江西：南昌公交实施“错峰填谷”充电 走出“降本增效”...

实施“错峰填谷”充电 走出“降本增效”新路

降本增效是企业永恒的课题。去年以来，南昌公交运输集团在全司范围内陆续铺开“错峰填谷”充电模式，在“峰价”与“谷价”差额间努力走出一条“降本增效”的发展新路。

所谓“错峰填谷”，是指依据用电政策中峰谷时段在基础电价上下浮动50%，尖峰时段电价在高峰时段电价基础上上浮20%的政策，尽量将纯电动公交车充电时段从高、尖峰（17:00-23:00）（16:00-22:00）转入到夜间（23:00-次日凌晨5:00）（00:00-次日凌晨6:00）进行，最大限度节约用电成本。

2月22日0时许，在辛家庵充电站，工作人员张健龙和姚明流在检查完所有等候充电的公交车后，打开“安充”APP，按下了“一键充电”按钮。至此，车辆的充电工作启动。之后，待第一批车辆充好电后，他们再安排第二批车辆进行充电。在此期间，还会实时监测APP上的数据变化，发现异常及时记录下来，以确保站内所有纯电动公交车正常充电。“每天车队收班后，都会将车辆有序停放并插好充电枪，待凌晨12时启动APP一键充电，但由于存在‘枪少车多’的情况，所以要安排两名工作人员进行移车。”南昌公交运输集团一公司四车队队长万岭说。

早在2018年5月，南昌公交运输集团开始尝试推广“错峰填谷”充电模式，先后在下正街、辛家庵、朝阳枢纽等场站进行试点。但由于“人工成本谁投入”“安全风险谁承担”“节余成本怎么奖励”等权责利问题未能得到解决，一度被叫停。“通过与科陆公交多次沟通协商后，将人员薪资补贴、场地设备规划等确定下来了，为全面实施‘错峰填谷’充电扫清障碍。之后，对各充电站的车、桩、停车位配比情况进行调研，分批分段推广实施。”南昌公交运输集团机务处科员刘江介绍道，“目前，平时段电费执行单价0.6958 元/度，高峰时段再上浮50%，碰上尖峰时段则还要在高峰时段基础上再上浮20%，达到1.2311元/度，而谷时段只需0.3345元/度，两者差价约4倍。以今年1月为例，全司33个场站谷时段充电量177.69万度，较去年同期谷时段电量占比增加19.78%，高峰电量占比减少7.23%，平时段电量占比减少12.54%，全年预计较平时段电价可节约成本600万元。”

“为确保安全充电，我们委托科陆电子结合南昌公交发展实际，研发‘安充’APP，提供一键充电、充电状态实时监控等功能，并实施‘一站一策’模式。简单来说，有条件的场站，在收班后插好充电枪，于凌晨12时后由专人统一启动一键充电； 针对‘枪少车多’的，则安排专人负责移车、换枪，保障谷时段充电最大利用率。目前，全司共有纯电动公交车1724台，在31个自建场站及2个国网合作场站全面采用‘错峰填谷’充电。”刘江表示，下一步，将解决目前部分车辆电池续航里程衰减问题，通过电池更换、维修等方式，延长电池续航能力，增加车辆谷时段充电量。

来源：南昌日报 记者 蔡欢
2023年02月23日