱动因素是低碳环保、动力性能强、上牌容易、出行不限号；新能源汽车主要用于日常出行、上下班代步；新能源汽车主流购买区间是10-20万元；新能源汽车购买的主要决策依据是品牌广告、销量评价等方面。

结合调查有关情况，中消协提出6条建议：一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制，提高结算准确性。三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务，提升充电便利性。五是解决桩源被占问题，减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度，保护消费者合法权益。

中新网 中新财经 记者 谢艺观
2023.03.16