EV全场景直流快充解决方案 优优绿能 用心做好“芯”

充电运营圈分享：深圳市优优绿能电气有限公司副总经理陈玉龙在2021中国国际充电桩运营商大会论坛主题演讲--《EV全场景直流快充解决方案 优优绿能 用心做好“芯”》。



以下为演讲实录：

陈玉龙：女士们、先生们、朋友们，早上好。

我花二十分钟的时间，和大家分享一下优优绿能 用心做好“芯”，电动汽车全场景快充解决方案。

相信在座各位对优优绿能不太陌生，我们早期一直做的是充电模块这个产品，2015年成立后，我们主要着眼于充电模块行业的研究和发展，研究团队来自于艾默生网络能源和易达电源（音译），经过二十多年的积累，我们做的都是非常专业的充电桩模块。我们未来要做EV全场景直流快充解决方案，说得直接一点，就是在核心部件这块为大家提供服务。现在我们公司的规模不是很大，大概有一百五十来号人，但我们是个技术型企业，我们有差不多60%的研发人员为产品提供研发工作。

从2015年开始，优优绿能投入了单模块15kW的工作，经过这几年的沉淀后，我们有了一些完整解决方案。

1.2017年我们推出了30kW模块，五年来这个模块在全球的应用差不多达到35万个。

2.2019年我们推出了20kW1000V的模块，当时绝大多数用的都是750V的，我们首先做了1000V，在国内先声夺人，把它投下了市场。

3.经过多年的积累，亚洲的独角兽，像星星充电，包括欧洲的ABB（音译），也看重了优优绿能在充电模块行业的技术积累。从2019年开始，我们也陆陆续续有了一些战略方面的合作。同时，英飞凌也是见优优绿能在充电模块技术领域的深度研究，给我们授权了英飞凌在充电行业partner的证书，让我们未来在充电模块的发展中，为我们发展功率器件，特别是高精度和高可用的功率器件上奠定良好基础。我们在展台上也带来了优优绿能的30kW的独立绿能模块。当然这个充电模块的发展，随着超级充的到来，也会不断向前发展，明年5月我们会推出全球具有新概念意义的60kW的液冷模块。

讲到这里可能大家会问，优优绿能只是做充电模块吗？其实我们是更多通过这几年的积累，在充电模块领域有了更多的认识之后，会为大家提供全套的解决方案。目前中国新能源车在全球的发展非常迅速，大概到今年，我们有接近600万辆的市场存量，充电场景也是多元化在不断发展的。早期交流充电比较多，包括到现在，加上绝对数值，交流充还占市场的80%左右，直流充只占接近20%，这跟欧美的发展速度比较接近，虽然他们起步得稍晚一点，但他们也是按照这个比例在推进充电桩产业的。如果仅仅在直流快充方面提供解决方案，我们可以分成四个方面来看。首先是大家经常看到的，现在在高速公路，或者一级公路上看到的集中式充电模式，比如20kW或30kW的充电模块。随着严酷的环境越来越多，像一些风沙比较大的区域，包括像海南这种沿海一带，我们布桩的时候就会遇到是否能适应这种恶劣环境和天气的情况，所以现在有一些高防护等级的，比如IP65的充电桩，在市场上开始进行服务。随着多元化发展后，大家为小型直流也有更多的期待，包括商业楼盘目的地的充电模式，包括主机厂，特别是高端主机厂给车主配套的直流充电系统，使用的小直流的话，车主会更方便更舒服。包括今年年初热炒的超级充，这个名字我们用的比较多的是拼音字母“ChoaJi”，但我们现在为什么要用英文标记？可能来自欧美市场的综合考虑，美国不一定走中国这条道路，他们的超充标准还在计划之中，不会说跟中国做得一模一样，但是没有关系，中国的新能源市场是最大的，所以我们可以迈开大步，先往前走。

从优优绿能这几年的积累来看，我们为大家提供的解决方案大概分四大块。首先，我们要做超充和快充的模块系列，早期是20kW、30kW或40kW的模块，我们的液冷模块在明年5月会投入两个。第二，目的地的小直流充，我们做的小直流不是严格意义上的充电桩，是模组结构，是有工艺美的小直流快充设备。第三，V2G电网互动解决方案，这是未来电动车的终级板块，我们做了那么多充电车，如果没有把V2G做好，这对国家能源是重大的损失，前面几位领导也讲到V2G和电网的使用，这是重中之重，是我们充电车发展的终极能源解决方案。第四，今年年初开始到处拉闸限电，电力不够的情况下，我们的车开上高原，或者开上一些没有电网的地方，该怎么解决充电？难道是因为我们的充电车上不去吗？不是的，所以我们做了储能解决方案，特别是利用太阳能和风能，我们为这个产品的利用也提供了一套完整的解决方案。

