从零开始投建运营充电站？他的经验值得分享！

从零开始投建运营充电站？他的经验值得分享！

林重点，原名林彬，山东人。2022年1月开始，在山东青岛投建充电站，目前已有1座充电站在运营，运营时长为半年左右。同期，在广东投建3-4个充电站。



做教育出身的他，是什么让他决定转行至充电桩行业？他又为何离开家乡山东青岛，南下广东投建新站？投建新站不到1年，就能快速回本盈利，他的成功秘诀是什么？

欢迎走进本期的专访嘉宾——青岛丹磁新能源科技有限公司和广州丹磁新能源科技有限公司负责人林彬（本文统称：林重点）。今天，让我们跟随他的脚步，看看他从零开始投建运营充电站，从选址找地到投入运营……有哪些经验值得我们学习和参考？

01 准备阶段

“我是去年11、12月份的时候有投建充电站的想法的，那个时候就开始了解这个行业相关的信息，通过各种网络媒体去收集相关的资料，全程都是靠自己摸索学习。”在对充电桩行业有了一定的了解后，林重点在2022年的1月份开始了找地和选址，中间因为疫情等原因，历经了四个月，终于在3月底签下了第一块地。

❶ 选址历程

万事开头难。“整个过程最难的就是找地。”林重点说道。“我先在58同城上用关键词搜索'地皮、大院、场地、停车位'等，它会弹出来一些类似于可以做充电站的用地，联系了差不多十几个，最后才联系到了我现在的这块场地。”

★ 选址经验分享：

第一，用地图软件查看周边。

“比如我现在在广州的番禺区，肯定是先选比较好的位置，我就在番禺的中心，先去从地图上去看这附近有没有空地或者是停车场，比如有的地方是树，或者它就已经建成楼了，就不用去看了。

第二，实跑。

“在地图上确认了有空地的地方，我就会先实跑。比如在番禺的市桥区域，我先画一个大约方圆 3 公里的区域，在这个区域里面通过地图找到了差不多 6 块地方，我们就开车去现场看这块地是否合适。”

第三，看地先看证。

“在能联系到所属的户主或者是业主或者是房东的情况下，我们会先去问这个地有没有证，然后看一下土地性质，比如是工业用地或者商业用地，或者一些可建设的村集体用地等等，这些都是可以的。但是如果这是一块农业用地，比如农业农耕地或者是林业地，或者是宅基地，这种是违法的、违规的用地不可以用。所以，先看这块地有没有证是最重要的。”

第四，选择合适的场地。

“在有证的前提下，我们就会接着去问房东，他的租期大概是多久或者是能租哪一块地给我们。先看一下面积大小合不合适。因为像我们建站一般都要求 20 到 30 个车位，或者是 600 到 1000 平方米，起码起步就是这个样子。如果是400 到 500 平方米或者只是十几个车位，我就不会考虑了。在面积谈好的情况下，我们就再谈租期和价格。如果是 5 年以下的我们就不考虑，考虑到回本周期，我选择的一般租期是8年以上。”

第五，不将就。

“我们在选择场地的时候不能将就。比如我看了一块地，位置特别好，但是它的租期只有 5 年，我其实我还是会选择不要，因为 5 年实在是太短了。另外，场地位置也不能太偏，那样车流量、人流量会很差，除非有一种选择，我们会选择比较偏的地，就是它能给签定的年限非常长，并且现在的价格比较低，我们还是会选择拿下，因为有些地方早期可能发展不行，三五年之后可能发展就特别好了，到时候我们手里还有 10 年的租期，也很容易回本。”

所以保持长期主义，用发展的眼光看问题，很多问题也会迎刃而解。

★ 选地核心：

面积合适、租期合适、价格合适、位置合适

“想找到一块位置合适，租期合适，价格合适，又能做充电站的一块地，它本身这些条件就很苛刻，所以找起来就是天然的难，对谁来说都是难，是没有办法避免的。”

❷ 前期市场调研

在正式投入运营充电站前，除了选择合适的场地，还需要对当地的充电桩站市场进行调研，例如需要去了解当地的新能源汽车保有量、去调研当地的出租车、网约车是不是电车，电动私家车有多少等等。

