充电桩改变成归还之后再结束计费，乱扔现象会不会好点？

充电桩的计费方式改变成归还之后再结束计费，乱扔现象会不会好点？

国产新能源车的销量正在一骑绝尘，突飞猛进。

新能源车的价格一般都是10万级起步，造车新势力的蔚，小，理更是刚出厂就把价格定在了30到60万区间里，我是真的羡慕车主们的财力和勇气。



在线下还会经常有新能源车友群，而蔚，小，理群友之间似乎还形成了鄙视链，真是无语了。

要说新能源车的概念国内老早就提出来了，而真正把新能源车打入市场的还是特斯拉。

虽然特斯拉现在在国内有工厂，但是特斯拉拒绝合资，所以他仍然是属于在国内生产组装的纯进口车，买车要交关税的。

新能源车最大的问题就是充电，从最开始的里程100多公里，到现在1000多公里，这些年在车电池在储能上下了十足的功夫，里程一步一步突破，同样电池的价格也占到了车价格的相当大的部分。也难怪有车厂的老总说，新能源车都给卖电池的打工了。



就算电池储能提高了，但是仍然避免不了要经常充电的局面，比如上高速上，电量不足了，高速上的充电桩又不够，遇到堵的时候，电车直接就趴窝了。

而且至今所有国内新能源车的充电头都没有形成统一的标准，每个品牌都有差别，很多品牌之间都不能通用，这样就造成很大的浪费和不便。

最近网上经常有短视频是关于充电桩的，而内容并不是充电桩不够，而是没法用。



不得不承认能买新能源车的车主在收入上都会有一定的基础，和实力。但是他们的素质未必跟上他们的身价。

原因之一就是在充电桩上看出来，一地的充电线七横八竖的扔在地上，更有车子直接从上面压过去，把充电头都压碎了。

如果偶尔只有一两个还好说，但是结果很出意料，“不自觉”扔在地上的占了大多数。



很多人用完了充电头就直接甩在地上，根本不去考虑后面的人用起来会不会方便，把插头重新插回原位很难么？想不通，想不明白。

不把充电头放归位，一方面肯定是人为因素占了绝对因素，另外其实还可以通过改善下充电设备来约束这种不文明的行为。

只要把充电计费方式改为将充电头重新插回充电箱，结束结费，这个问题就会很好地解决掉。



其实谁都不傻，既然很简单的问题，大家都能看得出，却没有人去改进呢，这是为什么，很好奇。

既然不自主，那就只能通过施加约束来制止，而似乎施加规则才是我们所习惯的，太放任自由了我们会不习惯。

所以每一次技术革新，规则都是不完善的，每一条规范的行为都是建立在先有不规范的行为之后。



新能源车正逐渐瓜分以日本和德国美国为主导的燃油车市场，而且成长的非常迅速。

同时也希望新能源车在遇到电量不足的时候能够安心快速的充电，而不是因为一根线困扰了自己的心头。

来源：冒号观世界
2023-02-18

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