媒体揭露充电桩运营现状：有人建少人管 莫成「充电装」

媒体揭露充电桩运营现状：有人建少人管 莫成「充电装」

充电桩在落地后的实际使用中，常常存在较大问题，那就是——有人建少人管。

近日，钱江晚报就该问题发表文章《有人建少人管 莫成“充电装”》，从实际案例出发，揭露充电桩运营中的诸多问题。

以下为文章全文：

杭州街头的新能源车与日俱增，公共充电桩布局与管理情况如何？近日钱江晚报记者走访了市内多处公共充电桩站点，发现现状有点尴尬。

一桩难求，根本原因是充电桩数量的增长，还远远跟不上新能源汽车增长的步伐。尽管杭州公共充电桩的数量和覆盖率均位于全国主要城市前列，但仍是僧多粥少。不过，从记者的几处调查来看，粥少倒未必都只是因为僧多，其中缘由颇耐人寻味。

第一个案例，明明有两个公共充电桩，却被旁边的商店店员违规占用，店员对不知情的人声称此处不对外开放；第二个案例，在高德地图显示，某站内有16个快速充电桩，可事实上有8个桩子已经拆除，只剩下5个还充不进电；第三个案例，一大型广场的地下充电站设备都已经坏了，有的已坏了2年之久。

这些充样子的充电桩，无怪乎被人嘲讽为“充电装”“僵尸桩”。



有业内人士透露：目前充电桩不盈利是行业现状。不盈利的原因主要在于重资产投入，收入单一，回报周期漫长。

虽说桩企的经营是纯市场行为，但它们的亏损一旦损害公共利益，有关部门就需要站出来想办法引导纾困。因为公共充电桩兼具公共服务属性。

充电桩作为社会公共服务配套设施，事关民生，相关部门既要大力建桩，也要主动出手，积极管好桩。

问题来了，你接触的、运营中的“僵尸桩”、“充电装”多吗？背后原因为何？欢迎留言同我们分享！

信息来源：充换电研究院
2022-10-28