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新增公共充电桩，海外市场需求放量 充电桩成新能源今年最火子赛道！

智库观察充电桩作为基础设施，是新能源汽车可持续发展的关键因素，随着新能源汽车渗透率的持续提升，充电桩的市场需求也迎来快速增长。充电桩作为基础设施，是新能源汽车可持续发展的关键因素，随着新能源汽车渗透率的持续提升，充电桩的市场需求也迎来快速增长。

关键数据

2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长。根据国家统计局数据，2022年1-12月我国汽车生产2748万辆，同比增长3%。新能源汽车生产722万辆，增长98%，渗透率26%。

2021年中国公共充电桩保有量达到261.7万台，同比增长224.3%，服务近800万辆新能源汽车。为满足电动汽车安全充电需求，国家明确表示到“十四五”末，中国充电基础设施体系能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求，预计2025年充电桩数量将达654.3万台。

随着新能源汽车的快速发展，相关配套基础设施建设也亟待提速。

2023年2月初，工信部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。

充电桩需求快速增长

2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长。根据国家统计局数据，2022年1-12月我国汽车生产2748万辆，同比增长3%。新能源汽车生产722万辆，增长98%，渗透率26%。

充电桩作为基础设施，是新能源汽车可持续发展的关键因素，随着新能源汽车渗透率的持续提升，充电桩的市场需求也迎来快速增长。

艾媒咨询数据显示，2021年中国公共充电桩保有量达到261.7万根，同比增长224.3%，服务近800万辆新能源汽车。为满足电动汽车安全充电需求，国家明确表示到“十四五”末，中国充电基础设施体系能够满足超过2000万辆电动汽车的充电需求，预计2025年充电桩数量将达654.3万根。

“目前，新能源充电桩面临着充电成本高、分布不均匀、普及度不高、充电服务配备不到位等问题。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《证券日报》记者表示，“不过，随着新能源汽车渗透率的不断提升，新能源充电桩有很大的市场空间。”

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅告诉《证券日报》记者：“在新能源汽车销量不断攀升的背景下，充电设施在节假日依然存在紧缺状况，充电续航焦虑也成为大部分新能源车主出行的烦恼。虽然近年来新能源充电基础设施也在提速建设，但是真正要满足新能源车主出行自由，还是需要加快充电基础设施的布局。”

充电桩海外需求放量

新能源汽车不仅在国内销量增长喜人，“出海”数量也持续增长。新能源汽车充电桩配套不足问题，不仅在中国显现，欧美等国亦有同样问题。

政策推动下各国加快建设，海外需求显著放量。

外贸行业开年第一个旺季“3月新贸节”即将来临，阿里国际站发布了最新的跨境指数显示，过去一年新能源车充电桩的海外商机快速增长了245%，而未来还有将近3倍的需求空间，成为国内外贸企业的新机会。

据悉，阿里国际站上充电桩需求主要来自欧美市场，其中英国、德国、爱尔兰、美国、新西兰是阿里国际站上充电桩搜索热度前五的国家。阿里国际站相关行业运营负责人认为，当前充电桩需求旺盛，主要是因为新能源车在全球范围内快速普及。

数据显示，2022年全球新能源车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。此外，近日，欧洲议会还通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆的议案，有望进一步推动欧洲市场新能源车销量的提升，由此带动充电桩需求的增长。

招商证券指出，海外充电桩配套建设不足，政策推动下欧美充电桩需求有望快速放量。当前海外欧美地区新能源车的车桩比较高，美国约为18∶1，欧洲约为12∶1，配套建设明显不足。

各国陆续出台补贴政策加大建设力度，美国推出50亿美元规模的基础设施建设计划，预计到2025年美国新增充电桩需求24.2万根，对应市场空间约29亿美元。欧盟也快速跟进出台相应政策，预计2025年欧洲新增充电桩需求35.1万根，市场规模约53亿美元。

海外毛利率水平更高

业内人士指出，充电桩这类新的外贸需求，传统采购渠道较少，因此数字化外贸的使用比例会更高。根据阿里国际站跨境指数，中国产充电桩的海外买家主要为当地批发商，占比约30%；另外还有建筑工程商和物业商各占20%。这两类需求在阿里国际站上都有机会。

