与寒冬星夜相伴 温馨巴士充电工夜行两万步保公交满电出行

与寒冬星夜相伴 温馨巴士充电工夜行两万步保公交满电出行

12月15日21时55分，最后一班673路公交车结束运营，回到山东大学公交枢纽站，充电工于宁也跟着开始忙碌起来。“徐师傅，这辆车还有多少电？”了解到车辆还剩60%左右电量，他指挥驾驶员把车停放到合适电桩旁。90后的于宁是城运控股交运温馨巴士蓝色硅谷分公司的一名专职充电工，每天负责为671路至679路共78辆纯电动公交车充电。



夜班接班后，于宁先把场站内所有充电桩、消防设施逐一检查完毕后，便为车辆“排兵布阵”——用最少的能耗和最高的效率完成充电计划。据于宁介绍，为节约能源消耗，公交车充分利用谷时进行充电，由于车型、线路不同，充满电所需的时间也有差别。“我们要根据第二天的排班计划合理安排车辆充电，要在每天晚上12时到第二天早晨7时给47部晚班车次充满电，确保给每一辆公交车都‘喂饱饭’。”



凌晨时分的山东大学公交枢纽站气温已经跌破零度，于宁忙碌的身影不停穿梭在停车场和充电桩之间。拔下充电枪，于宁在寒风中瑟瑟发抖，他取下冰凉的绝缘手套，搓着手哈气取暖，快步走到另一个充电桩前查看工作状态。



“他是个爱操心的人，坐一会儿就要把所有充电桩和正在充电的车辆都巡检一遍才放心。”和于宁搭档的提车驾驶员徐胜兵说道。公交车充电进入高峰，于宁也愈加忙碌。“冬季气温低，新能源电车容易出现充电慢的情况，要随时关注每辆车的状态。”从充电桩拔下充电枪，转身直插入公交车充电接口，听到“咔”一声后，于宁再转身观察充电桩液晶显示屏，确认显示正常后，插枪、充电、巡检、拔枪……每一个流程都不容马虎。



“后半夜最容易犯困，屋里暖和但怕有问题处理不及时。”于宁在充电桩旁找了个小马扎坐着等待下一辆即将充满电的车，期间不停上车到驾驶室查看充电状态。“忙活起来也就不困了，一晚上走两万步很容易，微信步数我经常第一名。”于宁笑着说。





凌晨3时，早班班次车辆都完成充电，他走进休息室，倒了杯温热水一饮而尽，未作停留便又去巡检充电桩。对于宁来说，公交车充电工是一份很有成就感的工作，虽然身处不同的岗位，但都是为了保障公交车安全平稳运行，“看着一辆辆公交车驶出场站，我想保障乘客安全出行我也出了一份力吧。”正因为有万千像于宁一样的工作人员在“幕后”的辛勤付出才保证了每一辆公交车平稳运行。

信息来源：城市交通网 山东城运控股交运温馨巴士
2022.12.19