部分省市鼓励充电桩运营商适当下调充电服务费，怎么看？

我国鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费，如何评价此举

充电设施建设提速促进汽车消费 部分地区鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费

加快充电设施建设，鼓励老旧车辆淘汰更新，提升城市停车设施有效供给水平……充换电站网获悉，近日，河南、贵州等地相继印发文件，扩大新能源汽车流通、促进汽车更新消费，改善和提升汽车使用环境。

河南将加大公交车、巡游出租汽车、城市建成区的载货汽车、邮政用车等新能源更新替代推进力度。贵州提出，综合运用经济、技术等手段推动老旧车淘汰更新，以配送指标等方式支持更新和新增巡游出租汽车使用甲醇汽车。甘肃对今年购置且符合条件的新能源汽车，免征车辆购置税，加快公共领域车辆电动化替代。

扩大新能源汽车消费，配套措施需跟上。据悉，河南将加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。

鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费，如何评价此举？

据小编了解，有充电运营行业业内人士认为，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费，那就是要部分充电运营企业不要活的节奏；而加大充电站建设力度就成了一句废话。

大家都知道， 电动汽车充电站的收费是由电费加充电服务费组成的；就拿广州的充电市场来说，虽然政府给充电运营企业关于充电服务费的指导价为0.8元一度电；但，就目前在广州的充电市场，竞争已经进入白热化的程度，很多地方的充电服务费价格已经压到极限，如果在进一步压制的话，估计很多充电运营企业都熬不过今年炎热的夏天。



而充电站的建设，如果是大型的充电站，拿20台双枪120KW充电桩举例:从租赁场地，场地平整施工，电力报建，充电设备投入安装等，一直到充电站竣工验收运营；至少投入的费用不少于250万元；而就目前广州的充电流量，平均每台充电桩至多产生的收益也就100元/天，再除去租赁场地费用，站点管理员工资，设备维护保养，平台分成等各种运营费用，最乐观的估计，投资一个250万的充电站至少也要4年的时间才回本。

有些区域可能更久，由于竞争的白热化，每台充电桩产生的收益也就50元/天；



所以说鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费，那就是要充电运营企业不要活的节奏，而充电运营企业活不下去，说加大充电站建设力度就成了一句废话，要不然难不成发改委等多部门自己要建站？

充电站的收费是由电费+充电服务费组成的；

就目前来看，电费才是大头！

来源：中国交通报 汽车资讯全视角
2023-02-14

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