始途科技 徐斌：《移动充电机器人的多场景应用》

始途科技 徐斌：《移动充电机器人的多场景应用》

9月27-28日，由充换电百人会、中国充电桩网、联联充电联合主办，上海贺励展览有限公司、上海贺励商务咨询有限公司承办的2022第八届中国国际电动汽车充换电产业大会（简称：金砖充换电论坛）在常州香格里拉大酒店顺利召开。本届大会设置“论坛峰会+展览展示”，以“创新协同驱动，低碳高效发展”为主题，通过话题设置，引发讨论，倡导和引领充换电及电动汽车企业发展思路及策略。引爆业内对“充换电”的关注，解读最新充换电发展困惑，诠释机遇及发展方向。



始途科技（杭州）有限公司市场商务副总裁徐斌出席论坛并发表主题演讲——《移动充电机器人的多场景应用》。

以下为演讲实录：

各位下午好！我是来自杭州始途科技的徐斌，今天在这里给大家分享的是始途科技正在做的新能源汽车移动充电项目。在我今天演讲之前，我们先回顾一下智能手机的发展。为什么要说智能手机？我刚刚看到各位举起手机拍照，智能手机就是苹果、安卓，它改变了我们的世界，把所有地球公民在电子设备、日常通信工作方面，提升用户体验，所以我们的汽车、银行业全部向用户体验方向转。就像克强总理说的，黄河水不会倒流。

如果说电动汽车今后是一个发展趋势的话，到2035年，我们认为中国市场会有2亿台电动汽车。假设到时候有1%（200万台）新能源汽车同时充电的话，这时候所需要的用电量经过测算，基本上是目前90个三峡大坝的用电量，是全国现有所有供电量的2倍，所以到时候会不会有那么大的供电量，这是一个问题。我也有答案，现在不能公布。

对于始途科技来说，我们首先洞察一下市场，从储能、新能源汽车来看，都是比较确定的发展。我们测算到2025年，如果按照友商国轩高科今年5月份发布的1+电（音）品牌，如果2025年能够顺利销售10万台大白龙，那移动充电市场的份额以及相应的移动充电能源开销会占到16%，这16%是和固定充电以及换电形式做比较出来的。

对于目前来说，虽然我们今年的销售量非常乐观，全中国超过1000万台的保有量。阻碍电动汽车销售的几大问题，目前来看还是充电基础设施、充电体验以及车主的情怀。

从国际来看，像美国的EV Safe Charge推出的移动充电机器人，在今年的达沃斯经济论坛上已经被经合组织@成为今年非常流行的出行方式。在座各位可以很自豪地认为，我们在国内已经有像国轩、始途，都在移动充电方面添砖加瓦，甚至有试商用的活动推出。国内保姆车前两年就有，今天来看，移动充电已经切切实实地发生在各位的身边。

我们为什么要做移动充电？一定是市场上有相应的痛点，我把它归结为两大痛点：

第一，充电桩和车位强绑定。刚才各位老师说了，要么管桩，要么管车。我们哪个都不管，就看这个市场。新能源汽车还在增长之前，油车占位是不可避免的现象，甚至是新能源车充完以后不走，这也是一个痛点。

第二，是不是可以通过建充电桩去解决，前面的数据已经看到了，限电、有序充电，我们提到的这类都会相应影响到充电桩后面越来越多的建设，除非电是无限的。

邀请爱因斯坦出场，他说“一个问题不可能从导致它出现的层面来解决”，所以始途做移动充电这方面，把相应的能源分配以及相应的算法，自动驾驶、人工智能、深度学习，我们把它组合起来做出创新型的产品——移动充电机器人。

对于始途科技来说，我们主打的移动充电机器站，包括移动的模块化储能单元，可以通过自动驾驶、遥控方式在基础设施之间、商用停车场进行灵活移动，同时可以把底盘去掉，通过储能和储能的叠加，我们可以做到360或480的超充整体式解决方案。



始途科技从2020年成立到现在，我们主打的一整套产品系列，我们不光做移动CUBE，我们从去年下半年到现在，一直在杭州试商用甚至商用整体解决方案，包括移动充电小车CUBE，包括储能充电一体的电堆，还有运维平台、APP、小程序，一套服务闭环已经在规模性正式商用了。

对于今后始途的光储充解决方案，毕竟我们未来会遇到更多的电动汽车、更多的需求以及对于储能、充电、投资、效率的挑战，所以我们相应的设计了一套光储充一体式解决方案。设想在高速公路服务区，从空间上想，可以在高速公路服务区外，我的中央储能单元不仅可以接光伏的绿电、风电，也可以通过蓝色市电去吸纳那些在谷时的电，通过相应的移动充电机器人，甚至是固定的充电桩，进行反向供电，提升相应的运营效率。

从时间角度来看，比如说马上要到的十一黄金周，从常州到上海，有可能十一长假前三天是出行高峰，移动储能解决方案可以投在常州往上海的方向。后三天是回程高峰，可以把储能机器人从一边往另外一边调配，这样来提高电动汽车车主在城际出行时的充电，降低他们的旅程焦虑，提升他们的体验。

今年是移动充电的元年，对于这三种的比较维度，比如说所需要的站址，固定充电站和移动充电站需要地价比较便宜的场地，特别是固定充电站，最好一块地租金比较低廉，固定的投大几十甚至上百的充电桩去摊销投资成本。另外，面对相应的目标对象，换电站目前主流客户可能是部分乘用车车主和极少数的商用车。对于固定充电站，对于集中式的，可能更多的是运营类车辆，比较欢迎成本低的充电方式。对于移动充电站，我们会放在社交或者城区、市中心相应的补能场所，吸引广大私家车想办法去充电，做到有序充电。

另外，对于建站成本以及建站的电容量需求。像换电站，基本上一个站550千瓦的功率是少不了的，一个站的前期投资就达到大几百万，据说是500万以上。公共充电桩也是这样，移动充电站的好处就是在一定电容量的能力下，可能60千瓦或者120千瓦之内，移动充电站可以进行比较灵活的投放。假设我在香格里拉相应的需求上来了，我就灵活的多投放一些灵活充电机器人。如果需求消散，在其他地方能力起来了，我就可以把移动充电的能力灵活调配到其他需求所在地。

对于我们目前在杭州第一个正式商用的场景，我们从今年3月份到现在已经商用6个月了。对于整个园区比较，有浙江万马的12个充电桩，10个慢充，2个直流快充。楼下有2个CUBE机型相应服务。科技园区5天工作，每天工作12小时的场景下，固定充电桩的效率相对来说还是比较均衡的，每个月大概消耗电量500度不到。对于移动充电，我们可以覆盖B2层，在B2整个层面上，我们的月度充电量比固定充电桩的效率提升5-6倍以上。

美人之美、各美其美、美美与共、天下大同，固定桩有固定桩的优势，换电桩有换电桩的优势，大家今后可以互相合作，互相造就可持续发展的社会，达到双碳、有序充电上进行相应补充。大家一起助力未来新能源电动汽车成为主流的出行方式，成为主流的汽车保有量市场。最后是始途科技和我个人的社交媒体联系方式，欢迎大家一键三联。谢谢大家！

信息来源：中国充电桩网
2022.10.13

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