★ 个人调研经验分享：

判断位置是否合适

关于前期的市场调研，林重点还有他自己的经验分享：“我在这个区域找到一块地，我会以这块地为中心画一个方圆两三公里的圈，看一下这个圆圈内，比如有三个充电站，这三个充电站的数据是怎样的。如果都是一看日充几十次或者是小几百次，可能没有做的必要了，说明这一块地方的供需关系是比较差的。如果发现周围的几个站数据都很好，比如平均到单枪，每天能分到 10 次左右，甚至 10 次往上的次数，换算成充电量大概就是 200 左右，或者是 200 以上，我觉得这个位置是可以的。”

“在这个前提下，我觉得这个位置可做，我就会去联系桩企，例如特来电、星星、小桔，去向他们了解一下周边各家充电站的大概数据，符合预期的话就会与他们申请合作。”



林重点在青岛运营的第一个充电站

那么，在前期的准备工作都做好的情况下，林重点又是怎样运营并维护好充电站的呢？



02 运营阶段

❶ 充电站运营的盈利情况

目前国内充电站的盈利方式是靠收取服务费为主要的收入渠道。林重点在青岛投建的充电站在今年7月中旬开始投入运营，中间有3周左右的时间用于做开业活动，一直到8月份，他的充电站才开始正常营业。



林重点的充电站运营数据

“8月份的单枪充电数据基本上接近200度左右，除去需要缴纳的电费等，8月份的利润为9329元，平均月净利润在8000到1万元不等。”



图片来源：林重点

但是，在接下来的几个月里，充电站的数据又开始出现了波动。“我在青岛的充电站刚刚开业就有单枪日充150到200度的充电数据，在当时还算是比较满意的。可是在后面的9月份和10月份，数据又开始变得很低，分析了一下原因是我的充电站的周边存在价格战。”

于是，几番周折后，林重点决心南下广东另辟蹊径。“广东的充电站市场稍微好一点，新能源电动汽车也很多，充电桩的需求更大。”就这样，凭借着对市场敏锐的嗅觉，林重点开始在广东投建他的第2家、第3家充电站。据了解，他在广东茂名的充电站刚刚建好，将在今年底开业。



林重点在广东茂名的充电站

❷ 如何提升自己的市场「竞争力」？

充电桩站的市场良莠不齐、竞争激烈，与其竞争的不仅仅有同类的大平台的充电站运营商，还有当地的运营商，那么，林重点是如何做到与同类竞争拉开差距的呢？林重点认为自己的「运营」和「服务」起到了很大的作用。

★ 场地是核心，价格要合适，服务拉差距。

「场地」

场地是充电站运营的基础和核心，一块集位置、车流量、人流量、交通便利等优势为一体的场地可以说是重中之重。因此，在投建运营充电站的第一步，就要做好「选址」。

关于充电站的「选址」实操经验，林重点在上文中已经做出了详细的分享。此外，我们在往期的文章《干货收藏！电动汽车充电站「选址」怎么选？》中也有总结，可以点击查看。

「价格」

“我在充电站运营的一开始，会在活动期间降低充电的价格，这样大家就会自然而然地来我这里充电。但是后期我会适当恢复充电价格，在不同的时期适当调整价格，在合理地范围内保持合适的价格，这样优势也就渐渐凸显出来了。”

「服务」

”在同一个区域内，在大家的场地条件都平等、不打价格战的情况下，我认为服务就是拉开差距的重要因素。”林重点会根据客户的需求，适当的提供一些个性化和差异化的服务。

“我的充电站是有人管理，不同于别的充电站只是有人站着盯场，比如在司机来的时候，我会指引他充电，也会有工作人员帮他拿枪充电或者帮他倒车入位等等。司机累了想要休息的时候，我们有休息室可以提供，里面还会有一些小零食、茶水等等，还有扑克牌、麻将等等，这样在等充电的时候，大家可以放松娱乐一下。”