招商证券指出，海外充电桩标准与国内不同，国内企业出海必须先通过欧标、美标认证，且要具备相应的销售渠道。同时海外市场对充电桩产品的性能要求也较高，毛利率水平相对国内更高。目前充电桩企业的毛利率水平国内市场约20%~30%，海外市场约30%~40%。未来，在欧美市场技术认证完成早、销售渠道布局广，且在快充模块领域具备技术优势的公司有望率先享受充电桩行业发展的红利。

德邦证券认为，对于桩企而言，目前国内充电桩网络建设及出口以欧洲、东南亚为主战场。欧美市场的充电桩存在放量空间，美国充电桩限制政策对桩企侧影响较为有限，远期来看也可通过在美国建产能方式减轻政策限制。

阿里国际站跨境指数显示，整个新能源行业的热度今年还将持续。热门商品中，便携式充电宝的商机同比增长达268%，家用储能系统的商机增长125%。

充电桩成新能源今年最火赛道

近两年，充电桩行业正完成由政策驱动向需求驱动转型，快充需求比例逐步提高。今年2月初，工业和信息化部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》后，华安证券的研报指出，试点工作期间(2023—2025年)，国内新增公共充电桩市场空间为510亿元，公共充电桩增量市场复合增速将超46%。

行业增长预期在前，充电桩板块行情随之走高。数据显示，充电桩指数于2月15日创下年内新高5123.66点，距离历史最高点（5271.82点）一步之遥。截至2月22日收盘，充电桩指数年涨幅已达22.26%，大幅跑赢了新能源汽车、光伏、风电等。

板块方面，37只股平均上涨22.3%，仅科士达（002518.SZ）录得下跌，18只股的年涨幅超20%。其中，通合科技（300491.SZ）领涨板块，累计上涨85.46%，股价一度创下2017年10月以来新高。

盛弘股份（300693.SZ）的涨势同样凶猛，公司自去年4月27日股价低点每股16.84元启动并连涨10个月，于2月15日创下历史新高（每股76.66元），区间涨幅高达313.78%。

伴随股价大涨，不少充电桩企业纷纷公告了股东减持计划。盛弘股份22日公告称，股东肖学礼减持计划期限届满，合计减持股份数量587.53万股。通合科技同日公告称，股东任献伟已经累计减持127.28万股，不再是公司持股5%以上的股东。

记者统计数据显示，37只股中有22只已披露2022年度业绩预告，12家预增、1家续亏、4家首亏、3家扭亏、2家略减。部分公司的充电桩业务已在利润表有所体现，也有企业的充电桩业务去年刚起步，对营业收入贡献甚微。

行情火热之际，机构投资者调研充电桩企业的频次越发密集。盛弘股份在接受调研时表示，公司主要是销售充电桩设备。谈及海外业务，盛弘股份表示，国产充电桩出海首先通过海外国家的产品认证是进入其市场的门槛；其次产品的性能、质量、价格等是否具有竞争力。

道通科技（688208.SH）1月份共计接待了10场调研。针对2022年业绩预告净利润大幅下滑，公司表示充电桩新业务的研发及销售费用全年投入比较大，交直流充电桩全系列产品是从去年9月份才陆续上市销售，尚未大规模放量。

2月以来，英杰电气披露的5份机构调研公告显示。公司表示，目前海外市场业务主要是为交流充电桩，略高于国内业务（直流桩为主）。同时，随着充电桩产能扩厂完成后，英杰电气将具备40万台交流桩和1.2万台直流桩的生产能力。2021年，英杰电气的充电桩业务全年新增订单6800万元，同比增长553%。2022年上半年，公司来自于充电桩行业的新增订单为7800万元，同比上升458%。

今年以来政策驱动持续超预期，加上新能源车市场扩张本身就增速较快，所以未来几年充电桩的市场前景十分广阔，随着充电桩建设的进一步加快，充电难、充电慢的问题也能得到解决。

任何行业诞生初期都要经历一段粗放式发展的阶段，当下的充电桩行业还处在激烈竞争的态势中，2023年充电桩产业的战局还会更加激烈，相比起生产设备，产业未来的重心更可能围绕电站运营展开，其中或许会诞生出更多新鲜的商业模式。

来源 | 证券日报、经济参考报、证券时报、第一财经、经济观察报
2023.02.28