美国开始建立标准化电动汽车充电基础设施
充电和加油基础设施酌情拨款计划向城市和州拨款 25 亿美元，用于建设电动汽车充电基础设施。美国联邦政府宣布了最新举措，以实现到 2030 年 500,000 个电动汽车(EV) 充电站和美国 50% 的新车销量为电动汽车的目标。
电动汽车充电基础设施。图片由美国交通部提供
这些举措包括：
通过国家电动汽车基础设施标准和要求最终规则发布联邦资助的电动汽车基础设施的最低通用标准。
豁免购买美国产品对合格 EV 充电设备的要求。
城市、城镇和州可以申请 25 亿美元的竞争性赠款（在去年的两党基础设施法中分配）的第一笔款项，以在其社区建设电动汽车充电站。
根据美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 的说法，这些最新举措的主要目标是为电动汽车充电站提供共同和通用的标准，类似于加油站已经存在了几十年的标准，最终目标是让电动汽车充电就像安全、简单、可靠，就像给油箱加油一样。
美国能源部长詹妮弗格兰霍姆表示，可靠的充电网络的可用性将解决更广泛采用电动汽车的重大挑战。
电动汽车充电站的标准化要求
由美国交通部 (DOT) 和联邦公路管理局 (FHWA) 发布的国家电动汽车基础设施标准和要求是最终规则，概述了为所有公共电动汽车充电基础设施设定最低标准和要求的法规。该规则包括在国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划下资助的项目，包括任何由联邦资金资助的充电基础设施，被视为联邦高速公路上的项目。
NEVI 方程式计划向各州提供 50 亿美元，用于部署EV 充电基础设施并建立互连网络，以促进数据收集、访问和可靠性。
最终规则的范围包括 EV 充电基础设施的安装、操作和维护，以及充电基础设施的互操作性，包括交通控制设备、车站标志、数据格式和 EV 车站网络的连接标准。
该裁决的目标是在美国部署所有新的电动汽车充电站，以相同的方式运行并与道路上的每辆电动汽车兼容。
2 级 EV 充电器。图片由美国交通部提供
豁免购买美国的要求
美国联邦公路管理局 (FHWA) 宣布建立一项临时公共利益豁免，取消“购买美国货”对专门用于电动汽车 (EV) 充电器的钢铁、制成品和建筑材料的要求。
这项豁免是暂时的，但对于在美国各地立即快速部署电动汽车充电基础设施至关重要。
对于没有至少 55% 的组件来自美国制造商的任何电动汽车充电基础设施，豁免的覆盖范围将于 2024 年 7 月 1 日逐步取消。
该豁免不适用于 EV 充电器外壳组件，主要是钢和铁，因此这些组件仍需要满足当前的“购买美国货”要求。
两党基础设施法资金的部署
两党基础设施法于 2022 年初获得通过，建立了充电和加油基础设施酌情拨款计划，向城市、州和城镇分配高达 25 亿美元的竞争性拨款，以在其社区建设电动汽车充电基础设施。
这笔资金计划到 2026 年部署。最近的公告表明，各州和市政当局将很快能够申请 2022 财年和 2023 财年预算中分配的首批 7 亿美元。
已为电动汽车充电基础设施拨款 25 亿美元。图片由美国交通部提供
私营企业帮助实现电动汽车充电目标
作为最近公告的一部分，美国政府与特斯拉、赫兹和通用汽车等领先的私营公司合作，帮助实现其电动汽车充电基础设施目标。
特斯拉已同意到 2024 年向所有电动汽车（包括非特斯拉品牌）提供至少 7,500 个充电器。开放式充电器将在美国各地提供，包括美国高速公路走廊沿线的至少 3,500 个新的和现有的 250 kW 增压器。
Hertz 和 BP（英国石油公司）计划为全美的 Hertz 租车点建立一个快速充电站网络，包括亚特兰大、奥斯汀、波士顿、芝加哥和其他几个都市区。BP 计划到 2030 年在美国投资高达 10 亿美元的电动汽车充电基础设施，而 Hertz 的目标是到 2024 年使其至少四分之一的租赁车队实现电动化。
赫兹租赁车队的 EV 充电。图片由 BP 提供
来源：百家号 loveqileilove
2023-03-11 |
