新能源车充电服务三大“金矿”，能链智电、特来电将从...

中金报告揭示新能源车充电服务三大“金矿”，能链智电、特来电将从中受益

国内新能源汽车销量渗透率连续两个月突破30%，充电基础设施的建设与运营领域正出现新的发展趋势。近日，中金公司（601995）发布的一份《充电服务：行业趋势转变，新兴商业模式崛起》的报告也揭示出了这种变化。报告认为，目前充电行业的建桩主力正发生转变，更专业的建桩+运营的全包模式、光储充一体化升级、虚拟电厂，成为充电服务市场有待挖掘的三大“金矿”。

2022年11月10日，中国充电联盟发布报告显示，今年10月，公共充电桩较上月增加了3.9万台，同比增长57.71%，但相比从去年11月到今年10月月均新增公共充电桩5.1万台的态势，建公共桩的速度开始放缓。而出现这一现象并不意外，充电桩建设经过一轮野蛮生长后，运维服务缺位、盈利周期较长、土地资源稀缺等问题开始暴露出来。



中金公司报告认为，未来市场建桩的主力将易位，掌握土地资源的地方国企、小工商业和目的地业主会成为增量主力军。EPC全包模式更容易被认可，光储充模式帮客户降本增收，而虚拟电厂能拓宽充电服务收入来源。具体而言，有以下三大商业模式可探索。

一是，充电服务的全包模式更具优势，可以充分满足增量客户的诉求。地方国企、小工商业和物业或业主，他们没有建桩经验，希望耗费较少时间精力，全包模式提供快速选址、批量建站、后期运营维护的一站式解决方案，帮助增量客户建站并运营盈利，更能解决增量客户的痛点。

二是，光储充一体化的模式会受到关注。一方面是因为“源荷一体”能帮助场站降低成本，消纳绿电，同时随着风光并网比例加大，峰谷价差拉大，容量响应需求强烈，让光储充成为充电站升级的重要路径。当然，中金报告也指出，峰谷价差较高地区（长三角、珠三角等）充电站配储可行性较好，更适合先行实施。

三是，虚拟电厂是电站未来可以考虑的主流商业模式。能链研究院认为，当下，虚拟电厂还处于萌芽的发展初期，成熟的市场化实践并不多，但充电场站作为容量最大、最为集中的可控负荷，距离虚拟电厂更近，是近水楼台，远比其他分散式负荷聚合、分布式电源、储能的调控更具友好性。

实际上，充电桩建桩及运营市场，已经历了多个阶段的洗礼。从2014年之前政府主导建设的萌芽期，以纯补贴为主，到2015年开始的市场、资本力量的介入，形成了国有、民营跑马圈地的局面，但野蛮扩张也导致坏桩、僵尸桩比例高，长期运维缺位，拉低了用户充电体验。从2020年开始，市场逻辑从补贴驱动进入“精细化运营”阶段，能链智电、小桔、新电途等第三方运营服务商开始占据主流地位。

能链研究院认为，中金报告揭示的三大机会，恰恰与充电服务的“精细化运营”和增强收入来源、增厚盈利能力的需求形成了共振，有望引发新一轮的洗牌运动。



总体看，国内新能源汽车的产销量依然处于高速增长期，预计到2030年新能源汽车销量将达到1.2亿台，配套的公共充电桩为2000万台。截至到今年10月份，公共充电桩仅为167.5万台，仍然有巨大的增量空间。EPC总包的轻资产模式更利于快速扩张，光储充、虚拟电厂的新兴商业模式能赋能行业增长。

来源： 现代快报网 记者王静
2022-11-17