所以，事在人为，就这样凭借着自己独特的服务与经营，林重点慢慢在充电桩站市场中找到了自己的位置，与同类竞争拉开了差距。

★ 前期做好运营服务，后期趋向无人化运营。

“我认为充电站后期一定是趋向无人化运营。”林重点说，“现在的充电站80%甚至90%都是无人的，不需要耗费太大太久的人力成本在其中。我认为前期只需要把场站的氛围活跃起来，做好前期的服务，让客户形成习惯，后期就会自觉地来充电，也会自觉地去休息室休闲娱乐。”

“但是，我觉得前期至少要坚持3~6个月，这个期间一定在当地要做好自己的口碑，获得客户的认可，在当地形成自己的个人品牌。”

❸ 充电站运营「合作」经验分享

在充电站运营的过程中，除了通过差异化的运营提升自己的核心竞争力，还需要与多方取得合作，实现合作共赢。在运营充电站的过程中，林重点也积极与多方取得良好的合作。

★ 与“货拉拉公司”的合作

“我当时先去谈合作的公司是货拉拉，通过给他们公司一定的价格优惠来取得合作机会，比如他们公司的员工来我这里充电会有价格优势，或者可以满一定的数额后返现等等，这样就会形成长期的互惠互利，实现合作共赢。”

★ 与充电桩桩企的合作

“在确定好了充电站的场地位置后，我会与一些主流平台的桩企联系合作，例如特来电、星星充电、小桔充电等等。与他们合作可以方便很多，同时也可以了解他们在当地的市场资源，比如与特来电合作，它的平台上就会优先显示我所在充电站的位置信息，这样就会有一定的优势。”

★ 与网约车司机车队的合作

“我与附近的一个车队也取得了合作，先是认识了司机车队的队长，慢慢熟悉之后，他就带着附近整个车队的司机师傅来我这里充电，当然这是一个自然而然的过程，不是强制的，还是要和大家搞好关系，要有人情味。”

林重点提到，目前80%的电车都是运营车辆，包括网约车、出租车、货车、泥头车等等，所以更应该聚焦在与他们取得合作上。

★ 与政府单位的合作

充电桩产业作为国家大力发展的“新基建”之一，许多地方也都出台了利好政策支持充电桩行业的发展，因此与当地的政府单位取得合作，例如申请当地投建运营充电桩的补贴、获得充电站的特许经营权等等，都会对充电站的投建运营起到一定的支持作用。

关于如何申请补贴，我们在之前的文章《申请充换电投建运营补贴，要去找哪些部门？》有总结到。关于充电站的特许经营，我们在《百问百答 | 电动汽车充电站的“特许经营”究竟是什么？》中提过，可以点击查看。

对于补贴，林重点有自己的看法，“我认为补贴是锦上添花的事情，做这个行业不能指望着补贴来维持，如果只是指望那些补贴肯定是会亏钱的，还得是这个行业本身就有红利，有补贴当然是更好的。”

此外，还有和第三方平台，例如支付宝、高德地图等的合作。关于投建充电站时的合作，我们在文章《投建充电桩站，可以寻求哪些合作支持？》中也有提到，可以点击查看。

“在合作时，还是要考虑其中的利弊关系和自己的投入产出比，思考自己花的钱值不值得合作带来的资源和结果，如果值得就可以考虑合作。”林重点说道。

❹ 对于充电桩行业趋势的看法

“我对充电桩行业还是充满信心的，我觉得国家对于新能源电车行业的扶持是非常大的，从宏观的角度看，在疫情这样艰难的环境下，国家需要一个产业作为支撑来恢复国民经济并且在国际上占一定的主导地位，我认为除了新能源产业，没有第二个产业可以。所以在这种宏观条件下，我觉得充电桩行业作为新能源产业的支柱，未来发展的趋势一定越来越好。”

最后，希望这篇文章可以对从事充电桩行业的运营者们有一些启发和帮助。如果你觉得这篇文章还不错，欢迎一键三连，就当给小编加鸡腿了！也欢迎你将文章转发至同行、行业交流群、朋友圈，与更多行业相关人士分享。

信息来源：充换电研究院 Amy充换电
2022.12.27

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