1、ChaoJi快充解决方案。现在国内用的比较多的是20kW、30kW或40kW类型的模块，我们希望往前发展的时候，特别是超级充带来的时候，在小的桩里，我们用的比较多的是20kW的模块，但是到了240或360大桩体建设的时候，我们希望用到30kW或40kW这种比较好的模块。随着模块数量加大，比如我们做到720kW或960kW的超充，如果还用小模块来做，桩会过于复杂，从经济角度来说也不是很合适，所以优优绿能为大家提供了40kW的液冷、风冷，明年60-80kW也会投向市场。

大功率快充解决方案，模块的颗粒度到底是大是小，我们有没有更多的自主选择权利？它的散热可能也会出现问题，做的不太好的模块，经常会遇到炸机，火光冲天。热解决不了，模块真正的稳定性就没法解决，所以更高电压，也是我们未来追求的方向。在欧美是有要求的，只有比较高的电压，把枪做得比较细，比如坐在轮椅上的残疾人，是否能直接操作？现在我们做的一些枪线太粗了，现在大老爷们去取都觉得比较重，不要说女士和残疾人的使用了，所以我们只有不断把电流提高，让电流变大，枪线更细，我们的充电桩才会更加方便和快捷。优优绿能在这五六年充电模块的研发和推进过程当中，积累了我们自己的一套特殊拓扑电路，欧洲ABB的专家来看，认为这是具有工业美、全球领先的拓扑结构。（PPT图示）给大家展示一下，我们附近也有展厅，有兴趣的专家朋友也可以到我们光明工厂看一下，这种拓扑结构设计非常有特点。拆开我们的模块会发现，优优绿能这个大的模块，里面所有的器件都是定制的，并不是买的通用的。随着产品的电压越来越高，我们必须要定制一些器件，才能让策略做得更加稳定。刚才我也提到一点，功率越做越大、越做越稳定，基础还有元器件的问题。英飞凌作为全球最稳定、做得最早的功率器件企业，跟我们是partner授权的关系，对未来我们在功率器件的选用上有了更多的空间。

像一些比较恶劣的环境，目前我们用常规的直通风模块，有很多弊端，很多桩企也愁眉苦脸，因为桩越做越便宜，价格竞争越来越激烈，甚至120kW的桩做到两万块钱的时候，大家都觉得叫苦不迭。如果我们把模块做到独立防护等级，把产业升级，大家就不必追求在低价上做角逐和竞争了，把市场做得过于内卷化，市场也不太好做。所以独立风道是将来创新桩要转变的方向，五年、十年都可以不动它，用起来也很方便。现在要经常去打扫灰尘、放防尘棉，涂三防漆，有时候表面腐蚀还要来回更换模块，很麻烦。

一旦使用独立风道模块，充电桩的寿命会从常规的三到五年提高到十年左右，无论从理论还是现实上，这都是完全可以实现的。只不过因为目前超级充使用的独立风道模块偏少一点，可能在价格上稍微有点贵，但随着未来批量增加，成本摊薄后，价格会慢慢下来，更适应我们将来大规模使用独立风道的模块来建桩。

模块好解决，充电桩就好解决。当然在中国这种现实的情况下，我们不会太多考虑使用液冷模块来做超充，在主机厂和车厂用的液冷模块比较多，但我们国企和央企一般投入风能模块，这个比较关键，把热问题、可靠性以及基本可用的成本解决，把效率提高起来，我相信这个超级充就是未来车主真正追求的充电方式。比如我花10分钟，把一台车充到80%，甚至15分钟就能把电能充满，我们可以跑到800-1000公里，就可以完全替代燃油车了。

优优绿能在研发模块的过程中，总体来说我们的进度上是领先普通行业差不多两年左右的，2017年我们推出30kW的模块，而市场上绝大多数30kW的模块去年才推出。现在我们也做了比较好的案例，我们把30kW和40kW的模块做成了相同尺寸，在选用超充和快充的时候，模块的空间比较多，桩的外形不用重新设计。刚刚我讲了，像60kW的液冷模块，明年5月我们会投放市场。40kW的模块一旦投入，我们和20kW的桩来对比，你会发现，那样会做得非常复杂，要拉非常多的线和插槽，增加了故障隐患率。如果使用40kW模块，综合成本摊薄，有10%左右的下降空间，而且桩会做得更简单。关于独立风道，目前我们应该是全球无二的，其他企业应该还没有开始做。如果我们直接走向独立风道模式，可能会发展得更健康一些。现在我们做的直通风的充电桩，要不断投入费用。相信几家头部企业研究过，我们的桩做好后，每年要投入12%、15%，不断维护成本。甚至到三五年之后，投入20%-30%的费用去维护的时候，这个桩是得不偿失的。当然我们早期起步的时候，也是这样的现状，迫不得已，因为技术不成熟，当时我们想仿造太阳能逆变器，做成十年不动的可用充电桩，当时是这样的想法，但现在可以做成独立风道模式，包括现在有些企业发布的纯防护IP65等级，这也是行的。用了高防护等级的充电桩，你会发现在整个行业初期的投入成本高一点，但是在全生命周期内，你的充电桩是非常优惠的，或者说也没有那么高的成本。我们在现场也展出了这个模块，欢迎各位专家去我们的展台看看它的具体情况。

2、小直流快充分解决方案。优优绿能是核心做充电模块的企业，我们确实也没有正装系统，但我们的小型直流是基于我们刚才讲的独立风道模块，把它做成了高度集成、高防护等级的小充电模组，在目的地充电的时候用起来会非常方便。常规的小直流，（PPT图示）像图上蓝色的充电桩，这种的比较常见，早期做的是一个外框，最大的问题是防护问题难以解决，要经常派人去维护、维修。我们把独立风道的技术嫁接到小直流上，露天放也可以，不用在乎灰尘，而且做得非常美观，放在别墅群或商业区域都非常美观，比较适应这种商业档次的需求。而且这种小直流桩做成集成一体化之后，噪音降低了，适应的电压范围也横跨了，将来在主机厂和目的地充电桩来说是比较好的选择，我们也可以展开这方面的To B合作。

3、V2G。这也是将来国家电网非常关注的一块，只有把车上的储能系统用好，把这个电能用到家里，用到电网上，将来六百万辆、几千万辆车在市面上跑的时候，才能真正解决电量不足的问题，而且我们把它也做成独立风道的模式，防护等级非常高，是IP65的。我们以后不要忌讳说买了一个充电桩，没地方放，放在外面需要雨棚，放在地下室需要空间。但7000瓦的V2G在大量车用企业应用时非常方便，特别是很多私家车，通过V2G可以做电源双向使用，这样电能的户用就解决了，它是低噪音的，55分贝，现在国内所有的车型，只要车本身具有V2G的功能，我们这套系统就可以满足，当然这块主要是一些To B的业务。

4、到处拉闸限电，电能不够怎么办？我们同时为各位业界朋友研发了AD模块，交流输入也可以，直流输入也可以，因为在这种情况下，特别是西藏等高原地带，使用太阳能或风能解决充电问题比较好，我们的充电模块也必须要满足这种需求，才有可能在高原或偏远地区为大家提供一套充电装置。

基于优优绿能在行业的技术积累，英飞凌也给我们授权了partner证书，所以在器件大规模使用上，我们用英飞凌的功率管非常方便。当然这些模块的研发离不开专利技术，优优绿能所有模块的研发都来自于我们自己，我们有多项发明专利和实用专利，包括软件著作权也非常多。2015年我们投入市场以来，我们充电模块在中国的高原地带、湖泊地带，或者北方比较冷的区域、南方比较热的区域都取得了广泛应用，目前情况稳定，获得了各大桩企和换电企业的认可。欧美充电事业起步稍晚，但目前我们在以荷兰、德国为中心的充电桩企业里，也得到了广泛应用，我们在加拿大等地，模块也在大量投放，为当地的桩企提供服务。

优优绿能作为一个用心做好“芯”的企业，想把相应的模块和方案做好，同时也用心地为大家做好服务。

我的演讲就到这里，谢谢大家。

（注：本文未经演讲者审阅，仅作为分享学习资料）